[新聞] 新幹線底盤龜裂事件調度員漏聽檢查要求

[rgx (Kumi)]

https://tchina.kyodonews.net/news/2017/12/691eacea678b.html

【共同社12月27日電】西日本鐵路公司（JR西日本）27日舉行記者會，就「希望」號新幹
線列車儘管發現異常仍運行約3個小時，之後在底盤發現即將斷開的龜裂一事稱，從岡山
站上車的車輛檢修人員要求在新大阪站檢查地板下方，但被東京的調度員漏聽了。

這凸顯出現場的檢修人員和調度員雙方都疏於確認，信息傳遞不順利，在對於異常狀況的
認識差異仍存的狀況下，列車繼續行駛。召開記者會的JR西日本社長來島達夫表示：「理
應在更早階段就能停下車來。迄今的風險管理不足夠。」

該公司表示，車輛檢修人員在「岡山-新神戶」間給調度員打電話，要求「為了安全起見
，在新大阪實施地板下方（檢查）吧」。不過，調度員當時為回答鄰座的調度長的詢問，
耳朵上沒有戴聽筒。檢修人員誤以為自己的要求已經傳遞到，認為調度員會為在新大阪站
實施檢查推進協調。

而且在「新神戶-新大阪」間，另一名檢修人員也通報說「無法斷言行駛無異常」。但是
調度員卻認為「檢修人員是車輛專家，如果真的有危險、必須進行檢查，理應會清晰地告
知」，沒有採取應對措施。

來島道歉說：「調度員和檢修人員相互依賴對方的判斷，沒能以安全為最優先採取行動。
」一起參加記者會的副社長吉江則彥表示：「對安全保證度高的新幹線有著過度的信賴，
可能發生事故的敏覺性變低了。」

「希望」號11日下午從博多站出發。途中，乘務員等聞到了類似燒焦的氣味和異常聲響。
有乘客指出「在冒煙」，列車在名古屋站停止了運行。

檢查後發現支撐車身和車軸的底盤框架底面和兩側分別有16釐米和約14釐米的龜裂，即將
斷開。運輸安全委員會和JR西日本等正在調查原因。（完）

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推 Stan6003: 東京指令所算東海還是西日本的?
→ Chungli28: 要看是哪個席位
→ chadhsieh: 沒聽清楚不會再確認一下嗎？偉哉調度員
→ Chungli28: 是沒聽到，不是沒聽清楚，內文可以看清楚一點
→ chadhsieh: 總之就是聯繫不周 通通該打
→ vespar: 想不到這案子控制員也有責任 哈哈哈
推 tiesto06202: JR曾幾何時變成台鐵品質了
推 cutec: 奇怪，這篇怎麼沒看到U大濕出來講莫非定律與蝴蝶效應之類
→ cutec: 的...
→ NCC1305: 東京指令所JR西和東海都有，而且彼此就坐在旁邊，JR西的
→ NCC1305: 指令員在講什麼東海的其實也會聽得到
→ NCC1305: 也因為如此，東海的指令員其措施有無得當也是調查的方向
推 wcc960: 指令員本來就有責任，他是有權讓列車停駛的職位之一
→ wcc960: 所以檢修員會去打電話給指令員
→ wcc960: 這漏聽說感覺很像當事人在卸責自保的說法(純個人意見，因
→ wcc960: 為除有第三者聽到不然也死無對證)
→ wcc960: 詳細當事人對話(已調查出來的)JR西官網有公布，有興趣懂日
→ wcc960: 文的可以去看，基本上算調查得蠻仔細的了
→ wcc960: 但喊安全喊了12年還是捅這簍子，現在看首頁圖實在格外諷刺
→ wcc960: 檢修員也有問題，沒聽到對方明確答覆不會想再問一次嗎?
→ wcc960: 某方面來講發生在日本也不奇怪，球丟出去了就不干我事的公
→ wcc960: 務員心態....出這事把很多"自己感覺良好"戳破也是好事