Re: [閒聊] 高鐵各站區間營收排名

[yftsai (aa)]

※ 引述《Cascadia (N/A)》之銘言：
: 先說我非運輸科系專業，僅對於停靠規劃的考量提出以下想法
: 若有考量不周之處歡迎大家指教
: 我認為旅次與營收只能作為停站模式粗略的指標
: 關於停靠模式有諸多考量
: 評估旅客等候時間，可以建立一個計算總延誤的cost function
: 規劃停站方式的時候只需要設法把這函數的值最小化即可。
: 這函數粗略上就是把個旅客總延誤加總，包括因班距而在車站等候的時間、
: 中間站停靠、待避的額外時間等等。
: 而計算每位旅客延誤的值也不見得是線性的 (讓一位旅客多等半小時跟
: 10位旅客多等3分鐘是一樣合理的嗎?)
: 旅次的性質也可以納入考慮，通勤旅次可能對3分鐘的延誤就有感，但以旅
: 遊為目的的旅次可能對延誤15分鐘不以為意。所以上述的cost function也
: 可以對各種旅次的延誤給予不同的權重。
: 至於高鐵公司的營收方面的考量，還需要考慮與之競爭的交通工具
: 現實一點，高鐵可能不太會在乎北左的旅客多延誤幾分鐘，但是中南、北中
: 北桃這種台鐵客運較能競爭的區間若增加延誤則可能會流失旅客，將營收納入考
: 量時這類的旅次可能更顯重要，而也要加權。
: 還有其他因素是旅客延誤時間之外的考量，車輛調度(尤其是台高缺車)
: 加減速造成的能源消耗，以及在沒設通過線的地方通過的風險(這應該不大啦)
: 也有些難以量化的考量，比如說社會責任(一些鄉下的車站是否該比計算出來
: 的結果多給一些班次等等)
: 沒建立全面性的數學模型評估，單憑營收與旅次做推論，
: 最後就是落得各說各話擁護自己車站


板橋站分流了台北1/4
沒有板橋台北絕對塞爆
全台灣最小的高鐵站同時有全台灣最大客運量
台北站早就超限運轉，板橋不可能不停
環狀線通車後板橋才能真正發揮分流的價值

桃園往中南部多
但現在已經有6字頭了
桃左間只有4站
就算桃園停直達車也省不到什麼時間
何況桃園左營的旅客也沒有真的很多

屏東站基本上宣告死刑
畢竟賠錢的生意沒人做
即使是擁護屏東站者也無法否認延伸屏東虧錢的現實
但我覺得即使不做延伸線
讓屏東人方便快速的到達左營站卻是高鐵該思考的問題
屏東畢竟是現在最大潛在長途市場

台南是最可惜的
位置不好，交通不便
這個車站只剩長途市場
短中程競爭力很差

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→ Sheng98: 住台南除非不趕時間才會搭台鐵去板橋或台北, 不然有高鐵
推 klementhsu: 可以推TRA-HSR聯票吧
→ Sheng98: 之後, 反而還是會去搭高鐵, 雖然台南到台北的高鐵車程不
→ Sheng98: 用兩小時 ...
→ Sheng98: 相對就要付出更多的 $, 畢竟用金錢換時間才能很快到達
→ klementhsu: HSRXX-左營→TRA新左營-XX
→ klementhsu: 配合台鐵驗票機軟體修改 票能打在同一張上
→ klementhsu: 一小時一班110/136那種排點 台南到台中有可能會選台鐵
→ klementhsu: 嗎 可能啦
→ klementhsu: 至於在往更北的 台鐵已經完全沒優勢了
→ s6210603: 拉橘線到屏東市 可能還比較實際
推 TuringTest: 當初高鐵應該設在中庄 服務高屏地區更多人
推 mattc123456c: 如同當初台南如果不是炒地皮，設新市或善化可以較
→ mattc123456c: 均衡，不會說連玉井、北門?都會直接考慮高鐵嘉義站
→ mattc123456c: (忘記有某張圖就是講說連玉井去高鐵嘉義站都比較快)
推 ultratimes: 台南國道客運競爭很強大，又便宜
推 K53c7714: 台南就長程到台北會去搭 中途台鐵還是好用多了
→ kkStBvasut: 台南到台中當然是搭客運XD
推 t7101271328: 台北台南普悠瑪優先 CP值真的高 其次才是高鐵
→ kkStBvasut: 普悠瑪會比高鐵快喔... 小民思考
推 shter: 快不快倒是其次，慢一點省一些我也會選擇，不趕的話
推 t7101271328: 台北到台南 普悠瑪直達約3:05
→ t7101271328: 高鐵 1:30-2:00 + 沙崙線 0:25 + 轉乘時間
→ t7101271328: 其實兩者相差大概一小時左右兩而已
→ kkStBvasut: 可以開車到高鐵站...
推 hank0422: 最大的問題是學生沒有車…
推 klementhsu: 原來北南臺鐵還有淺力(民意調查中
推 vespar: 台南真的廢到笑 遷站效益都比拉屏東線大
推 ultratimes: 學生有摩托車吧，高鐵台南站停車也很好停
→ ultratimes: 但扣掉這些時間，普悠瑪的確可能更快
→ ultratimes: 所以，台鐵不可能再開更多普悠瑪了
→ ultratimes: 普悠瑪跑西部，東部民眾和高鐵都會抗議
→ ginnietulip: 沒有高鐵時選擇藉由大眾轉搭台鐵的人如果因為高鐵站
→ ginnietulip: 改成駕私家車，那是交通建設倒退嚕
→ ginnietulip: 現在不完善大眾運輸，未來長照的沉重壓力還是壓在我
→ ginnietulip: 輩身上
→ ekes11: 又不是砍掉板橋站,板橋站只要跳蛙停跟站站停就足夠分流了
→ ekes11: 拿分流台北站當板橋站停靠直達車的理由真是讓人摸不著頭緒
→ sunwow: 台南站不遷永遠就只是那些運量而已
推 jgfreedom: 問題是台南真的不會遷站啊!
→ kkStBvasut: 倒退你個鬼 台南市那麼大 沒有高鐵的年代又是台南客運
→ kkStBvasut: 倒閉的年代 明明當時大家都騎摩托車搭計程車去車站
→ ginnietulip: 永遠這樣的話，台南也不用發展大眾了吧
→ ginnietulip: 年輕時還可以考慮計程車和騎機車，人口老化時就知道
→ kkStBvasut: 跳針喔? 你先收回倒退論再來嗆
→ kkStBvasut: 事實上就是選擇以摩托車在市內移動的不可能改搭公車
→ kkStBvasut: 計程車才適合老人吧? 適合年輕人的應該是開車
→ kkStBvasut: 我外婆破80還可以搭計程車在台南市趴趴走
→ kkStBvasut: ginnie真的是歪理王