Re: [新聞] 政府評估高鐵延伸屏東 須一次到位

[SmileEMU800 (Xiao8)]

※ 引述《TuringTest (圖靈測試 )》之銘言：
: 政府評估高鐵延伸屏東 須一次到位
: https://tw.appledaily.com/new/realtime/20170528/1128060/
: 2017/05/28
: 陸秀芳／爭取高鐵到屏東聯盟資訊組副組長
: 前瞻計畫中的台鐵恆春支線是民國89-94年提出的方案，最早期只有非電氣化、單軌，
對
: 整體輸運量提升有限，且恆春支線的車速不快，只提供普快車、區間車行駛，然後班次
相
: 當少。外縣市為了想減少轉乘等候所浪費的時間，只要交由公路客運直達車去處理，那
麼
: 台鐵恆春支線在通車後不久，可能就會馬上面臨廢線問題，浪費人民納稅錢。
: 單軌化區間的鐵路，如果改在埔里=國姓=草屯=南投=台中；草屯=芬園=彰化，兩條單軌
線
: 鐵路，最適合南投當地人口數的規模，可以建設此類型的傳統鐵路。
: 西部自強號列車想進入恆春也進不了，因為他是非電氣化區間，只能由柴油客車、蒸汽
火
: 車行駛，並不適合現代的新型電氣車輛。而恆春支線規劃的隧道上面淨空高度不足，無
法
: 施作電氣化工程。
: 由於墾丁國家公園每天進出高達二萬五千人次，屬於高運量類型，為了舒緩恆春半島的
交
: 通、防止屏鵝公路塞車，能提供給屏東人甚至台灣人的高品質運輸，務必請交通部把高
鐵
: 路網延伸到恆春的台灣尾，這樣才是有效解決塞車問題的好方法。
: 政府應正視此問題，在現代化交通建設中，多半以高鐵為主，目的是高運量、準時與安
全
: ，提供密集班次服務旅客。
: 政府評估高鐵延伸到屏東、恆春，必須一次到位，境內設置五個車站，分為屏東、潮州
、
: 枋寮、楓港、恆春，然後將車輛基地遷移到恆春。
: 高鐵如確定延伸到屏東，如果新左營車站到屏東站還要回送客車至恆春，里程近一百公
里
: ，因此恆春必須作為調車場讓南北列車從這裡出發，取代新左營站的地位。高鐵車輛基
地
: 的遷建，攸關潮州、屏東往台北的發車頻率，將它移到恆春新建調車場，這是最好的方
案
: 。
: 調車場基地遷移恆春，其目的是屏東境內五個高鐵車站能提供給旅客自由選擇快車、慢
車
: 的需求，達到彈性運用，而不必受制於左營基地僅供高雄調度的困境。
: 另外有感於當前屏南醫療資源有限造成屏東民怨四起，政府如果評估高鐵延伸到恆春，
建
: 議政府在車站內設立小型緊急救護中心，將病患送到屏東或高雄的醫院前可先短暫救治
，
: 再由高鐵密集班次補救恆春醫療資源，才能在治療黃金時間內達成救援任務。
－－
這篇給人的感覺是破綻百出，感覺其中有些內容是刻意誤導民眾

從運量來看，若恆春的運量連台鐵都無法達成，那更遑論是高鐵了，更沒必要蓋到五個高
鐵站

規格問題，都說了，雖說初期以興建單線非電化規格來規劃設計，但『預留雙線電氣化空
間』，現況就是:先用單線非電化規格爭取到基本的運輸服務，日後再視需求提升規格(升
級)，就好像你向父母要了一隻手機，父母給你Nokia，不過可以視需求升級i phone，好
過於直接向父母要i phone X，父母當然不會給你

線型問題，高鐵所需的最小曲線半徑遠遠大於台鐵的規格，(約略五六倍以上)，以屏鵝公
路沿線地形來看，高鐵勢必要興建大量的長隧道、路堤、高架橋，如此一來，環團、環評
、民意(抗爭)
高鐵和台鐵的規格差異對於工址之生態影響差異尚難以得出個定論，但可以確定的是，不
管是台鐵還是高鐵，這關都會很難過

醫療服務:若因為這個因素那你們應該先去爭取地區性大型醫療機構，你覺得一到高鐵站
馬上有車為你而開嗎？，你要花20分鐘讓救護車載你去掛急診還是花30～60分鐘上高鐵再
花30分鐘到屏東市，下屏東站再花10分鐘送急診(以上數據皆為假設)豈非本末倒置?

最後容我很不客氣的說一句話:你不過人口80萬就想設五個站，然後想取代左營站的機能
和地位?還是洗洗睡吧～你的需求還沒有大到這個規模

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→ s6210603: 就算真的五站，蓋好完工後屏東只剩7x萬人口了
→ s6210603: 屏鵝公路依山傍海，要同時塞鐵路及快速公路進度有點難
→ s6210603: 度
→ brent945: 他們設定楓港轉花東根本是為蓋而蓋，還牽拖花東，要我
→ brent945: 們以後高鐵走哪裡，還要減速運行
推 shter: 要進恆春跟北迴線、蘇花改一樣打長隧道吧
推 shter: 全日兩萬五千人進出墾丁其實並不是很多啊
→ shter: 花蓮站光火車旅運量就一天兩萬八千多人
→ shter: 進出墾丁不可能每個旅次都轉移到使用鐵路
推 hinajian: 墾丁交通需要通盤規劃以提昇品質
推 HsihHan: 你還客氣了 80萬人大多以散村型式存在 最大聚落屏東市也
→ HsihHan: 不過20萬人 這還不過是隔壁鳳山區的三分之二
→ s6210603: 屏東市今年可能連20萬都保不住了
推 jasonpig: 如果屏東20萬可以蓋高鐵 ，那淡水應該也可以蓋高鐵吧 ，
→ jasonpig: 淡水三芝北投八里加一加應該也超過20萬 ，這些地方搭捷
→ jasonpig: 運轉高鐵都超過半小時 ，應該很有資格蓋高鐵
推 Stan6003: 屏東市20萬那跟函館差不多
→ Stan6003: 讓我們來看看北海道唯一的對外鐵路運量...
推 coffeemilk: 來賓點播屏東縣政府高鐵主題曲———製造浪漫
→ coffeemilk: 幻想　這城市喧嘩的街
→ coffeemilk: 變成　無人美麗的海岸
→ coffeemilk: 别多話　别破壞這想像
→ coffeemilk: 要跟你盡興徜徉
推 klementhsu: 我的疑惑是為甚麼有人讓這群無知的愚民投書
→ s6210603: 篇中南投那段根本硬扯 鐵路從草屯先南下南投 在北上台
→ s6210603: 中
→ s6210603: 都不知道南投市在草屯南邊嗎…
推 klementhsu: 大家可以看該篇新聞底下的留言 我只能說支持者一點專
→ klementhsu: 業都沒有 片面擷取20k最佳站距的資訊(事實上應該也不
→ klementhsu: 是 忽略沿線人口密度和結構 以及工商發展 還引台北盆
→ klementhsu: 地三站僅20k來支持 事實是一個板橋+中和就打爆屏東的
→ klementhsu: 人口數 遑論密度 板橋更有經濟活動來支持
→ klementhsu: 屏東想以區區墾丁那下滑的旅遊人口 在荒郊野外設站
→ s6210603: 別講板橋 南港都贏屏東吧= =
→ klementhsu: 我可不樂見高鐵沿線一堆內獅站擺在那邊 甚至我根本不
→ klementhsu: 樂見高鐵延伸到沒經濟價值 只有鄉愿的地方
→ ggoi: 五站應該是看聯盟成員的家鄉決定的 東港快派個覺青加入聯盟
→ s6210603: 南港可以吃汐止基隆，甚至宜花的觀光人口
→ klementhsu: 那種自私 臺北有我也要的鄉愿 會害死國家的
→ s6210603: 但六塊厝只能吃屏東市周遭吧
→ s6210603: 真要設站，潮州是會比六塊厝好一些
→ klementhsu: TRA屏東站的進出人數都快被新左營幹掉了
→ klementhsu: 事實是哪邊都不適合 屏東人口和產業 不值得這交通建設
→ s6210603: 六塊厝連墾丁小琉球觀光人口都很難吃的到
→ klementhsu: 屏東要是拿到1000億活絡經濟 該想的是怎麼招商吸引資
→ klementhsu: 金 而不是蓋一個小貓兩三隻在用的高鐵Y
→ s6210603: 屏東缺乏產業，加強跟高雄的連結會對當地比較好
→ klementhsu: 重點是新左營和六塊厝到墾丁根本差不了多久
→ klementhsu: 到小琉球更不用說了 新左營到東港絕對更快
→ klementhsu: 甚至我覺得捷運都還不用急 錢拿去請台鐵司機 然後多買
→ s6210603: 新左營高鐵班次多 而且客運也方便
→ klementhsu: 車 現在整個屏東線離飽和還遠的很
→ s6210603: 高鐵屏東站 規劃一小時一班...
→ klementhsu: 整體來說 新左營的發展相成功 白癡才會再去蓋一個車站
→ klementhsu: 跟他打對台 還不知道又沒有辦法發展
推 brea: 你太客氣了，我以為是從歷史架空版轉來的...
→ s6210603: 規延伸屏東高鐵站，有兩種分叉，分別是燕巢以及左營
→ s6210603: 燕巢分叉後，左營的班次會減少，減少的班次給屏東
→ s6210603: 左營分叉倒是比較沒這問題
→ omkizo: 有人選擇性忽略第五大城札幌
推 iddqd: 強烈要求該團體解散，越快越好！！！
→ klementhsu: 民主國家每個人都有表達的權利 而且他們也沒有妨礙他
→ klementhsu: 人 強制解散恐怕有困難
→ klementhsu: 這種只能以輿論施壓
推 busgoer: 冷處理他們的意見就好了
推 jasonpig: 不用強制解散阿 ，民主國家不做這種事 ，但我們可以看
→ jasonpig: 笑話