[閒聊] 日本首都圈誤點最多的路線

[Stan6003 (巨猩)]

最多は月19回！｢遅延の多い路線｣ランキング
http://toyokeizai.net/articles/-/203508

5分以上の遅延ワースト1位はJR中央･総武線各駅停車

そこで、首都圏を走る45路線について遅延証明書の発行日数の多い順に並べてみた。1
位はJR中央・総武線各駅停車（三鷹─千葉間）の19.1日という結果になった。平日20日
間当たり19.1日、つまりほぼ毎日、遅延が発生しているということになる。

2位はJR宇都宮線・高崎線（上野─那須塩原・神保原間）と東京メトロ千代田線の18.4
日、4位はJR中央快速線・中央本線（東京─甲府間）の18.3日、5位はJR横須賀線・総武
快速線（大船─東京─稲毛間）、JR埼京線・川越線（大崎─新宿─武蔵高萩間）および
小田急線の17.9日。8位はJR東海道線（東京─湯河原間）、JR京浜東北線・根岸線（大
宮─大船間）の17.4日、10位はJR常磐線各駅停車（綾瀬─取手間）の16.8日という結果
になった。

11位以下の主な路線を見ると、東京メトロ東西線が11位で16.4日、東急田園都市線が25
位で11.8日、西武池袋線が26位で11.7日、京急線（品川─横浜間）が36位で7.1日とい
った状況だ。遅延証明書の発行日数が10日を超えたのは45路線中、29路線。つまり、月
の平日の半分以上で遅延している路線は全体の3分の2近くになる。「定時運行」は世界
に誇る日本の鉄道の強みのはずだが、こと朝の時間帯に関してはまったく当てはまらな
いという状況が浮き彫りになった。

相互直通運転が遅延を拡大か

一方で、遅延日数の少ない路線を見ると、45位は東武野田線の1.4日、44位は東急多摩
川線の1.9日、43位は京王井の頭線の3.9日、42位は相鉄線4.2日、41位は東武東上線の
4.8日という結果になった。42～45位は基本的には他路線との相互直通運転をしていな
い。この結果を見る限り、首都圏各路線の相互直通運転が遅延を拡大しているという見
方は正しそうだ。

車両・電気設備の故障も大幅遅延の原因に

国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病
人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原
因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りな
ど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23
％という結果となった。自殺や線路立ち入りが発生すると安全確認などで運転再開に時
間を要するのと同時に、車両や電気設備の故障も長時間の遅延につながりやすいという
ことだ。

朝夕ラッシュ時の混雑問題については古くから国交省も認識を示していたが、遅延問題
について真剣に議論されたのは最近になってからだ。いささか遅きに失した感はあるが
、遅延を「見える化」することで、各鉄道事業者はこれまで以上に遅延対策に本腰を入
れるはずだ。今回と同じタイミングなら年末にも発表される2017年度の遅延ランキング
はどのような結果になっているだろうか。車両・電気設備の故障も大幅遅延の原因に

国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病
人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原
因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りな
ど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23
％という結果となった。自殺や線路立ち入りが発生すると安全確認などで運転再開に時
間を要するのと同時に、車両や電気設備の故障も長時間の遅延につながりやすいという
ことだ。

朝夕ラッシュ時の混雑問題については古くから国交省も認識を示していたが、遅延問題
について真剣に議論されたのは最近になってからだ。いささか遅きに失した感はあるが
、遅延を「見える化」することで、各鉄道事業者はこれまで以上に遅延対策に本腰を入
れるはずだ。今回と同じタイミングなら年末にも発表される2017年度の遅延ランキング
はどのような結果になっているだろうか。
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https://imgur.com/9e07QxG
東洋新聞整理了2016年度首都圈誤點最多的路線
5分鐘以上誤點最多的路線是中央總武緩行線
(照JR東日本規範 5分鐘以上誤點發行誤點證明書)
20天上班日會有19.1日發生
大概就是每天的意思

於直通運轉也會造成誤點擴大
誤點較少的路線大多都是單一系統
如井の頭線、相鉄線

https://imgur.com/a/R76cq
而誤點超過30分鐘以上毫不意外由琦京線拿下
20天上班日會有3.5天超過30分鐘以上誤點

據統計
誤點10分鐘以內大多因為上下車時間過長、車門重新開關、急症病人等因素占94%
而超過30分鐘則因為鮪魚、路線侵入佔了68%
鐵路公司自己的問題 車輛、電力系統故障佔了23%

這樣想想便當局常被酸但也還好
這篇可以當常駐打臉文ㄇ?

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 106.107.153.230
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1515492749.A.9B1.html
推 wcc960: 把JR拿掉就好了 (咦?)
推 Tamama56: 班次多的線誤點5分內其實看不太出來
→ wcc960: 東武東上線和西武池袋線都跟副都心/有樂町線直通運轉
原文寫的 還是刪掉好了 直通的副都心和東橫線成績不好看
→ wcc960: 但排名就有差，同上，就跟北捷以前不公開時刻表時一樣
※ 編輯: Stan6003 (106.107.153.230), 01/09/2018 18:29:12
推 Metro123Star: 相鐵直通後誤點率會增加(咦
推 jht: 呆鐵中午113誤點超過半小時，目前513誤點超過一小時。：（
推 Tamama56: 513怎麼了？
→ Stan6003: 513給J大開1小時很好追ㄅ
推 jht: 莒光超過一小時我也救不回來。
→ jht: 只是好奇513花生省魔術？
推 Tamama56: 請問J大，為什麼今日會有沙崙線的區間停在隆田2A
→ jht: 問調肚圓辣。我哪隻～～
→ zandy8551: 林鳳營號誌故障
推 wadadihaga: 鮪魚是什麼梗嗎？
推 Tamama56: 鮪魚=發生死亡事故
推 jimmylily: 鮪魚？為什麼鐵道上會有鮪魚？
→ jimmylily: 鮪魚惹文諧音跟死亡有關嗎？
→ jimmylily: 日
推 bigmorr: 跟日文沒關係吧 是因為被火車A過會皮開肉綻 像鮪魚一樣
推 linking56: 我以為是很像鮪魚才叫鮪魚
→ moriyaorange: 皮開肉綻的樣子很像生魚片，然後鮪魚又是生魚片常
→ moriyaorange: 見食材...
推 Yijhen0525: 撿鮪魚：https://i.imgur.com/1BQQH6g.jpg
→ Yijhen0525: https://i.imgur.com/0RnKPGf.jpg
→ Yijhen0525: https://i.imgur.com/DIIFt8f.jpg
推 starwish07: 上個月中旬去東京搭總武線遇到列車晚發 結果大延誤
推 nelsony1216: 真的不能全部怪JR中央總武各停，有些延誤會牽扯到中
→ nelsony1216: 央/總武快速線，然後直通的咩多囉東西線又會被部分東
→ nelsony1216: 葉高速線影響...
→ kutkin: 台鐵那個標準超寬的好嗎
推 cvspka02953: 撿鮪魚真的那麼好賺嗎(？
推 jimmylily: 感謝用鬼塚解釋XD應該不少錢吧？不是多好的工作…
→ d9123155: 中央線真熱鬧
→ wcc960: JR東大概都可以雇用專職人員了....撿鮪魚班
推 hototogisu: 早上和夜晚東京發的中央快速線的車會跑進中央總武
→ hototogisu: 緩行線啊
→ omkizo:             會這樣玩是本身中央線快速太廢
推 omygod10: 山手線其實延誤根本看不出來
→ Metro123Star: 清晨深夜中央線不需要快速服務，因此只開各停
→ Metro123Star: 山手線延誤就直接和諧發車時間 全線由ATOS指示延發
→ Metro123Star: 每一班都晚1分鐘以上，環狀線完全看不出來