推 iddqd: 再接到埔里，應該會有觀光效益吧！ 01/18 13:48
→ mldac: 真假 這坡度不適合火車吧 馬力不夠的小車都有點吃力了 01/18 14:17
推 shun01: 哈哈哈哈 01/18 14:23
→ chewie: 邊坡有點箱根登山鐵道的味道XD 01/18 14:27
推 Sheng98: 地面可能要加上齒輪用軌道, 這樣才有辦法讓車輛爬坡或下 01/18 14:58
→ Sheng98: 坡吧 01/18 14:58
→ chadhsieh: 現在的標準 載人跟載貨的安全等級完全不同 載人出意外 01/18 15:25
→ chadhsieh: 死一個就要賠上千萬 01/18 15:25
推 azcooper: 反觀現在南迴都還沒電氣化 01/18 15:50
推 jasonpig: 這條電化的規格大概跟挖煤礦那種差不多吧 ？ 01/18 15:51
推 TuringTest: 現在南投鐵路建設超落後 01/18 16:21
→ Auslayer: 日本曾經跟美西一樣流行路面輕電車 台灣也有幾個地方有 01/18 16:51
推 Metro123Star: 台北市電後來沒蓋成，其他地方有？ 01/18 17:07
推 azt911231: K黨來台灣之後把一堆鐵路都拆光光 真可惜，不然現在埔 01/18 18:20
→ azt911231: 里-日月潭鐵路生意一定超好 01/18 18:20
→ Stan6003: 1934年台灣有K黨? 01/18 18:23
→ gopher: 其實有些為酸而酸的就不用回他了 01/18 18:45
推 gugu5566: K黨不重鐵路，重公路 01/18 18:54
→ gugu5566: 公路有利扶植地方勢力，看看某桃園客運就知道 01/18 18:55
→ whistlerhu: 台灣從沒有路面電車啊，然後K擋在台灣還是有蓋鐵路的 01/18 18:57
→ whistlerhu: ，像內灣線與東勢線都是戰後興建的 01/18 18:57
推 geesegeese: 不餽是十大建設，中華民國萬歲 01/18 19:31
→ purin820611: 那個年代別說台灣 日本歐洲也在拆鐵路 美國影響力很 01/18 19:36
→ purin820611: 明顯的 01/18 19:36
推 shter: 跟K黨不見得有關係，地方民意很多以前都贊成拆鐵路的 01/18 19:54
推 komachi275: 不重視鐵路怎麼還會電氣化與興建高鐵? 01/18 20:13
→ wush: 平日車流量夠少了，再蓋鐵路來讓全民埋單？ 錢太多 01/18 20:17
推 busgoer: 現在某方面也是在拆(地面)鐵路 01/18 20:54
推 antivenom: 先不說歷史了 車埕以後還有機會延到到日月潭嗎 有無 01/18 21:27
→ antivenom: 工程技術問題? 出站就右轉開隧道可否行? 有無效益? 01/18 21:27
→ Stan6003: 看現在那條路一天幾台車就知道有沒有效益 還有坡度問題 01/18 21:30
推 mrlinwng: 好酷喔!!!看新聞 長知識了 01/18 23:54
推 zxcc79: 日前去關子嶺，看到當地曾有鐵道文史，搜遍網路也沒有關於 01/19 00:48
→ zxcc79: 關子嶺鐵道的歷史文摘 01/19 00:49
推 hinajian: 就算民意無知想拆 政府如果有遠見也會留下來 01/19 01:09
→ hinajian: 更何況天知道是誰的民意……地方角頭？利益人士？ 01/19 01:09
→ hinajian: 重視度不夠 看看日本的人口密度 人家怎麼做大眾運輸 01/19 01:10
→ hinajian: 不是像大公路的美國那種"重視"法 01/19 01:11
→ Stan6003: 日本拆的比例不會比台灣少到哪去 何況這是工程軌道 01/19 01:33
→ Stan6003: 可以查查赤字83線 計畫總長2590公里 01/19 01:39
→ XX9: 我以前常去，其實日月潭到水里這段如果開通，那很多人就不會 01/19 09:52
→ XX9: 從臺中搭客運去埔里再轉車了，更遠更久。 01/19 09:52
→ XX9: 而且其實日月潭到水里才七公里左右，卻因為沒連線被拆成兩段 01/19 09:53
→ XX9: 轉車。沒效益 01/19 09:53
→ zxcc79: 水里到日月潭七公里，海拔差多少？公路都繞成那樣上魚池了 01/19 10:18
推 kiuyeah: 台灣人會說可以騎機車 不用坐火車 01/19 10:34
→ Stan6003: 340/748 海拔差了400公尺,若是7公里坡度要比桃捷還大了 01/19 12:34
推 hinajian: 日本拆很多 但剩的也多是事實 總好過西部只一條縱貫線 01/19 21:40
噓 shun01: 1934年是要怎麼怪國民黨啊？ 01/20 05:36
→ shun01: KMT扶植地方勢力的下場就是被地方勢力搞到沒黨魂了... 01/20 05:36
→ hinajian: 黨魂是什麼鬼 沒了正好 順便幫地方勢力被kmt滲透哭哭Q_Q 01/20 12:59
推 ROCAF: 反正從石器時代就有溝明洞就對了 01/21 15:42
推 eastwing: 其實台灣的地方勢力多是奠基於日本時代喔,桃客 興南 等 01/24 13:50
→ eastwing: 家族都是日本時代經營輕便鐵路,乃至汽車客運起家的. 01/24 13:50
→ eastwing: 要說公路客運取代輕便鐵路,是日本時代就開始的過程,而且 01/24 13:51
→ eastwing: 大多數輕便鐵路與糖鐵,服務品質低劣,對於當時民眾也有很 01/24 13:51
→ eastwing: 不好的印象.朋友的母親讀嘉女時,每天早起搭北港線通學2 01/24 13:52
→ eastwing: 時,結果朋友讀高中時,他母親馬上幫他在學校旁租房,因為 01/24 13:53
→ eastwing: 體會過通學的艱辛. 01/24 13:53
→ eastwing: 搭糖鐵那種車通勤,絕對不是什麼浪漫的事情 01/24 13:53