→ s6210603: 若就單純以效益來看，捷運延伸屏市是比較好的 01/20 09:51
→ s6210603: 目前設站地點是在六塊厝，很難吃到墾丁客源 01/20 09:52
→ s6210603: 東港的問題的確在於兩座橋 01/20 09:55
→ s6210603: 目前墾丁的部分，已有規劃恆春觀光鐵路，若在加上高鐵.. 01/20 10:01
→ s6210603: .會有重複投資的問題，況且當地還有要求國三南延的聲音. 01/20 10:01
→ s6210603: .. 01/20 10:01
→ s6210603: 高鐵只能設一站的話，個人覺得潮州是比較好的 01/20 10:02
推 sleepyrat: 長遠來看，屏東應該以枋寮為交通轉運中心 01/20 10:14
噓 love581: 屏東的問題就是通勤旅次集中北邊，但是旅遊旅次聚集南邊 01/20 11:06
→ love581: 高鐵設在潮州更是尷尬，人口集中的屏北，要搭高鐵何必多 01/20 11:08
→ love581: 次一舉，再往南邊的潮州跑，要去墾丁的旅客在潮州還是必 01/20 11:08
→ love581: 須轉乘公路，根本沒效益。 01/20 11:08
推 shter: 屏東的旅次問題我覺得比新北市小很多了 01/20 11:36
→ shter: 新北的通勤旅次集中在西邊，但旅遊旅次聚集在東邊 01/20 11:36
→ shter: 高鐵還是設板橋站就好，沒有要拉到瑞芳或福隆去 01/20 11:37
→ shter: 如果屏東真的想要爭取高鐵基地跟路線過去，那就學博多南線 01/20 11:38
→ shter: 只是除非燕巢發展到跟松山或板橋一樣才需要遷調車場吧 01/20 11:38
→ geesegeese: 不合併高雄會人口少下去 01/20 12:05
→ geesegeese: 高雄除了併屏東，看不到未來 01/20 12:08
→ geesegeese: 選個柯p2負債就會減少了 01/20 12:09
你的說法 台北人口也在減少啊
照你的邏輯 台北不併桃園新北基隆 就看不到未來
再來併了屏東 對高雄真的沒好處
對屏東更沒好處
預算沒多多少 但是你的區域多了那麼多 你要怎麼分配建設
到時候就變成屏東更邊緣
然後高雄更窮
※ 編輯: mikamitomoya (36.236.67.82), 01/20/2018 12:14:24
→ s6210603: 新北西部觀光旅次也不算少吧，淡水八里就一堆了 01/20 12:17
→ s6210603: 但屏北觀光旅次 跟屏南比就真的差非常多 01/20 12:18
推 hinajian: 說起來臺鐵像沙崙線那樣延伸到東港不就完美了 01/20 12:56
→ hinajian: 高架的也不會阻礙交通 01/20 12:56
推 ujay1990: 我反而認為高捷延伸東港生意會不錯 因為東港缺大眾運輸 01/20 12:58
推 ujay1990: 屏東高鐵設站如果設在台鐵屏東和台鐵潮洲間會更好 01/20 13:00
→ hinajian: 太遠了啊 左營到小港的距離要再延伸一倍 捷運不是這樣玩 01/20 13:01
→ s6210603: 高鐵設麟洛竹田也比六塊厝好 01/20 13:02
→ s6210603: 那邊還有88跟國三 01/20 13:02
→ s6210603: 六塊厝附近根本也沒快速道路 01/20 13:03
→ mikamitomoya: 講難聽一點 高捷到東港 錢誰出 01/20 13:03
→ s6210603: 東港那邊有小琉球觀光人次可以吃 01/20 13:03
→ mikamitomoya: 你捷運要蓋軌道過去 這錢不是小數目 01/20 13:04
→ mikamitomoya: 屏東政府就是兩手一攤 沒錢 那怎麼蓋過去 01/20 13:04
→ mikamitomoya: 不如利用台鐵支線到屏東 之後用BRT轉乘高捷 01/20 13:05
噓 SCANIA168: 某s請搞清楚捷運跟鐵路支線的差別，少癡人說夢話 01/20 13:21
→ s6210603: 我沒說我支持捷運延伸東港啊... 01/20 13:23
→ SCANIA168: 小港—東港最好是都市啦，捷運每500～1000公尺就要設一 01/20 13:24
→ SCANIA168: 站是載鬼喔？ 01/20 13:24
→ s6210603: 鐵路支線是比較好的選擇 01/20 13:25
→ s6210603: 但我的意思是說 東港那邊還有小琉球觀光人次可以掌握就 01/20 13:26
→ s6210603: 這樣而已 01/20 13:26
→ SCANIA168: 就算勉強加進小琉球的觀光客，也完全不可能撐起一條捷 01/20 13:27
→ SCANIA168: 運，這是事實。順便更正一下我剛才說的話，主詞改成非 01/20 13:27
→ SCANIA168: 捷運不要的東港人 01/20 13:27
→ s6210603: 小港到東港間，有經過林園新園 01/20 13:30
→ s6210603: 人口數來看，可能蓋輕軌都有點難 01/20 13:31
推 WongTakashi: 六都合併本來就是個笑話 原縣併市後根本就無感 01/20 13:33
→ s6210603: 之前林邊也還要求捷運延伸，但很難吧 01/20 13:34
推 SCANIA168: 事實是連輕軌都不可能，這也是單純用在都市的。小港— 01/20 13:34
→ SCANIA168: 東港沿線以人口而言，其範疇不可能屬於都市 01/20 13:34
→ SCANIA168: 捷運跟輕軌本來就不是蓋來造福偏鄉的，林邊人也出來靠 01/20 13:35
→ SCANIA168: 北根本廢到笑 01/20 13:35
→ mikamitomoya: 說真的 與其去求那個看不到捷運 不如跟中央要台鐵 01/20 13:37
→ mikamitomoya: 支線還比較實際 而且可以馬上規劃馬上評估 01/20 13:37
→ geesegeese: 北北基合併啟動，高雄市會更慘，好自為之 01/20 14:09
→ mikamitomoya: 北北基桃合併拿跟現在台北市一樣的預算 誰會慘？ 01/20 14:13
推 ken40220a: 合併的好處是交通可以統一規劃啦～只是各區的福利不一 01/20 14:24
→ ken40220a: 定會提升，就像原po說的那樣 01/20 14:24
推 geesegeese: 合併升格怎麼樣問台南台中就知道，不用自己想像 01/20 14:52
→ geesegeese: 都啥年代了還在高雄，屏東，是沒網路嗎? 01/20 14:54
→ geesegeese: 高雄市故步自封就等著繼續蕭條 01/20 14:55
→ geesegeese: 高屏地區就是以高鐵左營站為搭乘,轉乘站。 01/20 14:58
→ geesegeese: 該補強的是左營總站到各地的接駁，不論巴士火車 01/20 14:59
→ geesegeese: 高屏二地現在人口只有360萬，大蓋是新北市九成 01/20 15:00
→ geesegeese: 即使合併也只能回復第二大城，區域未來相當嚴峻 01/20 15:02
推 jimmy901225: 有部分高雄人不懂為啥好像很以身為都市人感到驕傲， 01/20 15:06
→ jimmy901225: 看不起附近其他縣市，可憐的是附近縣市沒有一個像台 01/20 15:06
→ jimmy901225: 中市一樣罩的區域共榮 01/20 15:06
推 over999: 我覺得 屏東應該跟台北合併 高鐵直達屏東更有希望 01/20 15:07
→ over999: 高雄台南跟台中不能比啦 發展方向不同 01/20 15:08
→ s6210603: 高雄跟台南屬於不同都會區 01/20 15:18
推 jasonpig: 神經病才會拿高鐵去接駁觀光 01/20 15:57
推 jimmy901225: 屏東的政治人物會一直推高鐵是因為聽起來夠聳動吧？ 01/20 16:21
→ jimmy901225: 騙一些平常不住屏東但戶籍在屏東的人 01/20 16:21
→ jimmy901225: 第二快速道路應該比較實際 01/20 16:22
推 watameki: 南高屏再繼續各玩各的 只會繼續拉大跟中北部的差距 01/20 16:49
→ s6210603: 真的 各玩各的....差距更會拉大... 01/20 16:57
各玩各的?
說真的除非中央開出優渥條件
不然我絕對反對南高屏合併
當然假如未來要國土重劃 形成州概念
那合併也是合理
但是現況來說 南高屏合併那叫找死
你中央給的預算不夠
只會害死南高屏
想想看 高雄現在光是自己的境內 都沒辦法做到平衡
屏東加進來會如何 用腦袋想想吧
台南也是一樣
到時候只會變成預算大量通通集中在某些地方
其他就邊緣化 這就是你們想看到的?
還是真的打算讓除了某些地方真的連路燈都沒有?
別懷疑 如果預算不足 真的是連路燈都裝不起
※ 編輯: mikamitomoya (36.236.67.82), 01/20/2018 17:29:35
推 qazwsx176: 明明高雄有全台灣最大的港口，也有很好的工業基礎，結 01/20 17:37
→ qazwsx176: 果卻發展不起來？誰的問題？ 01/20 17:37
推 watameki: 區域整合又不一定是行政區合併...... 01/20 17:44
→ watameki: 北北基桃整合或中彰投苗整合 都沒有牽涉到行政區合併 01/20 17:45
推 klementhsu: 講難聽點 為了一個衰退觀光區砸數千億蓋鐵路就夠智障 01/20 18:21
→ klementhsu: 了 01/20 18:21
→ s6210603: 問題是那站點離墾丁也是超遠 01/20 18:31
→ MiaoXin: 我倒是覺得臺灣不大，分四區就好。預算分四分，行政機構 01/20 18:48
→ MiaoXin: 的人力就照各地員額加起來補滿。就這樣。 01/20 18:48
推 jasonpig: 如果行政區合併就有競爭力 ，那乾脆全台灣合併算了 01/20 18:48
→ jasonpig: 台灣市 ，2300萬人 ，超有競爭力 01/20 18:48
推 jimmy901225: 區域整合=！行政區合併 01/20 19:07
推 shter: 全島合併也沒用，香港九龍新界這麼小割讓後全合併為香港 01/20 19:44
→ shter: 現在屯門就五十萬人，加元朗整個新界西邊有120萬人 01/20 19:44
→ shter: 還是只有一條西鐵線而已，區域內只能靠輕鐵聯絡 01/20 19:44
→ shter: 整個新界西邊到東邊搭鐵路還是得繞過九龍半島 01/20 19:45
→ shter: 新鐵路仍然是以向心聯絡尖沙嘴跟中環的維多利亞港兩岸為主 01/20 19:46
→ shter: 不管高屏合併還是全台灣合併最後結果還是一樣 01/20 19:47
推 shter: 就像南投作為獨立的縣仍然沒有幹線火車跟高鐵經過設站 01/20 19:49
→ s6210603: 南投只有集集線 01/20 19:50
推 qooisgood: 長期來說高屏勢必要合併 屏東長期倚賴 01/21 01:17
→ qooisgood: 高雄的都市機能 不合併屏東只會更邊緣 01/21 01:17
→ qooisgood: 而且高雄縣市區域在合併後確實有落差 01/21 01:18
→ qooisgood: 但你怎麼不看看合併前高雄縣是什麼鳥樣 01/21 01:19
→ qooisgood: 要什麼沒什麼 非直轄市就是窮到脫褲 01/21 01:19
→ qooisgood: 沒有縣市合併 高雄山區還一堆地方沒有公車 01/21 01:20
→ qooisgood: 一堆窮鄉僻壤的鄉鎮也不會有經費 01/21 01:21
→ qooisgood: 整建原有的公共設施 01/21 01:21
我自己就是舊縣區的
我沒說縣市合併後 舊縣區完全沒變
但是現階段的情況下 你去併屏東 那叫有病
為什麼? 你可以去看看 縣市合併後 市府在喊什麼
重點就是合併後 錢沒比較多 結果就是資源還是不夠分
假設中央沒開出好條件 去併屏東那叫找死
現在屏東一堆地方都沒發展
假設統配款沒有現在的兩倍以上 你要高雄怎麼去發展
更何況現在高雄舊縣區根本還是沒有發展好 你併屏東幹嘛
繼續拖垮高雄建設?
還是想看到高雄屏東一起窮一起均貧?
更何況 高雄已經夠大了 真的沒有必要去併屏東
併了是想成為領地最大的直轄市嗎
當然 如果中央肯開出非常優渥的條件 當然不是不行 不過我相信中央開不出那種條件
→ ginnietulip: 貧富差距只會越來越大，區域整合如果是為了窮人那根 01/21 02:17
→ ginnietulip: 本推不動，這是政治現實 01/21 02:17
推 jasonpig: 前面就講得很清楚了 ，區域整合絕對不是縣市合併就好了 01/21 03:09
推 jasonpig: 你要以整體城市跟鄉村的區位去做規劃 ，行政界的合併對 01/21 03:11
→ jasonpig: 真實空間的發展是沒有任何意義的 01/21 03:11
※ 編輯: mikamitomoya (118.171.17.164), 01/21/2018 04:41:09
推 seawolfkuas: 東港地下捷運？確定不會變成地下水管 01/21 06:07
推 ggoi: 以東港人的角度提捷運只是想告訴中央支線繞路 東港人不會搭 01/21 11:15
→ ggoi: 捷運也不是只有軌道一種形式 東港人單純想要快速往高雄方案 01/21 11:16
→ ggoi: 而已 以為塞條支線可以滿足需求就差遠了 東港現在有隨叫隨到 01/21 11:17
→ ggoi: 的計程車 到府接送到左營站也只要兩百塊 據我所知很多人捨公 01/21 11:19
→ ggoi: 車搭這個 45分鐘到左營站 就是沿海交通需求明顯又沒更快的方 01/21 11:22
→ ggoi: 案 沿海應該只要提速加上號誌連鎖 局部路段跑專用道就可以改 01/21 11:24
→ ggoi: 善 東港進高雄根本不會想搭繞進小港的輕軌 01/21 11:25
https://news.tvbs.com.tw/fun/748883
不然高捷延伸的錢 就讓東港人出吧
如果真的要捷運從小港拉過去 這錢 屏東政府大概連自籌款的一半都拿不出來
說真的 如果照你所說 其實就是用BRT 從小港站到東港即可
捷運都省了 不是嗎?
※ 編輯: mikamitomoya (111.254.20.222), 01/21/2018 11:44:52
→ ggoi: 東港捷運延伸本來就不可能採鐵道 甚至跟林園小港輕軌串聯都 01/21 12:47
→ ggoi: 會是一場惡夢 只可惜現在屏東官老爺一頭熱想拿中央錢炒地皮 01/21 12:47
→ ggoi: 我認識的東港小琉球人也沒組什麼鐵道聯盟 都忙著拼自己的經 01/21 12:47
→ ggoi: 濟 經濟有了交通需求會自己找出路 01/21 12:47
→ mikamitomoya: 東港 捷運 可以找到很多新聞 01/21 12:55
→ mikamitomoya: 簡單的說 東港要軌道建設 除了台鐵支線 01/21 12:55
→ mikamitomoya: 已經沒有其他可能性了 沒有人會想去負擔跨兩條橋 01/21 12:55
→ mikamitomoya: 的成本 所以高捷最終方案 大概就是林園段用BRT過去 01/21 12:56
→ ggoi: 台鐵支線蓋不蓋真的無所謂 東港很多人不清楚小港林園是繞路 01/21 13:13
→ ggoi: 輕軌故有爭取延伸的說法 畢竟多數人只有交通經驗而非專業 01/21 13:13
→ ggoi: 而且其實是先有支線的議題才有這些新聞稿 這反映的是中央硬 01/21 13:13
→ ggoi: 推軌道也不管地方交通動向 至少東港人腦袋還算清楚 不是給 01/21 13:13
→ ggoi: 錢沒花就可惜的心態 01/21 13:13
→ mikamitomoya: 新聞是說 拿支線的錢去延伸高捷 這叫腦袋清楚? 01/21 13:15
→ mikamitomoya: 看看東港人 不要輕軌的理由就是阻礙交通 01/21 13:16
→ mikamitomoya: 那還有什麼好說的 還說高雄輕軌成功了嗎 01/21 13:16
→ mikamitomoya: 就是死要紅線地下延過去的嘴臉 讓人看了不爽 01/21 13:17
推 ggoi: 你不爽也沒辦法 鎮民沒有你的專業 大家只能憑想像可以快速去 01/21 13:25
→ ggoi: 高雄 很少人知道捷運跑不快停很多站其實比BRT跑得慢 記者不 01/21 13:26
→ ggoi: 懂也故意問南部蓋捷運的回應讓北部人看新聞高潮也能讓你森77 01/21 13:27
→ ggoi: 東港鎮中心路幅小機車多 鎮民真的走輕軌怕會有很多人身事故 01/21 13:29
看不爽是因為那副嘴臉 一副高捷延過去是應該的樣子
也不想想屏東連高捷橘線延伸的錢都拿不出來 卡了8年
然後我不專業 我只是比一般人關心這類議題罷了
依照這樣子 說真的 BRT就真的最適合東港了
只是到時候大概會看到鎮民7噗噗喊 為什麼不蓋捷運給他們 忽略他們的權益之類的
※ 編輯: mikamitomoya (111.254.20.222), 01/21/2018 13:33:50
→ ggoi: 反正高捷輕軌延伸又慢又沒錢 其實根本也不會成案 你不用氣了 01/21 13:31
→ mikamitomoya: 本來就不可能蓋輕軌 輕軌一樣要跨兩個橋 成本還是高 01/21 13:34
推 ggoi: 當小港輕軌越來越明朗 東港人應該會知道爭延伸是白費工 會回 01/21 13:37
→ ggoi: 歸到能快速到高雄的方案 看是沿海提速還是優化 這個跟高屏聯 01/21 13:38
→ ggoi: 合治理有關 很難叫中央買單但至少有效益 我寫信給縣府但不鳥 01/21 13:39
縣府?
屏東嗎? 如果是 你就別想了 潘孟安只想著高鐵
而且屏東政府也應該沒有錢去處理這事情
高雄的話 重心是放在北高跟市中心
所以你寫信 沒理你也是正常
※ 編輯: mikamitomoya (111.254.20.222), 01/21/2018 13:43:15
→ ggoi: 我 目前中央對軌道這個議題還會瘋一陣子 先等大家冷靜再說 01/21 13:41
→ s6210603: 高鐵對屏東來講 不是很必要 01/21 14:02
→ s6210603: 橘線延伸屏東市 可能還算可行的 01/21 14:03
→ mikamitomoya: 我是覺得高鐵要到屏東 先處理我說的問題吧 01/21 14:03
→ mikamitomoya: 光是設站在哪 就一堆問題了....... 01/21 14:03