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花東返鄉一票難求 專家提五大「立即改善」建議 每逢春節台鐵東部幹線一票難求,交通部去年耗資2.7億在七堵—八堵間打造橫渡線提升 調度能量,雖然達到去年喊出尖峰時刻提升20%運量的目標,卻仍南紓解花東民眾返鄉一 票難求困境,交通部長賀陳旦提出長期規畫三支箭,透過花東鐵路雙軌化、1300多輛新車 採購、第四代票務系統上線提升滿意度。 不過專家認為現狀就可透過座位配置與停靠種類調整,例如加班車就不停靠宜蘭、增加花 蓮至台北都會區的車票數量等改善,不然新購車輛、新闢路線、新建系統都只是硬體層面 的改善,若人的思維不改,「買再好的東西也沒用」。 台灣鐵道暨國土規劃學會理事鄭羽哲分析過去三年的春節期間,花蓮站進、出站人次數的 資料,撈出數據整理後可見兩大現象。 第一、以進、出站的人次數狀況來看,東部民眾返鄉日,也就是小年夜、除夕兩天,其實 座位需求壓力相對比較小,在春節前夕的這幾天,售票壓力會集中在旅客下班過後的班次 ,也因此台鐵針對跨日的夜間列車增開班次,的確有助於返鄉旅客的需求。 第二、真正的需求壓力,其實會出現在大年初四之後。根據數據推測,家鄉在花蓮、但在 外地工作的遊子,無論春節假期長短,有蠻多需求在初四就要陸陸續續返回他們的工作崗 位工作。那麽,各位可以想見,初四過後,不只是花蓮的遊子要回到工作崗位,還有來花 蓮旅遊的各地都會區的民眾要返家的問題,於是形成更大的移動壓力。 鄭羽哲提出可「立即改善」的五大建議。 第一、2018年過年的供需情形原則上可以參考2017年,台鐵大可以把實際售票區間的需求 情形抓出來看,針對班次、座位數、加班車的座位配置與停靠種類(例如加班車就不停靠 宜蘭、增加花蓮至臺北都會區的車票數量)進行調整。 第二、針對於東部加班車的部份,利用「南港站」增加轉乘的契機,增加其他運輸工具能 相互轉乘的能力,增加自己列車的週轉率以增加運輸能力,這些工作都可以做,而且立即 可做,立即就能改善旅客訂不到票的問題。 第三、東部民眾旅居北部地區的工作型態,其實是東部區域發展思維的重要課題。我們沒 辦法拒絕民眾不移往外地工作,但是如果整個國家的城鎮發展是越來越往臺北都會區集中 ,那麽台北都會區所產生的旅次需求就會越來越影響各地的自主發展,例如我們在這個統 計中看到、旅遊返鄉+東部返回工作崗位的需求壓力,其實是更勝於純粹的東部民眾返鄉 需求。 第四、新購車輛、新闢路線、新建系統都只是硬體層面的改善,但是如果人的思維不改, 買再好的東西也沒用。因為需求是需要被解析、被理解、被誘導、被服務。 第五、東部幹線的春節返鄉與旅遊旅次供需管理是交通部的責任,因為只有交通部才能統 籌台鐵局、公路總局(國道客運)和高速公路局。 https://udn.com/news/story/7266/2951890 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.76.32.108 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1516969862.A.E0B.html
coolptt: 有些建議不是台鐵已經在作的嗎? 01/26 20:55
geesegeese: 有加薪水再來想辦法,自己愛去花東,別來煩台鐵 01/26 21:20
geesegeese: 春節期間請勿出去人擠人車擠車 01/26 21:21
badpat: 重點是第4點啦!換掉老屁股和排除民粹(代)才有救! 01/26 21:23
Whitetext: 問題是在於花蓮到台北比較慘 台東到花蓮怎麼買怎麼有= 01/26 23:21
Whitetext: = 01/26 23:21
ji3g454jp6: 最簡單的 就是羅東花蓮對開就夠了最好是抓PP 比較方便 01/27 00:07
ji3g454jp6: 運輸量大 開直達花蓮的開到花蓮休息一下 再開回來 01/27 00:07
Whitetext: 弱弱的問一下到底pp是啥? 01/27 00:28
bshft: 為什麼東部一票難求的情形這麼嚴重?西部卻完全沒這個問題 01/27 00:32
mattc123456c: 因為公路客運不發達? 01/27 00:33
zxcc79: PP是台鐵目前運量最高的車款 PP自強號 客座約600席 01/27 00:34
ecpoem: 西部有兩條高速公路加一條高鐵,特別是後者 01/27 01:49
ecpoem: 沒高速公路時縱貫線過年也是很可怕的 01/27 01:49
Akulamaru: 還沒有二高時的中山高和縱貫線都是很可怕的 01/27 02:08
Akulamaru: 連小學上課都會講到塞車問題XD 01/27 02:09
valkyrie3812: 東部沒高速公路(去問環團),相對沒國道客運可選, 01/27 07:11
valkyrie3812: 所以整個只有台鐵能選擇。海運航空就別想太多 01/27 07:11
Austronesian: 鐵公路聯運 01/27 08:13
Austronesian: 交通部也能補貼航空票價 讓人從松山機場返鄉 01/27 08:15
asd823: 松山花蓮一天只有四架次喔,要不然我也想搭飛機 01/27 08:35
mstar: 東部幹線以前就是這樣了,還記得小時候搭平快到羅東,是被 01/27 09:07
mstar: 從窗戶送進車廂的。 01/27 09:07
omkizo: 就算開了北花客運應該500起跳吧? 01/27 09:38
valkyrie3812: 反正北花500有人會買單,有位坐 01/27 10:14
valkyrie3812: 也不用遇到4三寶占位,這點就贏過台鐵了。 01/27 10:14
OhmoriHarumi: 連假尖峰時段等後補可能會讓你懷念台鐵的站票。 01/27 19:49
cth0204: 現在比以前好多了 以前在花蓮搭火車 還擠不上去勒 01/27 20:01
cth0204: 現在也沒車沒人 要增開列車也不可能啦! 01/27 20:01
touhou8426: PP是Push and Pull 推拉式列車 01/29 14:26