[新聞] 雖搭車人次增加 台鐵去年虧損增5.24億

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雖搭車人次增加 台鐵去年虧損增5.24億
http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1174440
2018-02-04
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵局去年營收出爐，全年淨損十五億三千八百七十五萬元，
比較前年虧損大幅增加五．二四億元；台鐵局長鹿潔身表示，因人事成本、折舊增加，還
有地價稅調漲等原因。

多1名旅客 收入僅增2角
若從營收來看，台鐵去年搭乘人次兩億三千兩百八十萬，較前年增加兩百四十四萬，但客
運營收扣除折讓後，僅增加五十七萬元，等於多一個人搭乘，客運收入僅增約○．二三元
。

鹿潔身表示，台鐵去年支出成本增加，除因前幾年增購兩組普悠瑪號過保固期，開始列入
折舊計算，還有去年地價稅調漲；此外，台鐵企業工會替員工爭取福利，包含夜點費、危
險津貼、營運獎金併專業加給等，去年就約增加三億元，今年人事成本預期還會增加。

鹿潔身表示，台鐵票價用里程計算，增加的乘客主要是短程旅次，且多使用電子票證享九
折優惠，才會造成乘客明顯增加，但收入增加不成比例，這代表台鐵票價已需要檢討。

台鐵在票價無法調整情況下，本業收入已無太大成長空間，近年積極發展附屬事業，像是
台鐵便當連兩年創下逾七億元營收，鐵路周邊商品去年營收更較前年大幅成長四十一．五
二％。去年鐵路商品受歡迎，包含真情台鐵懷錶、新太魯閣Hello Kitty彩繪列車模型、
十二入組迴力車、新太魯閣Hello Kitty不鏽鋼便當盒、普悠瑪號列車組、第十代DRC一千
便當空盒等，銷售額都破百萬。

台鐵餐旅服務總所總經理黃士弦表示，今年新商品預計六月鐵路節、十一月的鐵路便當節
推出，希望能維持去年營收好表現。


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推 macarthur: 便當局
推 chihchuan: 支持漲價，而且電子票證用通勤列車價格搭對號座真的沒
→ chihchuan: 必要。
推 Odakyu: 赤字又如何 幾乎不痛不癢
推 hune: 可能是大退潮的因素吧 這幾年退休人員越來越多
推 liujh: 現金流量呢？
推 macarthur: 減少悠遊卡搭對號車 品質會提升不少唷
→ bigkung: 還有一些浮濫降價的措施也會造成人數增加但虧損。。
噓 Metro123Star: 沒開區間快別想禁止電子票證搭對號
推 fbiciamib123: 以前明明每年虧百億 明年一定賺大錢
推 macarthur: 樓上 是比去年虧損增加5.24億 不是虧5.24億
推 busgoer: 明明就有區間快了
噓 jim101120: 請加開區間，如果禁止悠遊卡只會讓乘客移轉到客運而已
→ jim101120: ，台鐵更加慘
推 chihchuan: 禁止用悠遊卡搭自強號而已，又不是禁止悠遊卡搭區間。
推 chihchuan: 以週日上午9點半到12點為例，桃園往台北有九班區間、
→ chihchuan: 兩班自強。少搭兩班旅客就轉去客運？
推 macarthur: 或是限制在自由座車廂
噓 Ikaruwill: 票價本來就是過低鹿局還在那邊避重就輕說要檢討
→ Ikaruwill: 實際上想要帶風向說人事成本過高要樽節繼續壓搾基層吧
推 azcooper: 支持賣便當
推 jout3502: 砍退休金啊，但不要砍太過就好
→ jout3502: 人還沒補足前想多開區間快不可能
推 dickkdickk: 退休福利太好
推 macarthur: 在職高薪 退休後福利逐年遞減 才是最好的方法
→ macarthur: 可惜現在退休的人會說過去他們低薪
推 start0917: 幾年前還大讚營收逐年成長 基層負擔卻倍增 結果是白忙
→ start0917: 一場
推 access: 漲價板上喊爽而已，現實中支持漲的根本比例很低
→ access: 漲是該漲，虧損部分要去分析，營運部分該漲
→ access: 但過去的退休金部分本就該全民買單，綁在一起算根本莫名
→ access: 其妙
噓 KEYS0374: 不要給車勤部抽成那麼多不就好了
推 ultratimes: 區間車太少不是無法禁止悠遊卡搭自強的理由
→ ultratimes: 該禁止就禁止，車少就車少
推 jgfreedom: 只要600輛新車沒有營運的一天，就不可能禁止電子票證搭
→ jgfreedom: 對號車~
→ omkizo: 短程自強去買個票很難咩 還是說用自強價搭車就不搭了?
推 frankie30432: 基隆車站啟用那麼久連個商家都沒有 這效率  想賺錢?
推 jout3502: 可是現在禁不知道要怎麼實施，pp有23個門耶，拿電子票證
→ jout3502: 的一定會有人偷溜上去
推 gugu5566: 退休金佔了大部份支出，講電子票證也救不回來
推 j21802: 全部政府機關就台鐵退休金是自己籌措
推 Austronesian: 賣便當 開旅館、百貨公司 和停車場
→ Metro123Star: 不是600，是520那批，而且如果只開區間車一樣糟
→ Metro123Star: 要開區間快和特快，莒光/自強停靠站，全程約100km
→ Metro123Star: 以內，EMU(130)排點
→ Metro123Star: 北部區間車還不算少，南部就少了，更不要說東線
→ Metro123Star: 如果把電子票證轉型為乘車券，上自強要座位再另外
→ Metro123Star: 購買加價票我就覺得可以
→ Metro123Star: 日本只要在可刷卡區間內刷卡+特急券搭乘特急是可行
→ Metro123Star: 連寢台也可以，之前有人這樣搭東京橫濱Sunrise
推 Metro123Star: 悠遊卡搭自強其實就是當區間快在搭，台鐵一個站停
→ Metro123Star: 靠的區間快每日幾班一隻手數得出來，台東線各種站
→ Metro123Star: 站樂也是因為區間車不多又沒有接駁才不得不存在
→ Metro123Star: 還有莒光，客甲B停靠站只比區間車少幾站而已，根本
→ Metro123Star: 快不起來，多收的錢當指定席費用看待
→ Metro123Star: 區間快若能每小時固定1~2班，電子票證根本不需要搭
→ Metro123Star: 自強，這時禁止也沒有任何反彈
→ Metro123Star: 莒光就等自然淘汰，也不必禁止電子票證搭乘了
→ Metro123Star: 目前該做的是取消區間車9折優惠改為區間車全額，並
→ Metro123Star: 且參考JR西日本限制最長搭乘里程
噓 ji3g454jp6: 禁止去台北討生活 桃園 中壢都沒工作??
推 omoi1988: 便當局:便當能漲 票價不能漲
推 Metro123Star: 便當漲了購買便當的意願會降低，我覺得不行
→ countryair: 想辦法把便當銷量衝高3倍就轉虧為盈了
→ bshft: 西部長途幾乎都搭高鐵了，營收當然減少
推 thailand: 西部放掉可以賺錢的長途(原本有比高鐵便宜也比客運快且
→ thailand: 站點好的優勢)，短程又無法如捷運班次密集準時，運輸本
→ thailand: 業當然越做越虧
推 ES699AP: 開一堆鳥站幹嘛？一天幾隻小貓
→ bshft: 長途有便宜的客運和快速的高鐵可選擇，台鐵長途又慢又貴，
→ bshft: 早就沒市場了
推 thailand: 但每天西部的普憂瑪總是一票難求，如果速度夠快，不一定
→ thailand: 沒市場
推 hyde711034: 先取消電子票證優惠吧
→ bshft: 西部只有普悠瑪難搶，PP北中、北豐可能也有些難度，濁水溪
→ bshft: 以南往台北隨便訂都有
→ minionsll: 電子票證 一堆逃票 搭普魯
→ minionsll: 取消電子票證才是重點
→ minionsll: 還有平溪線 該漲價就漲價 一堆觀光客 竟然還賠錢
→ minionsll: 票價還在二十年前 快漲價啦
推 hyde711034: 西部的普悠瑪也應該漲價 台南到台北漲100 也不過分
噓 CokeCake: 噓氣功爭取福利
推 jaky11: 逃票罰太輕
→ flybow: 一班自強號座位有幾個，不賣電子票證要漲多少先說出來
→ mango88: 為了政客炒地皮,設一堆小站不虧也難
→ mango88: 又買一堆搖搖車,降低服務品質,將客戶趕去高鐵,不賠錢也難
噓 bshft: 台鐵局長及上級長官如果能由板上專業鐵道迷勝任，就不會虧
→ bshft: 損了，說不定還賺錢
→ bshft: 可惜上級長官不懂得聘請專業鐵道迷進路局，只從特考和高普
→ bshft: 考招人，結果進去對鐵路一竅不通
→ temu2035: 考進去，學就會了
推 Dukoff: 財報沒有經過會計師簽證，也不是理財規劃師執照，自行分
→ Dukoff: 析的東西要相信？
→ theclgy2001: 有一堆只會上PTT護航的北爛基層 全火掉就不虧了
推 remax: 支持調漲票價