→ Metro123Star: 密集發車是幻想的 02/12 16:03
→ omkizo: 建設案跟營運沒關係 淡水還是尖6離8 02/12 16:17
→ omkizo: 班次是看需求的 有需求自然就會給班次 02/12 16:20
推 Metro123Star: 台鐵捷運化一直都只有增站沒有增班 02/12 17:07
→ azcooper: 20-30分鐘一班的捷運化喔(小站) 02/12 18:34
→ bshft: 台鐵也可以3分鐘1班，想不想做而已 02/12 18:59
→ omkizo: 我怕台鐵開3分會載空氣然後森77減班 02/12 20:01
→ Metro123Star: 台鐵3分鐘一班會先路塞 02/12 20:59
推 gfd012b: 台鐵根本沒有這麼多人可以增班，目前的班表已經是車班人 02/12 21:31
→ gfd012b: 力的上限 02/12 21:31
推 ultratimes: 調車場遷到潮州無疑和高雄地下化有關 02/12 22:38
推 gopher: 左營-潮州段還有南迴鐵路的回送車，在只有雙線的情況下， 02/12 22:58
→ gopher: 我怎麼想也不覺得臺鐵高雄市區段能密集發車欸 02/12 22:58
推 azcooper: 我是覺得最少要10分鐘一班，不奢望太密集 02/13 00:22
推 komachi275: 平均候車時間是班距的一半 如果一小時三班且定型就很 02/13 01:18
→ komachi275: 好了... 02/13 01:18
→ omkizo: 其實台鐵不做定型化原因何在 是不是為了把人力發揮極致 例 02/13 02:10
→ omkizo: 如某班車要待避多一班普悠瑪就會趕不上定型化的預定時間 02/13 02:10
→ omkizo: 全部多排一個待避點/延長不用待避的整備時間又很浪費人力 02/13 02:12
推 Metro123Star: 南迴線的回送車就開辦客啊… 02/13 18:47
→ Metro123Star: 台鐵對號車也沒定型化是要區間車怎麼定型化，對號 02/13 18:47
→ Metro123Star: 先定型化區間車待避位置也可以固定就能定型化了 02/13 18:47
→ Metro123Star: 東部幹線根本沒有定型化，西部還有以前定型化被擾 02/13 18:48
→ Metro123Star: 亂可以調回來的 02/13 18:48