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作者hn9480412 (ilinker)
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標題[情報] 機場捷運周年慶鄭文燦宣布南向增開高鐵、
時間Wed Feb 28 15:10:29 2018
機場捷運周年慶鄭文燦宣布南向增開高鐵、環北站直達車 2018-02-28 11:47聯合報 記者鄭國樑╱即時報導 桃園機場捷運滿一歲了，桃園市長鄭文燦今天宣布明天(3月1日)起，直達車增停A18高鐵 桃園站及A21環北站，讓機捷向南延伸更快速連接高鐵與台鐵，延伸機場聯外運輸範圍， 串連台灣西部科技走廊，成就更多美好生活，桃捷將蛻變成「桃捷2.0」。 為慶祝通車周年，桃捷回饋乘客和沿線商場合作，3月8日起為期一個月，推出「桃喜集點 好禮」護照。包括A1台北車站、A8長庚醫院站、A9林口站、A13機場第二航廈站、A18高鐵 桃園站等周邊共73間店家，推出消費折扣優惠及集點送「桃喜好禮」，有7-11價值200元 現金卡、行李收納袋、旅行證件套組。 民眾只要在機捷車站索取集點護照、購買機捷車票，到合作店家消費不僅享有折扣還可集 點，集滿6點就可於兌換時間內至A2三重站、A9林口站、A21環北站，領取期間限定桃喜好 禮。 桃捷公司為了提供中南部出入境旅客、桃園南區旅客更快捷的機場運輸服務，進行乘客需 求和整體交通的研究評估，決定在尖峰時段直達車增停A18高鐵桃園站、A21環北站，並分 為平日、假日時段，總計每日加開12班次，詳細時刻請參閱官網： https://goo.gl/EQCYrh。 鄭文燦表示，這樣可以兼顧旅客需求縮短旅程，A1台北車站至A21環北站縮短16分鐘、A13 機場第二航廈站至A21環北站縮短5分鐘，A13機場第二航廈站至A18高鐵桃園站亦縮短3分 鐘，不僅增加機捷的競爭力，更提升民眾便捷的有感度進而提升運量。 機捷106年3月2日通車，鄭文燦今天參加「周年慶」活動，肯定桃園捷運公司致力「系統 穩定、安全無虞、提升運量、財務穩健」4大目標逐步達成，機捷已成為國內外乘客「機 場聯外、北桃通勤、休閒旅遊」的重要交通工具。 https://udn.com/news/story/7324/3004293 可是高鐵站只有兩股軌道沒有讓普通車待避的空間欸 第三航廈後只剩領航站有兩股以上的軌道。環北站又只有袋狀軌。不過等到某年A23蓋好 了直達車大概就會把環北改成停A23了吧 這樣有辦法停直達車? 而且這樣子的話機場捷運的直達車車組到底夠不夠阿? -- 作者 KotoriCute (Lovelive!) 看板 PC_Shopping 標題 [情報] Skylake-X備貨捉急：居然不能如數交付 時間 Wed Jul 19 00:23:39 2017
推 c52chungyuny: Intel跟AMD差別就在於利潤好幾萬還供不應求vs. 利潤07/19 00:32
→ c52chungyuny: 微薄供不應求 07/19 00:32
推 a000000000 : c52.exe是崩不應求07/19 00:35
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.4.227 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1519801834.A.5BF.html ※ 編輯: hn9480412 (122.116.4.227), 02/28/2018 15:14:03
→ hicker: 三月只有晨峰昏峰各三班直達車延駛環北 02/28 15:21
推 azcooper: 直達霉好 02/28 15:21
→ hicker: 目前只能這樣做 而且桃捷也要試水溫 02/28 15:21
→ hicker: 全天直達車延駛 目前不太可能 車組不夠 但已有購車計畫 02/28 15:22
→ Odakyu: 快變鄭文燦捷運了 02/28 16:12
推 toast520520: 該做的應該是先擴建A18的月台吧 怎麼一點動靜都沒有 02/28 16:40
→ shter: 沒有要待避吧，就慢慢開過去中間不停而已 02/28 16:42
→ hn9480412: 高鐵站本來就有預計是三月台，不過... 02/28 16:42
→ Stan6003: 就台灣版中央線阿 02/28 16:46
推 CGtheGREAT: 打過正版的，跟實際上的中央線可差得遠了...... 02/28 16:48
推 duodeviginti: 國家編的預算 全被桃市府當私產政績 02/28 16:52
→ duodeviginti: 之前車內滿滿都是市府廣告 格局有夠low... 02/28 16:52
推 Xkang: 所以直搭車內的進度顯示器會怎麼跑? 不是沒有環北 02/28 16:54
噓 relio: 不是有捷運板嗎？ 02/28 17:01
→ OhmoriHarumi: 這裡又沒有規定不能討論捷運。 02/28 17:03
→ Stan6003: 捷運可以是鐵道,但鐵道不一定是捷運 02/28 17:05
推 wumaurice: 而且桃捷比較像通勤鐵路吧 02/28 17:15
推 coon182: 某人真兇 02/28 17:19
推 access: 捷運不是軌道運輸唷？ 02/28 17:41
推 azcooper: 那台鐵捷運化呢xd 02/28 18:20
→ s6210603: 這樣方便中南部人轉乘去機場 02/28 18:51
推 jout3502: 桃捷也算軌道運輸啊 02/28 18:54
推 jgfreedom: 清明連假可能更便利，桃園的車有變多~ 02/28 19:05
→ jgfreedom: 不只機捷，連高鐵也注意到了! 02/28 19:07
推 Yelnats28: wow 02/28 19:28
→ Cascadia: 樓上上是有甚麼小道消息嗎? 02/28 20:12
→ metroman: 原PO，環北站並沒有袋形軌喔!只有剪式橫渡線 02/28 20:30
推 aa1477888: 目前只有六班調度是還不會搞死自己 02/28 20:48
→ aa1477888: 就怕有個意外 排點會大亂 勿忘兩光無線通訊系統 02/28 20:49
→ aa1477888: 直達全部改七站就要考驗排點能力了 02/28 20:50
→ iqeqicq: 請問全程直達車在A13裝卸行李是否會拖累續程時間？ 02/28 20:55
→ iqeqicq: 更何況A23中壢站預計要加入預辦登機行李托運系統 02/28 20:55
→ iqeqicq: 大部分裝行李的機場捷運終點站在機場，裝卸作業單純 02/28 20:57
推 glenn920: 回應:casc高鐵清明有幾班加班車減停板橋增桃園 02/28 20:57
→ iqeqicq: 可是桃園機場捷運行李裝卸站在路途中央…… 02/28 20:57
推 Cascadia: 感謝glenn大 猜是13XX ? 02/28 21:15
推 jgfreedom: 33XX，停站比照333 02/28 21:16
推 jgfreedom: 不過有些意外就是了，畢竟板橋往彰雲的人數不輸桃園， 02/28 21:19
→ jgfreedom: 高鐵卻讓加班3字頭給桃園，應該只是短時間的變通做法? 02/28 21:19
推 jgfreedom: 原本表定的13XX沒變，依舊停板橋。 02/28 21:21
推 jgfreedom: https://i.imgur.com/lhCEKKe.jpg 02/28 21:27
推 Cascadia: 感謝,原來如此 1,2字頭有在桃園追越短時間應該是動不了 02/28 21:41
→ Cascadia: (雖然我也不認為需要動1,2) 02/28 21:41
推 jgfreedom: 1應該不會動，只動3也沒多大效用，3字頭才幾班，而且30 02/28 22:08
→ jgfreedom: 0和333本來就是停桃園了。今年若有改點，應該會大改， 02/28 22:08
→ jgfreedom: 應該不少人反映桃園缺車吧~ 02/28 22:08
→ omkizo: 私認為跟橫須賀線比較像 02/28 23:24
推 bigkung: 應該是要讓2,3字頭增停桃園的時候到了。。。 02/28 23:57
推 t7101271328: 不需要增停 應當多開6字頭 03/01 00:18
推 K53c7714: 多開6字頭+1 2,3字頭不需增停 03/01 00:24
推 jgfreedom: 問題是6字頭已是最多班次了（一小時兩班），要再加開 03/01 00:30
→ jgfreedom: 第三班應該很難~ 03/01 00:30
推 jgfreedom: 以台北站為例，一小時開3861562字頭，6字頭都兩班了。 03/01 00:47
→ jgfreedom: 人再多就是61間塞88XX加班車。會不會讓2/3字頭增停? 03/01 00:47
→ jgfreedom: 其實我只是以現狀去推測改點，但怎麼改以高鐵為主， 03/01 00:47
→ jgfreedom: 甚至有無改點也非十分確定，只能推測清明加班車如此安 03/01 00:47
→ jgfreedom: 排，應該是之後要動排點~ 03/01 00:47
→ OhmoriHarumi: 這篇不是在討論機場捷運嗎？ 03/01 08:34
→ d9123155: 二航以南一小才幾班 而且才兩股，檔在路上上下行李 03/01 08:44
→ d9123155: 是要跟別人比什麼？ 03/01 08:44
→ Cascadia: 桃園缺車? 平均每班次旅客不過是跟新竹相當 03/01 17:18
→ bigkung: 桃園到台中加左營的人數應該比新竹高不少。。 感覺增停 03/01 20:01
→ bigkung: 桃園還不是減停板橋就會遇到不少阻力。。 03/01 20:01
推 jgfreedom: 其實南下桃園只多新竹兩班，北上多一班，多的班次只有3 03/01 21:53
→ jgfreedom: 00次可能會比較多人。而以今年一月份數據來看，日均進 03/01 21:53
→ jgfreedom: 出人次桃園比新竹多3103人次。整體算下來平均每班次乘 03/01 21:53
→ jgfreedom: 車數桃園還是略多一點，但不會差很多。所以新竹缺車嗎 03/01 21:53
→ jgfreedom: ？可能也缺吧！但缺的是5字頭，往返台北的車。桃園和新 03/01 21:53
→ jgfreedom: 竹的需求不太一樣，覺得缺車也是可以反映一下。 03/01 21:53
→ jgfreedom: 這次高鐵都開道了，板橋本來就沒有旅客多到要全停，高 03/01 22:13
→ jgfreedom: 鐵已經跳給你看了~ 03/01 22:13
→ Cascadia: 桃園沒特別缺阿，平均載客數北中左都比桃園多新竹也緊追 03/02 11:45
→ Cascadia: 要2字頭增停得對抗龐大的北中北南北左旅客 03/02 11:54
推 CGtheGREAT: 桃園106年一月483,511人 107年一月504,785人(+4.40%) 03/02 15:08
→ CGtheGREAT: 新竹106年一月420,192人 107年一月448,746人(+6.80%) 03/02 15:09
→ CGtheGREAT: 資料出自交通部交通統計查詢網 論成長是新竹比較多喔 03/02 15:11
→ CGtheGREAT: 而且如果從背景環境-人口來看的話 桃園市人口比新竹縣 03/02 15:15
→ CGtheGREAT: 市合計多了一百多萬人 桃園可能還不能說是合格的 03/02 15:16
推 CGtheGREAT: 另以起訖人數看 板橋假日平均總計11,804人次 03/02 15:19
→ CGtheGREAT: 板中 佔3,060人次(25.9%) 板高 佔2,437人次(20.6%) 03/02 15:21
→ CGtheGREAT: 桃園假日平均總計16,486人次 03/02 15:23
→ CGtheGREAT: 桃中 佔3,400人次(20.6%) 桃高 佔3,194人次(19.4%) 03/02 15:25
→ CGtheGREAT: 新竹假日平均總計14,744人次 03/02 15:26
→ CGtheGREAT: 竹中 佔1,620人次(11.0%) 竹高 佔1,804人次(12.2%) 03/02 15:28
→ CGtheGREAT: 但新竹假日往台北平均6,317人次(42.8%) 03/02 15:30
→ CGtheGREAT: 資料出處: 高鐵延伸屏東可行性研究期中修正1版彙整 03/02 15:31
推 jgfreedom: 回C大，我算了一下，左營每班列車平均載客數輸桃園耶! 03/02 16:01
→ jgfreedom: 用今年1月份旅次數和週班車數*4來計算，桃園385人次， 03/02 16:02
→ jgfreedom: 左營379人次，新竹360人次。 03/02 16:02
推 jgfreedom: 回CG大，所以我說新竹缺往返台北的5字頭列車，也只有5 03/02 16:04
→ jgfreedom: 字頭才能有較大的運能去載。 03/02 16:04
→ jgfreedom: 還有，那數據應該是105年，106年桃園旅次更多，應該已 03/02 16:05
→ jgfreedom: 經拉開與板橋的距離了。 03/02 16:05
推 jgfreedom: 桃左人次比0.726，班次比0.715，所以桃園列車平均載客 03/02 16:10
→ jgfreedom: 數贏左營，並沒有差很多~ 03/02 16:10
推 CGtheGREAT: 但您有沒有發現一點是 與去年一月相比苗栗以南各站都 03/02 16:29
→ CGtheGREAT: 衰退 北部全部上升 03/02 16:29
推 CGtheGREAT: 這就會有個問題 如果這個增加是個普遍上升的現象 那 03/02 16:34
→ CGtheGREAT: 麼單一地區的成長可能就不是因為單純一地需求增加的 03/02 16:34
→ CGtheGREAT: 結果了 03/02 16:34
→ CGtheGREAT: 不過去年一月底是農曆年 數據會膨脹 03/02 16:35