推 amethystboy: 面對 接受 放下 03/02 08:28
推 jrxcombine: 首都圈以外城市表示: 03/02 08:32
→ NiChu: 便當局表示欣慰 03/02 08:36
噓 Metro123Star: 每日任務好嗎 03/02 08:40
推 d2241400: 在日本,鐵道運營商只要晚點超過5分鐘,就需要給乘客開 03/02 08:44
→ d2241400: 具《晚點證明書》。 03/02 08:44
→ Odakyu: 坦白說小田急的誤點狀況蠻嚴重的 主要是因為班次與乘客過 03/02 09:10
→ Odakyu: 多 03/02 09:10
→ Odakyu: 還有數不清的行車瓶頸與做不完的安全確認 03/02 09:11
→ Odakyu: 向丘遊園的折返線,町田-相模大野的列車折返 03/02 09:11
→ Odakyu: 永遠滿線的小田原站月台 03/02 09:11
→ Odakyu: 還有常常卡的代代木上原站 03/02 09:12
推 nelsony1216: 小田急快有救了吧 下週三開始WW線開通後可望改善? 03/02 10:01
噓 wx190: 自己不改進拖日本來救援? 03/02 10:03
→ Odakyu: WW線也只能改善一部分而已 03/02 10:19
→ Odakyu: 路線太長又太多乘客難以分流 03/02 10:20
→ Odakyu: 也沒人蓋tx之類的玩意去舒緩客量 03/02 10:20
推 Akulamaru: 照這個標準台鐵大概沒有不用開誤點證明的日數了 03/02 10:30
→ Akulamaru: 還有上面某人會不會太敏感?這是日本經濟新聞的報導 03/02 10:31
→ Akulamaru: 何必看到什麼就要叫說救援還是護航的? 03/02 10:34
噓 auction88: 班次夠多誤點又沒差. 03/02 10:37
推 drcula: 鄉民表示日本從不誤點的,都是幻覺 03/02 10:40
推 M990034: 什麼時候有日本都準點的錯覺 03/02 11:06
推 tiesto06202: 然後小田急人身事故也偏高,蠻多愛跳小田急的。又是 03/02 11:22
→ tiesto06202: 混雜率前幾高的路線,我看小田急有要解大概要全線 03/02 11:23
→ tiesto06202: 複複線了== 03/02 11:24
推 a5mg4n: 如此的話 修改或解釋刑法似乎是最有效的 03/02 11:31
推 a5mg4n: 至於乘車和車門問題,參考印度各市區鐵路的做法或許是最高 03/02 11:34
→ a5mg4n: 效的 03/02 11:34
→ Stan6003: 是說這篇原文我1/9號有拿來過 03/02 11:41
→ Stan6003: 每次去東京總武線都必定有人身事故... 03/02 11:41
推 omkizo: JR東每年純利2400億都不想做四線化了 私鐵純利只有JR東的1 03/02 12:25
→ omkizo: /10甚至1/20 是在期待甚麼 03/02 12:25
推 tiesto06202: 多線化的最大問題是用地取得太困難了,全世界都一樣 03/02 13:04
→ Odakyu: 人身事故最多的是東上線吧 03/02 14:07
推 wcc960: JR東就中央線三鷹以西有四線化必要,但用地修法後被挪作道 03/02 14:20
→ wcc960: 路用了,要再四線化只能挖地下,2400億翻倍可能都不夠 03/02 14:21
推 Akulamaru: 1/9那篇不太一樣,這篇的原文應該是2/21的專欄 03/02 16:25
推 Metro123Star: 日本一直都是天天開誤點證明 03/02 16:42
推 toast520520: 中央線就算三鷹以西高架 杉並三站的問題不解決 03/02 17:15
→ toast520520: 快速線一樣天天塞爆 03/02 17:15
→ ppttcc: 寧可誤點也不要晚七天 03/02 19:42
推 kigohcy: 下個雷雨,就一堆車誤點,哪來的日本不誤點神話...兩德 03/03 09:13
→ kigohcy: 統一後德國也一樣誤 03/03 09:13
→ orea2005: 都市地區的local線其實蠻難一直維持準點。 03/04 10:16
→ hostage911: 誤點車子還是一直來,臺灣學學人家的CD時間好嗎? 03/07 15:12