→ Odakyu: 鐵路局時刻能期待多少？幾秒為單位都一樣會遲延03/05 17:39
→ a818208: 捷運有ATO耶，這排法會搞死司機吧？03/05 17:41
→ sinohara: 高雄地下化是南部惡夢開始03/05 17:50
→ jht: 捷運車種單純 性能一樣 台鐵車種多 性能花樣03/05 17:51
光是500和800的性能就不一樣 頭痛
推 Wtrmln0708: 我倒不覺得這對台鐵來說是難事 想不想做而已 03/05 18:05
→ omkizo: 不規限停車秒數就好了 對外公佈時間一律向前取整03/05 18:10
其實我原本只希望停車時間改成5秒單位，站間行駛仍維持30秒單位
但發現站間只用30秒也有問題
改成5秒單位或鬆一點10秒單位其實幫助不小
開車如何準時要靠訓練，日本可以訓練到純手動誤差<1s，沒道理台灣不行...
當然那是考試才這麼精準啦...
詳東京地下鐵（東京メトロ）
推 Stan6003: 不試看看神奇的TASC嗎 只裝區間車就好03/05 18:16
正是要裝XD
推 azcooper: 希臘化是希蠟嗎 03/05 18:50
→ ciswww: www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1214570369.A.475.html03/05 19:15
→ ciswww: 排點單位不是15秒了喔？03/05 19:16
30秒
運轉競賽才是15秒
但我覺得對於停車時間15秒單位根本雞肋，我想讓停車時間改成20~25秒
15秒絕對不夠用的
不過觀察北捷...非轉乘站30秒也可能不夠用啦
轉乘站部分延長到40~50秒，也不用直上60秒
噓 ES699AP: 完全不知道高雄多那幾個廢物車站幹嗎03/05 19:17
不蓋捷運直接開台鐵縱貫線+屏東線的刀
→ Sheng98: 多通勤站分散人潮吧 ...就不用擠在新左營或高雄或鳳山03/05 19:40
推 azcooper: 台中不也是嗎03/05 20:07
站距比高雄長一些，不過半斤八兩
→ omkizo: 認真 列車加速其實是變加速 精確到秒的話用微積分算比較好03/05 21:17
→ omkizo: 不過算了那麼久我也沒有用過微積分算就是啦lol03/05 21:18
→ omkizo: 因為我不會算 03/05 21:40
我知道是變加速，但我很懶直接用平均加速度算，v-t圖面積法，圖是一個梯形
加速度我給保守一些，不過似乎可以更保守才比較符合實際情形
馬達隔離什麼的會跑不到上面的時間，靠停站時間消化誤點吧...
喔對其實我也不會用微積分算，況且我根本沒有加速曲線資料，就算會微積分也算不出
推 linking56: 我是覺得硬把鐵路搞成捷運不太對啊 畫虎不成反類犬03/05 21:43
推 shter: 鐵路要不要變捷運應該是看需求自然改善不用硬搞才是03/05 21:46
→ linking56: (看向高鐵的精美區間車03/05 21:46
→ omkizo: 硬把鐵路搞成捷運當然是不對的 因為可以軟把鐵路搞成捷運03/05 21:54
推 CGtheGREAT: 學山手線那樣？03/05 22:03
→ omkizo: 如果無視歷史和營運者的名稱 山手線是捷運無誤03/05 22:11
日本鐵道路線的「電車線」其實和捷運是差不多的功能，只不過通常距離也長很多
山手線如果不看哪個業者業者經營，無疑是條捷運，路線完全在市區，站距也短
像台鐵這樣改捷運，我覺得是要改排點方式
例如高雄這段，應該加開岡山—屏東的短區間，而不是班班嘉義—潮州
我還想過後庄東邊設置引上線或袋狀軌供區間車折返，開行純市區的新左營—後庄區間
新左營—後庄or岡山—後庄，尖峰偏好後者，離峰偏好前者
推 kutkin: 重點是對時03/05 22:17
推 luther0583: 你這前提要建立在準點且所有鐘錶都有同步 03/05 22:27
同步網路，國家有個標準報時網站
時鐘設在月台車頭車尾處，給司機和車長看，旅客也瞄得到
推 nozomi9: 台鐵要捷運化要設短站距的通勤站沒問題，但前提是要有緩 03/05 22:46
→ nozomi9: 急分離啊，不然只是畫虎不成，更不用說缺車缺人的03/05 22:46
→ Stan6003: 先別說緩急分離 先把號誌弄好吧03/05 22:51
分析一下台鐵緩急分離有無
分離 緩急車不會互相干擾，但需要較大空間與經費施工
不分離 路線容量其實改個號誌就足夠了，但慢車路障還要待避又更慢
我的感覺是八樹以及溪南-彰化需要按路線分四線，其他地方靠號誌優化即可
推 shter: 九廣鐵路就是自然依需求改進到最後變捷運啦 03/05 22:59
→ shter: 比山手線更屌的是它目前仍然有從廣州開來的城際直通車在跑 03/05 23:00
那條我覺得該緩急分離了，而且通勤車加開優等會有幫助
只是...哪個人想到12車縮編9車運能足夠的啊
推 Akulamaru: 台鐵規章上是15秒為單位啊，但目前實際上的時刻表都是03/05 23:13
→ Akulamaru: 只有30秒的，有沒有可能再縮短？我自己大概測過，從03/05 23:15
→ Akulamaru: 車長按下關門按鈕到車子動起來最快也要超過15秒 03/05 23:17
→ Akulamaru: 這樣也想改用15秒單位？XD03/05 23:18
本來就不可能只停15秒
北捷最短是18秒但也罕用
必須在沒有月台門、單人操作、號誌全自動才能挑戰15秒
不過20秒可能性就高了
※ 編輯: Metro123Star (1.171.47.186), 03/05/2018 23:48:55
→ Akulamaru: 更何況是縮短到5秒？XD03/05 23:21
→ Akulamaru: 好啦其實我比較好奇捷運真的1秒單位還是只是亂講的？03/05 23:23
→ Akulamaru: 5秒我倒是相信啦，看月台上的顯示器的話03/05 23:24
是1秒單位，之前某次公開彩繪時刻表放了秒XD 後來緊急撤換
→ omkizo: 東鐵綫最密每小時23班 而且晨峰是沒有直通車的 03/05 23:26
→ omkizo: 你可能覺得這樣已經夠用了 但香港不夠用03/05 23:33
→ omkizo: 雙線夠用了吧……一小時20班不夠用嗎?03/05 23:34
→ omkizo: 1小時20班短期內很難飽和啦03/05 23:48
台鐵夠用，不考慮號誌的話雙線塞不平行的20班還可以
香港不夠用，市區線還有密集到每小時31班的，但港鐵堅持不公開時刻表…
推 bird74117: 以10秒為單位覺得可以，10：23.1～503/05 23:49
推 Akulamaru: 我倒覺得行駛時間縮短到15秒單位的可能性還比較高03/06 00:20
→ Akulamaru: 停車時間要這樣排，得先克服的是旅客有沒有那麼準時XD03/06 00:22
→ Akulamaru: 記得之前看過的某私鐵時刻表，站間的確以5秒為單位03/06 00:24
→ Akulamaru: 但停車時間仍然以15秒為單位03/06 00:25
→ Akulamaru: 畢竟停車時間受眾多旅客各種因素影響03/06 00:26
→ Akulamaru: 行駛時間只有司機員(及路線號誌等)的因素，單純多了XD03/06 00:28
→ Akulamaru: 再回一下我沒有說要台鐵改成只停車15秒，03/06 00:30
→ Akulamaru: 我從頭到尾都以為你說要改的是行駛時間03/06 00:31
停車時間不是調整重點，但也可以一起改
之前看過RailTimes有JR神戶線的排點，停靠站很多只排20或25秒，神戶站竟然只有25秒，
大阪站才有60秒
※ 編輯: Metro123Star (223.138.139.58), 03/06/2018 06:49:49
→ omkizo: 區間車的門那麼大 60秒全車下光再上都可以了03/06 08:50
如果用東京地下鐵15000系那種寬門上下車更快
→ Stan6003: 新幹線名古屋也只排1分鐘,不知道怎麼克服的 03/06 11:41
沒看過新幹線排點，但日本停車時間常排剛好夠用而已
→ omkizo: 香港公開時刻表也沒用啊 幾乎沒有區間車 03/06 12:55
班距夠短的確不用公開，是東涌線班距比較長
※ 編輯: Metro123Star (223.138.139.58), 03/06/2018 15:52:14
→ omkizo: 如果烏日新烏日改排90秒+開車? 03/06 16:23
推 Chungli28: 神戶站其實不是神戶的大站，大站是三ノ宮站 03/06 19:05
→ Stan6003: 記得大阪還有換乘務來著 反正誤點就現時刻運轉 03/06 20:12