推 you1111: 豐原到台中要半小時了 很棒 03/13 19:05
噓 over999: 大智慧不拆？ 03/13 19:07
推 ilutc: 加上高雄那幾座通勤站 下半年新增加好多新車站... 03/13 19:10
推 a5mg4n: 該不會以全數啟用計的話 高雄比台中還早達成吧? 03/13 19:40
推 c918: 我借題發問一下：為什麼便當局這麼喜歡搞門面？整個前站站 03/13 19:45
→ c918: 體幾乎快要佔整個台中站一半，結果月台做得七零八落，而且以 03/13 19:45
→ c918: 假日及通勤高峰的台中車站人流，月台也未免做得太窄了一點點 03/13 19:45
→ c918: 吧…(最近一直跑台中常搭台鐵的心得 03/13 19:45
噓 linking56: 鐵路不是捷運 03/13 19:46
推 bbdirty5566: 原本台鐵速度快的唯一優點被通勤站拉慢了 03/13 19:54
推 buslover: 這下從台中到豐原得搭自強才會比較快了 03/13 19:57
推 aa1477888: 台鐵幹嘛不乾脆取消西部幹線的長途對號列車 全部區間化 03/13 19:58
→ aa1477888: 這樣排點應該可以更有效率才對 該給高鐵的就給高鐵 03/13 19:59
→ bshft: 對號車全面退出西線，一律開行區間（快）車對台鐵是最好的 03/13 20:02
→ bshft: ，但長官的頭腦不知變通，沒救了 03/13 20:02
推 Xkang: 樓上說的正是JR的營運方式XD 新幹線平行區間就不會有特急 03/13 20:08
→ Xkang: 特急就跟東線一樣 補足新幹線未到之處 其他就是快速 急行 03/13 20:09
推 spiritman: 要增加那麼多通勤站不是不行 但可以學學京急的排點嗎XD 03/13 20:09
→ Xkang: 普通等區域列車 這樣規劃是不錯XD 03/13 20:09
→ Xkang: 西部的自莒也可以看成聯絡北中南三大區域的區域列車不是? 03/13 20:11
→ Xkang: 自莒搭中短途的也不少吧 200km就會選高鐵了吧 03/13 20:12
推 Xkang: 題外話 所以過兩天到了高雄車站 站外還是大工地?XD 03/13 20:17
推 t7101271328: 京急列車性能高 閉塞區間短 沒有神奇的調度員 03/13 20:20
推 azcooper: 豐原台中30分鐘+等車20分鐘 好捷運喔～～ 03/13 20:21
推 liweihau: 我是覺得西部對號可以留，但要轉型成中程功能的區域聯 03/13 20:22
→ liweihau: 絡列車(例如北部=中部或中部=南部 )，而且只留自強號， 03/13 20:22
→ liweihau: 莒光全數取消 03/13 20:22
推 Xkang: 不過說真的 台鐵捷運化在中南部是只有車站增加 班次似乎沒 03/13 20:23
→ Xkang: 什麼改變XD 北部是真的有捷運化 03/13 20:23
→ Xkang: 記得兩年前去仙台站拍了JR東的區域列車時刻表 跟北部差不多 03/13 20:25
推 t7101271328: 個人覺得西部蠻適合用常磐線特急的排班 03/13 20:31
→ t7101271328: 北板===========中彰(中間大站)高屏潮 03/13 20:31
→ t7101271328: 北板桃壢竹南苗豐中彰員 03/13 20:31
→ t7101271328: 交錯發車其實也不失一種好方法 03/13 20:31
→ sinohara: 8月高雄災難 10月台中災難 03/13 20:32
→ sinohara: 說捷運化可以看看昨天的1202,1204中間班距多鳥 03/13 20:33
→ sinohara: 只要1204誤點 樹林以南小站錯過1202下一班至少30-40分後 03/13 20:33
推 ES699AP: 搭火車通勤真可憐 等車搭車時間越拉越長 03/13 20:36
→ your0207: 三坑站才可憐，班次少還要被嫌運量低 03/13 20:54
→ wacom: 新站大廳的隔牆趕緊改成半圍籬 夏天才不會又熱昏頭 03/13 21:09
→ mantislin: 舊有線路再高架變4線，這樣才不會互相排擠 03/13 21:11
→ Metro123Star: 可以和高雄一起改點嗎 03/13 21:17
推 ihakkanet: 新增通勤站會有缺讓運務調回台中嗎 03/13 21:17
→ Metro123Star: 推t71大，常磐線特急有一大堆台鐵可以學的 03/13 21:17
→ Metro123Star: 話說東北那邊一堆路線沒有定型化XD 03/13 21:18
推 Austronesian: 台鐵自強號可以主攻苗雲彰 高鐵班次較少的縣市 03/13 21:26
→ Austronesian: 中短途還有機會拼 03/13 21:27
推 spiritman: 高鐵車站站址並沒有像日本新幹線那麼優 台鐵還是很有優 03/13 21:40
→ spiritman: 勢 不然豐原到新竹/桃園你去搭高鐵看看... 03/13 21:41
推 Austronesian: 主要大站南港台北板橋桃園台中左營都很優啊 03/13 21:53
→ Austronesian: 光這些站就足夠打趴台鐵 03/13 21:54
推 oscar328111: 最近常坐台鐵的心得 只要不是太冷門時段 西線自強號 03/13 21:58
→ oscar328111: 生意都還算不錯阿 有點懷疑客群真的有被拉走嗎? 03/13 21:58
→ oscar328111: 而且就我觀察 車上坐中長途的還是大有人在 03/13 21:59
→ oscar328111: 台中台北 新竹台北 台中新竹 這些搭乘區間都蠻多人的 03/13 22:01
推 hayden218: 要捷運化可以 但不是只有站距捷運化而已... 03/13 22:04
推 j21802: 高鐵桃園台中位置哪裡優？台鐵西部多開直達或半直達普太 03/13 22:07
→ j21802: 絕對可以抗衡高鐵只是腳痛部不准 03/13 22:07
推 K53c7714: 台中站哪里位置優 先往南再往北 真叫很優?? 03/13 22:10
→ K53c7714: 不是去 台北高雄 我一定是搭台鐵 03/13 22:10
→ K53c7714: 台中台北 還要看班次呢 有時搭台鐵 划算多了 03/13 22:11
推 aa1477888: 我認真決定太重高雄通勤站啟用後 台鐵要大改點 03/13 22:14
→ aa1477888: *台中高雄 03/13 22:15
→ aa1477888: 現在的台鐵列車運用效率 我認為是很差的 03/13 22:15
推 jgfreedom: 客源是真的被高鐵拉走，數據上就能看出來，尤其高鐵通 03/13 22:21
→ jgfreedom: 車那年。新三站通車後又有一波，現在台鐵部份中程旅次 03/13 22:21
→ jgfreedom: 還有成長，其他大概只會走下坡。如果覺得現在很多，那8 03/13 22:21
→ jgfreedom: 9/90年盛況應該就是爆多。 03/13 22:21
推 chewie: 台鐵現在這種能量 一天能開一兩班不錯了 然後還要擔心會不 03/13 22:23
→ chewie: 會掛在路上...跟高鐵抗衡是現在最不急的事情 03/13 22:23
推 shter: 一次加5站感覺很多，北部分批加三坑.百福.汐科.浮洲.樹林南 03/13 22:30
推 wiiseen: 台鐵真的沒有想派人去常盤線觀摩學習嗎... 03/13 22:31
→ shter: 就還好..不過台北跟台中的感覺差很多啊 03/13 22:32
→ shter: 台北可能還有乘客希望光復、復興、華山、西門敗部復活 03/13 22:32
推 shun01: 自強莒光改區間特快跟區間快，然後降票價跟國道客運拼才是 03/13 22:39
→ shun01: 重點，高鐵跟台鐵不是同一個生態位的 03/13 22:39
→ assanges: 所以我說那個新車呢？台鉄現在真的沒那卡撐去攪捷運化啊 03/13 22:49
推 mstar: 會不會又發現鐵改局挖類似屏東站那樣的洞給鐵路局呢？ 03/13 22:53
→ swallow919: 沒司機和車根本無法加開班次啊 03/13 22:59
推 tamama000: 炒房囉 每站派點低消30秒 台鐵前景堪憂 03/13 23:08
推 tamama000: 總之 理性 勿站 自強取消悠遊卡上車選我正解 03/13 23:09
→ carter513: 有沒有處長不知道蓋好的車站有幾股道的八卦 03/13 23:20
→ marcrus: 台中新站最可惜的明明就有較大可使用的腹地，但月台寬度 03/13 23:23
→ marcrus: 就是不加寬。明明搭車的人這麼多都湧到月台上，新站還是 03/13 23:23
→ marcrus: 用過去就有規格寬度去做，真的很可惜 03/13 23:23
→ zxcc79: 看看台中站南北邊都要拐小弧度彎道 月台窄？意外嗎 03/13 23:28
→ zxcc79: 月台窄就算了 上下月台只有幾個樓梯？ 03/13 23:29
→ zxcc79: 特等編制、二等硬體、百年建設... 03/13 23:30
推 tbjtb31019: 台中站完全體不是五股嗎 不要跟我說改掉了喔 03/14 00:02
推 K53c7714: 沒有改 還是維持五股 03/14 00:10
推 QF2200DA: 新台中站被擠壓是文化部20號倉庫德政 現在自己卻烙跑了 03/14 00:33
推 CGtheGREAT: 台鐵要跟高鐵一搏大概就北中了 但除非每班都是273這 03/14 02:20
→ CGtheGREAT: 種停靠站不然也沒搞頭 03/14 02:20
噓 fffa2008: 純噓tamama妖言惑眾 03/14 03:13
推 shun01: 該取消的是對號座 03/14 03:25
推 omkizo: 長途才賺錢 沒可能放棄 03/14 04:31
→ fffa2008: 支持取消多數對號座 賺長途去找東線就好 03/14 07:35
噓 dxdy: 哇 台中終於有捷運了 03/14 07:47
推 over999: 我記得 台中站前後站已經對調了 大棚子那側是後站 03/14 08:09
→ over999: 前站面對東區 03/14 08:10
→ OhmoriHarumi: 高架跟跨站式車站沒有分前後站，一般是分東站西站。 03/14 08:13
推 ji3g454jp6: 今年10月又要大改了 03/14 08:47
→ OhmoriHarumi: 8月高雄鐵路就要地下化了，該不會要分2次改？ 03/14 09:12
推 a5mg4n: 車還很多吧?一堆復興號還在曬太陽 03/14 09:13
→ a5mg4n: 還有那堆快完工的10600 03/14 09:14
→ a5mg4n: y再說那些報廢的舊莒光也不是真的不能用 03/14 09:14
→ hn9480412: 你說的10600是隆成發那批嗎?那批不是說凱德版有問題? 03/14 09:32
→ bshft: 8月因高雄地下化大改，10月因台中高架第二期再小改 03/14 09:36
推 a5mg4n: 法律上有問題，但10600現在也是有一堆在線上跑的 03/14 09:45
噓 fluency: 通勤站多代表會卡到自強號排點 03/14 10:18
推 tamama000: 多停幾個站就連區間車本身誤點要追回來幾乎不可能了 03/14 10:21
→ tamama000: 看看精美的父ㄍㄤ新富北糊餬口 03/14 10:22
推 tamama000: 自強號個人覺得不用太擔心 讓前一趟區間在通勤站的前一 03/14 10:31
→ tamama000: 站待避待到爽 門開開旅客享受冬冷夏熱 03/14 10:31
→ Metro123Star: 加裝3/4閉可行？ 03/14 10:46
→ Metro123Star: 通勤站多必須改成5秒排點，不然一堆時間浪費在排點 03/14 10:46
→ Metro123Star: 而不是停車 03/14 10:46
→ omkizo: 沒有人規定待避要開門待避啊 03/14 11:32
→ andy810625: 自動門莒光正在無階化中，應該還會撐好一陣子... 03/14 11:52
→ q75315: 5秒排點只是造成乘務員困擾而已。臺鐵以前有用過更小的時 03/14 13:22
→ q75315: 間間隔排點，後來會改成30秒為單位不是沒原因的……… 03/14 13:22
推 tamama000: 開門 逼~~就五秒了 500型 開門還會LAG 03/14 13:22
推 jimmylily: 其他不說，現在台中站月台真的很擠 03/14 15:20
→ ji394xu3: 台鐵重點車站的月台為什麼寬度都不蓋寬一點..... 03/14 16:40
→ bshft: 當初規劃台中站時應該沒想到現在假日的運量比桃園、中壢多 03/14 18:46
推 ForeverLove7: 唉，中央規劃永遠都在小看台中的說 03/14 19:53
推 shun01: 老實說，弄第五股還不如月台加寬... 03/14 20:26
推 crazy203: 同意樓上 03/14 20:45
推 jgfreedom: 月台寬度應該做死了，看看第三月台有多寬了。不過只要 03/14 21:00
→ jgfreedom: 調度適宜，不見得會擁擠就是了，你有五股三月台，旅客 03/14 21:00
→ jgfreedom: 往北居多，應該很清楚怎麼調配。 03/14 21:00
推 K53c7714: 原本台中六股 古蹟第一月台 8公尺距離保留 改設計五股 03/14 22:11
推 a5mg4n: 什麼時候有台鐵會調度適宜的錯覺呢? 03/14 22:36
→ zxcc79: 三個月台...不會看月台的有多少？ 03/15 00:55
→ AndreYangMan: 根本沒啥前後站對調的事好嗎= = 就先完工的半邊先投 03/15 01:51
→ AndreYangMan: 入運作啊,不然西半邊廣場階梯天棚搞得那麼氣派結果 03/15 01:51
→ AndreYangMan: 你跟我說這邊是後站?有沒搞錯... 03/15 01:52
→ ji394xu3: 台中站的月台寬度跟桃園中壢沒有關係阿,當初規劃時台中 03/15 06:57
→ ji394xu3: 站運量就已經是前5名,基本上運量前10的重點車站月台寬度 03/15 06:58
→ ji394xu3: 都已經有足夠寬度才行... 03/15 06:58
→ ji394xu3: 應該 03/15 06:58
推 QF2200DA: 氣派有什麼用?商業設施開發丟到邊緣 市府只會搞景觀 03/15 07:14
→ QF2200DA: 周邊道路雍塞 都更 大智慧擋路 沒一樣處理好的 03/15 07:15
→ jp1203: 到底大智慧有沒要處理 都快任滿一屆了 要拖多久 03/15 10:49
推 komachi275: 桃園第一月台有擴建，就是因為原設計吃不消，又評估燈 03/15 11:37
→ komachi275: 會客流的結果 03/15 11:37
推 jout3502: 現在應該是還算吃得消了，臺鐵桃園的旅次有下降的趨勢 03/15 12:00
→ ji394xu3: 因為桃園近年開通了很多條國道客運,分散不少 03/15 13:38
→ ji394xu3: 將來三鶯線二期跟桃捷棕線通車,只會下降的更明顯了 03/15 13:39
→ jout3502: 中長程我看了也有點下降，除了往花蓮臺中彰化那塊 03/15 14:44
→ gotomedrs: 何不多開豐原-彰化間，多停這五個通勤小站的通勤列車？ 03/16 00:21
推 roromsu: 台鐵捷運化…但中部區間班次還是好少…以後去台中還是搭 03/16 00:44
→ roromsu: 自強好了(嘆 03/16 00:44
推 ucs338878: 台鐵的排點 讓人害怕 03/16 09:48