Re: [情報] 台鐵 102輛機車採購 公開閱覽

[a5mg4n (a5)]

※ 引述《myself (思念)》之銘言：
:         連結在 http://goo.gl/PFjDAA
:         這次公開閱覽分兩組
:         A組：電力機車68輛
:         B組：柴電機車34輛
以電力機車規範來說，有些饒有趣味的地方
1.PP客車的供電規格:
        全篇提到客車供電幾乎都是3相440V,然而PP客車目前是以單相1500V供電,
        也有更新SIV的計畫
        如此似乎有幾種可能:
        1.PP客車未來打算拆除SIV直接使用3相440V(即不更新SIV了)
        2.PP客車打算改為雙電源供電(即另設3相440V設備)
        3.要新購或改造配套的PP客車
        (現有莒光等)
        4.規範需要修正?
        5.其他
2.看來不要求設置雙集電弓:
        ""8.8(1) 每一機車上需裝有一集電弓。""
        如此代表以雙機牽引列車為原則?
3.似乎不打算直接接受1000mm或1524~1676mm軌距(以及其他)的實績:
        2.2(1)     機車製造實績
        投標廠商應於截止投標日前15年內完成與本案機車同性質，其行駛速率於1067毫米(mm)軌
        道可達110公里/小時(含)以上或1435毫米(mm)軌道上可達120公里/小時(含)以上，其單次
        契約數量不低於27輛機車，或累計數量不低於本次購案總輛數68輛機車。投標廠商應提出
        製造廠商之實績及含採購機關(構)所出具之契約標的驗收證明或啟用後功能正常之使用證
        明。
4.不打算在中性區間以列車動能供給客車用電
        8.10.9(2) 當機車通過中性區間，除燈光外所有負載均應切斷，且不能再生電軔...
5.似乎不打算採用鎳鎘電池以外的選項?
        (考慮到未來環保法規,要求預留其他選項似乎較妥)
6.GPS沒有提到其他相似或補充系統作為備援,USB似乎也沒有提到版本,LED燈演色性要求略低(僅70,目前已有甚多80以上的)
7.似乎沒有提到對於電車線(aka電網)頻率變動的耐受性,而只規範電壓

柴電機車部分,似也有類似之處
1.未來台鐵幾乎全路線皆有(將)電化
        比照電力機車準備接地棒似較妥當?
2.沒有要求生質柴油或其他替代燃料相容
        似乎難以對應未來環保法規變動,也減少台鐵政策的彈性
3.考慮台鐵多處隧道通風不甚良好,駕駛室內安裝一氧化碳警示裝置似較妥當?
4.以國外事例來看,或許需有避免引擎零件及其他零件飛出車身以外的安全裝置?

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.254.4.212
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1521208445.A.412.html
→ Littlechozy: 不知道有沒有國外類似的採購規格可以看得到？
→ komachi275: 客車雙規不太可能 機車如果同車輸出440與1500也不適當
→ komachi275: 95草案就是1500V 440V雙規的設計 不過會增加複雜度
輸出單相1500V似乎是遠較三相440V簡單的(以台鐵機電更新簡報來看,就是一個輔助繞組)
可切換輸出模式似乎不會增加太多的複雜度(端面更亂可能是其中副作用)
(以電壓變動範圍1050~1650來看,連特別的穩壓都不用)
※ 編輯: a5mg4n (122.254.4.212), 03/16/2018 22:36:32
推 komachi275: 但是PP的分散式供電設計會增加成本哩...每車都要配SIV
→ komachi275: 或許要搞集中供電來省錢？
推 komachi275: 另外...通篇沒提到莒光客車的32芯跳線...難道 XD
※ 編輯: a5mg4n (122.254.4.212), 03/16/2018 23:45:32
推 cutec: 草案那時列的1500V或440V雙規，或許有規範要搭配可用切換
→ cutec: 供電的方式，去分別滿足牽引PP客車廂或莒光/復興客車廂時
→ cutec: 的供電需求。
推 q75315: 改成集中供電式確實較為可靠，再將容量加大前後機互為備援
→ q75315: 應該是很穩妥了。另外拆除客車的 SIV 也能減輕車重，也省
→ q75315: 去車長做復位的工作真的值得考慮呢！
推 Akulamaru: 連E400都可以跑120，新買的只要求跑110？
推 komachi275: 另外，PP當年選擇分散供電應該與半導體發展有關，當年
→ komachi275: 尚未有大功率IGBT，如果搞集中供電SIV勢必要用GTO
→ komachi275: 新電頭跑130，新柴才是110喔
→ a5mg4n: 定頻率供電的話用閘流體+同步電容器就可以了吧?
推 komachi275: 台鐵要新玩意吧XD