[新聞] 可變軌距列車可於2027導入長崎新幹線

[Odakyu (冴える蛇)]

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180329-00000011-jij-pol

　国が開発を進める新型車両フリーゲージトレイン（FGT）について、技術的には2027
年度半ばにも九州新幹線長崎ルートに導入できる見通しであることが28日、分かった。

　安全対策に一定のめどがついたためだが、当初予定の22年度から5年遅れとなる。国
土交通省が30日、与党整備新幹線建設推進プロジェクトチームの検討委員会に報告する
。

　長崎ルートは一部区間が在来線となっており、与党検討委は▽線路幅の異なる新幹線
と在来線の双方を走れるFGT導入▽全線を新幹線でつなぐフル規格▽比較的簡易な工事
で済むミニ新幹線─の3方式について議論している。国交省は工事方法や課題などを比
較した調査結果を示し、どれが最適か判断を求める。　

根據政府估計 可變軌距列車可於2027年度於長崎新幹線導入
比原先預計晚五年

但現在還在考慮剩下沒蓋的路段要如何處理
1. 把標準軌新幹線蓋好蓋滿
2. 迷你新幹線(如此一來要50公里路段改軌或是三軌)
3. 可變軌距列車

JR九州應該會不開心吧

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 112.104.30.206
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1522292002.A.045.html
→ chewie: 哇咧 又回到可變軌距方案啦?XD
推 d9123155: 之前不是才說斷念(放棄) 怎麼又搞回來了？案情不單純
推 d9123155: 還有直通山陽的問題  JR西似乎不歡迎最高速只有260的車
→ d9123155: 進入山陽區間
原本規劃2022年隨長崎新幹線通車而一起上路 但因開發遲緩
延後到2027年才能上路 空檔之間將採用接駁方式
※ 編輯: Odakyu (112.104.30.206), 03/29/2018 11:30:52
推 shun01: 何不請大陸來九州蓋?
推 tiesto06202: 實在搞不懂可變軌距到底哪裡好？又不是研發出來就全
→ tiesto06202: 部都可以直通來直通去，還得考量很多因素
推 QF2200DA: 1.慢車會影響時刻表排點 2. 佐賀縣不買單新幹線建設
推 fiafim: TALGO表示:略懂
→ omkizo: 轉乘……不如搭客運
推 klementhsu: 空頭支票吧
→ jk189: 原先JR九說放棄，現在中央說2027前弄好，嗯？？
→ jk189: 日本中央政府要九州背FGT的鍋，可是去年九州就已經決定要
→ jk189: 斷念放棄，改蓋一般標準軌距，現在中央又特意替九州喊FGT
→ jk189: 會弄到好，這比八點檔還八點檔啊
推 d9123155: JR九州要繼續當FGT的實驗小白鼠嗎？  硬起來吧！JR九
→ TimeEric: 延著長崎自動車道蓋新線好了
推 assanges: 真的有夠豊肥鹿轉
推 geesegeese: 繞過佐賀縣直接蓋到福岡直通山陽新幹線
→ hellopanda: 繞過？是要蓋海底新幹線嗎@@
→ omkizo: 鋪個1067的軌道直接趕特急上去就好了
推 Everforest: 不直通山陽感覺沒啥價值 = =   但捷爾西...
推 tsuyoshi2501: 其實搞不好長崎本線複線高速化就可以解決了，畢竟
→ tsuyoshi2501: 使用海鷗跟新幹線只差不到半小時
→ ymad: 這段為何不採用迷你新幹線呢？
→ ymad: 50公里蓋三軌比FGT困難嗎？
→ omkizo: 這個就跟欠政府5塊錢 他會寄個8塊錢的信來叫你補繳是一樣
→ omkizo: 的
→ Littlechozy: 說不定有輸出到其他地區甚至國外的考量也說不定
→ Littlechozy: 如果在FGT這塊也做得起來就有機會做外銷？
推 QF2200DA: 佐賀車程省10分鐘 要負擔千億日圓工程費 當然不買單
推 tsuyoshi2501: 而且對佐賀一點好處都沒有，賺的是長崎。佐賀縣民就
→ tsuyoshi2501: 支持這種為人作嫁的建設呀
推 tsuyoshi2501: 該負擔的有負擔了，要追加預算叫長崎去負擔吧
推 shter: 其實這案滿值得台灣關注的，未來搞不好台灣高鐵也會出現
推 wcc960: 國土交通省只是表示可行，要不要用FGT並沒有決定
→ shter: 直鐵隧道以高鐵規格興建到蘇澳後用可變車開北迴線到花蓮
→ shter: 甚至某屏東聯盟的願望可以用這東西達成
→ wcc960: 就是把調查結果(採用FGT也行，2027年可通車)向執政黨報告
→ wcc960: 接下來才是政府(執政黨)依這調查結果去決定要採用哪一種
→ wcc960: 不過現在佐賀縣負擔又比當初預期得更多，問題卡得更死了
→ wcc960: 另外也確定了一點：若採用FGT將無法直通山陽新幹線
→ omkizo: JR九州已經完全民營化了 那可不可以拒絕接長崎新幹線
→ omkizo: 剛剛在Google畫了一下 博多站到長崎站開車也是2小時內
推 c918: 哇哩咧…之前再說全部要放棄現在又說要玩了！拍八點檔了？
→ omkizo: 幹這條有夠麻煩 如果我是中央最近把精力放在四國新幹線了
→ omkizo: 不跟你佐賀慢慢魯
→ omkizo:                            早就
→ omkizo: 至少做四國整個四國的人都會高潮
→ tsuyoshi2501: 佐賀市的人去福岡都搭國道巴士直接到天神，沒助益
→ tsuyoshi2501: 還要花大錢 誰要呀？
推 c918: 直接從岡山拉四國新幹線多好，玩變軌距真的浪費時間
推 scrage: 從尾道拉個跳島新幹線吧！
→ chart: 還要重新蓋很耗錢啊!! 瀨戶大橋現成就擺在那
推 tiesto06202: 快點來實現山陰新幹線啦哈哈哈
推 bw212: 山陰新幹線可能要日本挖到油田才有可能 山陰地區人少而且還
→ bw212: 持續外移 山陰本線標準軌化+局部改線 變迷你新幹線還可能點
→ wcc960: 長崎新幹線看似會成為另一個諫早灣，進也不是退也不是
→ NCC1305: 今天的檢討委員會一致認為導入FGT實質上很困難
推 chewie: 覺得應該是開發FGT派捨不得這個唯一投產的機會 錯過這次
→ chewie: 大概也就別想開發了 整個產業線說掰掰
推 QF2200DA: 每個方案都有問題 而且不同利益團體在背後各有算盤啊