推 WongTakashi: 捷爾北挫咧但 03/29 22:28
→ omkizo: 函館+北斗人口才30萬出頭 是要要求有多高 03/29 22:30
推 localtrain: 時間太久了 提速吧 03/29 22:37
→ chadhsieh: 靠台灣人支持了 03/29 22:40
→ ciswww: 一條路線的開通，乘客應該是逐漸增加而不該是逐漸減少 03/29 22:42
推 toast520520: 2019年改點後應該會提速至160 東京新函館間可以壓到 03/29 22:43
→ toast520520: 4小時以下 03/29 22:43
→ chart: 這錢坑真的是...等札幌開業不知道會不會虧更大.. 03/29 23:04
→ chart: 靠台灣人也沒用阿!!XD 都幾乎拿PASS也沒甚麼營收挹注... 03/29 23:05
推 lc85301: 台灣更難，因為台灣鐵定直飛北海道 03/29 23:14
推 spiritman: 新千歲那麼方便...其實沒什麼必要蓋 03/29 23:27
→ spiritman: 而且近年LCC掘起 這負擔一定越來越重 連樂桃都飛仙台到 03/29 23:28
→ spiritman: 新千歲了 03/29 23:28
推 happytravell: 等開到札幌後可能會有點起色吧... 03/29 23:47
→ omkizo: 其實北海道新幹線最可能搶到的就正是仙台札幌 03/29 23:50
→ omkizo: 仙台札幌含轉乘最快都要2h30m 新幹線3h30m不算太差 03/29 23:56
推 Xkang: 飛機比起新幹線還是比較麻煩的 1000km內俺會選後者 03/29 23:57
推 fp737: 出一張仙台~函館區間的pass 來看看 03/30 00:11
→ omkizo: 樓上的要求還真鬆……還是在中國待習慣了? 03/30 00:11
→ fp737: 搭過兩次 , 仙台以北真的人少很多 , 盛岡以北都快包車了 03/30 00:12
→ omkizo: 1000內也搭新幹線 只有7%的日本人這樣做 03/30 00:13
→ omkizo: 仙台以北1小時只有2班 1個是仙台盛間間各停 03/30 00:14
→ omkizo: 另一個是盛岡函館間各停(戰) 03/30 00:15
→ omkizo: 東北最好賣的其實是やまびこ 03/30 00:18
推 huang19898: fp大 你講的那張在今年2月出了 03/30 01:59
推 tiesto06202: 就說沒通到札幌之前根本沒屁用，仙台才108萬人 03/30 02:28
→ tiesto06202: 首都圈超過2300萬人口都救得起來了 03/30 02:28
→ tiesto06202: 都救不起來 03/30 02:29
推 et11117: 飛機才會是首選吧 03/30 03:57
噓 coolmancf: 好像很多人真的以為這些建設是為了賺錢，其實日本和韓 03/30 04:53
→ coolmancf: 國許多預算破表的(類)公共建設，都是為了創造內需及龐 03/30 04:53
→ coolmancf: 大的現金流。。。。 03/30 04:53
→ coolmancf: 好比台灣之前蓋蚊子機場或一村一漁港時期一樣。日本這 03/30 04:54
→ coolmancf: 種建設不在少數。 03/30 04:54
噓 coolmancf: 只是日本近代的投資比較永續，比方高鐵、高速公路等， 03/30 04:57
→ coolmancf: 實質效益不高，但帶動整個國家的產業(可以視為自償率一 03/30 04:57
→ coolmancf: 部分)效果無可限量 03/30 04:57
→ coolmancf: 不然你覺得難度特高的成田機場幹嘛一直想擴建，幹嘛填 03/30 04:58
→ coolmancf: 海蓋機場，都是這個道理。 03/30 04:58
→ ciswww: 但成田機場並不是相當的例子，畢竟它不是蚊子機場 03/30 05:13
→ ciswww: 然後啊，如果以對產業的幫助為理由，宜深究其幫助幅度 03/30 05:20
推 wilsonno1: 仙台函館的pass有喔～今年才剛用過哩 03/30 06:16
推 awin519: 如果起迄都大城市 LCC比新幹線快又便宜 而且是便宜很多 03/30 08:05
→ Delphikai: V 03/30 08:17
推 Delphikai: 單程票價太貴了，東京函館新幹線就要2萬多日幣(看折扣) 03/30 08:21
→ Delphikai: ，到札幌市還要改搭超級北斗，時間太長票價太貴才是重 03/30 08:21
→ Delphikai: 點。 03/30 08:21
推 CGtheGREAT: 其實沒到札幌還是沒辦法聚集旅客...有差 03/30 08:43
→ chewie: 某個老家在北海道的漫畫家一開始很開心北海道新幹線通了 03/30 10:07
→ chewie: 然後就開始研究怎麼坐 結果一看n小時還只到函館北斗 當場 03/30 10:08
→ chewie: 斷念XD 03/30 10:08
→ chewie: 轉車八小時XDDD 03/30 10:13
推 liweihau: LCC的崛起影響很大 03/30 10:13
推 strathclyde: 覺得就算到札幌可能也救不來 與東京距離太長 03/30 11:18
→ wcc960: 北海道新幹線就是要通到札幌才救得起來 03/30 11:44
→ wcc960: 如chewie大所講，要通到札幌才能得到道央/道北/道東的乘客 03/30 11:50
→ wcc960: 不過飛機也許會再降價，藉時新幹線的票價體系若不修改 03/30 11:51
→ wcc960: 新幹線的競爭力還是會大打折扣 03/30 11:52
推 birdy590: 車程太長了... 札幌開通後的經濟效益同樣是個問號 03/30 13:20
→ birdy590: 車程、票價結合以後, 跟航空比競爭力不知道在哪裡 03/30 13:20
→ birdy590: 大概只有冬季比較可能會有航空停飛轉搭新幹線的需求? 03/30 13:21
推 mackywei: @chewie 是牛媽嗎？ 03/30 14:01
→ mackywei: 不過東京往福岡中間的是京坂圈跟中京圈，往北....規模真 03/30 14:02
→ mackywei: 的有差。 03/30 14:03
→ chewie: 不是 上面貼的連結是漫畫家橫山了一畫的XD 03/30 14:59
→ chewie: 東京－福岡大約 1097km 這區間的新幹線:航空是 8:92 03/30 15:04
→ chewie: 東京-札幌距離 也差不多 屆時應該是差不多的壓倒性劣勢 03/30 15:07
→ chewie: 但如果不通札幌會更嚴重 硬著頭皮也還是要通札幌才行... 03/30 15:08
→ wcc960: 福岡這麼懸殊原因之一是福岡機場也近市中心，新幹線無優勢 03/30 16:23
→ wcc960: 札幌這點比起來會好一些 03/30 16:23
→ wcc960: 同理函館機場反而比新幹線車站離市區更近 03/30 16:24
推 mstar: 釧路在道東，牛媽家在道南、北海道牧場大多在那區域。 03/30 17:10
推 toast520520: 提速也很重要 盛岡以北都只能跑260滿雞肋的 03/30 18:38
→ lawson: 東京到札幌？一大堆廉航可搭 省錢省時 03/31 08:51
→ chadhsieh: 而且日本人根本不能買pass 除非有恐機症和鐵路迷與不然 04/01 14:15
→ chadhsieh: 誰要去搭貴貴的新幹線 04/01 14:15