推 ciswww: 崇德路以北保留的提案有意思 04/09 03:08
→ omkizo: 柴頭應該和營運沒太大關係 卡也沒差 04/09 06:35
→ watameki: 崇德路段以北也沒有什麼平交道 04/09 10:28
※ 引述《km358 (358)》之銘言：
: 高雄地面鐵路地面段將在年底選舉前切換至地下路段，本人的幻想是鐵路地下化後，原
地
: 面路軌就拆只剩一路軌，高雄=鳳山之間就有3軌，那原地面鐵路要作什麼呢？
: 原地面路段就留給貨列.試運轉.不停高雄的迴送車或工程車輛行駛，原高雄站地上站場
則
: 留2股道做上述各車輛交會使用，地下路段留給區間車及對號快車行駛，另外原地上的
跨
: 線橋或地下道則全改為平交道，如此一來上述各車輛就不會佔地下化路段的軌道容量，
只
: 是新左營南與鳳山南要在另設道岔~大家覺得如何？
我其實也有想過要利用舊有路廊
可是沒這麼瘋狂
我覺得可以把
崇德路平交道以北的軌道保留
反正隔壁有高鐵
再右邊有原生植物園
所以也沒用成綠廊的必要性
以及開新路的可能性
這樣可以讓新左營站增加調度彈性
因為之前曾經看過新左營股道全滿
導致柴頭卡在段內沒辦法出來
另外如果要再更有錢一點
可以在二仁溪做一個三角線
開行新左營到沙崙的區間車
這樣列車整備
就可以利用
崇德路以北那塊進行
不過我認為要把原有路廊繼續保存有難度
(雖然我的想法採用可能也是趨近零
現在講大概也來不及更改了)
一方面
美術館站的樓梯一部分
要等平面拆掉才有空間
另一方面
輕軌有一段也在台鐵原有路廊上
總之很期待年底完工的地下化
希望台鐵能增班阿！
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※ 編輯: R101 (140.115.200.16), 04/08/2018 23:59:31