[新聞] 捷運棕線部分地下化 市府：納入考量

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捷運棕線部分地下化 市府：納入考量
2018-04-08
桃園火車站到龜山嶺頂段路窄

〔記者謝武雄／桃園報導〕行政院國家發展委員會已經審議通過捷運棕線可行性研究報告
，由於捷運棕線主要行經龜山區，市議員林正峰認為，龜山區萬壽路路幅寬度不夠，基於
沿線店家營業和市容景觀、交通衝擊，建議桃園火車站到龜山嶺頂段採地下化、嶺頂到迴
龍段採高架化，對此，副市長王明德表示，後續啟動綜合規劃時，會將地下化規劃一併納
入。

王明德表示，國發會已將捷運棕線可行性研究報告送行政院核定，待核定後將陸續辦理綜
合規劃、基本設計、環境影響評估等工作，未來進行綜合規劃時，除原有高架外，也會將
部分路段地下化一併納入考量規劃，並以周邊土地利用、車站體開發及整體財務規劃為考
量，選擇最適合桃園市發展的方案。

捷運工程局長陳文德表示，捷運棕線採輕軌系統營運，綜觀國內外輕軌捷運並無地下化設
計，大都是高架或平面道路行走，未來捷運棕線若採高架，由於列車較輕、高架梁柱較小
，對道路交通影響不大。
增百億經費 議員促區段徵收籌措

林正峰表示，原本捷運棕線規劃就是桃園火車站到龜山嶺頂地下化、嶺頂到迴龍高架化，
主要原因是道路狹窄，若捷運採高架設計，勢必占用一個車道，對當地交通形同雪上加霜
，更不利於地方發展，當初受限於財務問題才全面高架化，如今桃園升格後，財務非常寬
裕；另，桃園火車站到龜山嶺頂段全程只有五公里，工程由高架變成地下，大約增加一百
億元經費，可透過區段徵收方式籌措。

捷運棕線從台鐵桃園站沿台一甲線、台一線到新莊迴龍，總經費約一九五．五九億元，興
建八座通勤車站，長約十一．五公里，起點BRH01站將與台鐵桃園站及綠線捷運G07站交會
轉乘，終點BRH08站則與施工中的萬大線、中和新蘆線採共構站內轉乘，形成北北桃生活
圈綠色運輸廊帶，預計二○二六年完工。

http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1190540

百年建設，建設百年


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 作者  goipait (GoGo)                                         看板  Gossiping 
 標題  [問卦] 有沒有彥州懶人包?                                               
 時間  Sat May 28 08:23:13 2016                                               

噓 obov: 懶趴包喇幹
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→ ciswww: 木柵線路線高架橋寬7.3米 安坑線雖是輕軌卻寬9米 高架橋的
→ ciswww: 寬度實在該分分計較，視覺衝擊越小越好
→ omkizo: 9米不就比台鐵還寬
→ omkizo: 安坑線列車是有多胖?
→ keydata: 7.3米不會再出現，現在的要求太多了
→ ek252: 對我來說,真正的視覺衝擊是狹窄的道路跟醜陋的老舊違建
→ ek252: 路小的要命卻死也不肯拓寬,房子又舊又醜,死也不肯都更,還因
→ ek252: 此嚷嚷著軌道運輸要地下化,完全本末倒置的中華民國美學
噓 Akulamaru: 這還要考量喔？難道龜山區是次等公民嗎？
→ Metro123Star: 高架橋幹嘛那麼寬…
噓 chicagoboy: 歐洲很多國家是縮減道路蓋輕軌(很多還只是平面),台灣
→ chicagoboy: 縮減部分車道蓋高架輕軌,還意見一堆要搞地下化
噓 soufon: 桃園根本沒人搭捷運 不如給台中
→ Behave: 中華民國美學？說這樣某胖燦會生氣喔
噓 GIFT1988: 地你媽 又在拖時間