推 bruceytw: 板南線不是後來才蓋的嗎… 04/11 14:25
推 Austronesian: 台北是沿著北捷發展 台中是重劃區導向 桃園是工廠 04/11 14:27
→ Austronesian: 公路比較重要啊 04/11 14:27
→ Austronesian: 台東新站遷移後 舊站也沒有沒落 可見鐵路並非發展 04/11 14:28
→ Austronesian: 唯ㄧ條件啊 04/11 14:28
推 CGtheGREAT: 台灣的城市發展幾乎都不是靠鐵路而是沿著舊聚落走吧? 04/11 14:32
推 chewie: 傳統鐵路班次不足 鐵路本身是嫌惡設施 04/11 14:35
→ ji394xu3: 台北不算沿著北捷發展,有北捷之前,那些地方很多早就發展 04/11 14:39
→ ji394xu3: 台北的發展就是沿著台北市蛋黃區輻射往外發展。 04/11 14:40
→ liweihau: 不是沿鐵路沿線發展，而是以車站為中心向外發展 04/11 14:41
→ chadhsieh: 早前很多支線啊 04/11 14:42
→ chadhsieh: 淡水線 中和線 新店線表示：.......... 04/11 14:44
→ ekes11: 大台北地區早期公車很發達,日運量超過250萬人次,所以就不 04/11 14:44
→ ekes11: 限制只有鐵路沿線發展(雖然鐵路沿線發展的也還是有) 04/11 14:44
→ ekes11: 台鐵中和支線跟北捷中和線是兩回事 04/11 14:46
→ ekes11: 台鐵新店線民國54年就停駛(因不堪虧損) 04/11 14:51
→ ekes11: 土城發展大於樹林,並非捷運之故,而是土城地理直接連續板橋 04/11 14:56
→ ekes11: 中和過來,而樹林(含溪崑)隔了大漢溪。 04/11 14:56
推 sziwu1100: 大台北地區公車發達+1 04/11 15:00
→ sziwu1100: 桃園跟都市計畫可能有關,桃園~中壢之間的土地使用分區 04/11 15:09
→ sziwu1100: 很多都還是工業地跟農地,有心想發展也動不了... 04/11 15:09
→ hn9480412: 台鐵的中和線比較接近北捷環狀線 04/11 15:22
推 chao811023: 豐原到烏日都算是聚落吧，少數地帶較疏而已 04/11 15:38
→ chao811023: 你想強調的是什麼發展？商業活動？ 04/11 15:39
推 jasonpig: 發展也要時間 ，而且都是會以舊聚落開始發展 04/11 15:42
→ s6210603: 豐原到烏日 還蠻多人的阿 @@ 04/11 15:55
推 gfd012b: 楠梓應該是因為舊市區已經飽和了吧 04/11 16:12
→ omkizo: 開始懷疑是塗凌 04/11 16:21
→ zxc70227: 台中早期也是沿著鐵路發展 直到中區沒落+重劃區興起才往 04/11 16:33
→ zxc70227: 西邊移動 另外豐原早期也是台中老二 04/11 16:33
推 K53c7714: 台灣十大建設後 就幾乎沒有重視過鐵路發展 04/11 16:40
→ K53c7714: 這樣最好城市 會自己沿鐵路發展 04/11 16:41
→ K53c7714: 想也都知道 要不是有興建高鐵 大公路主義不知道何時 04/11 16:42
→ valkyrie3812: 大公路主義!?花東居民表示： 04/11 16:43
→ K53c7714: 鐵路在台灣人眼中 就是鄰避設施 這樣會沿鐵路發展才奇怪 04/11 16:43
→ K53c7714: 恨不得 不看見鐵路 還要沿鐵路發展 平行世界嗎 04/11 16:44
推 K53c7714: 花東是因為地形障礙太多 不然以台灣公路蓋法 04/11 16:59
→ K53c7714: 早就把花東公路蓋好蓋滿 各種開腸剖肚 04/11 17:00
推 bbdirty5566: 是沿車站發展吧…鐵路旁那麼吵怎麼可能會發展 04/11 17:17
推 K53c7714: 重點 早期設站數目很少 所以通常都是聚落 04/11 17:18
→ K53c7714: 其實也不用講這麼多 台灣 打從建高速公路 04/11 17:19
→ K53c7714: 就幾乎不管鐵路車站的死活了 04/11 17:19
→ K53c7714: 差不多就是 吃老本的意思 04/11 17:20
推 bbdirty5566: 豐原 潭子 台中 烏日站都蠻多人的阿 太原跟大慶後來 04/11 17:21
→ bbdirty5566: 才增加的通勤站就不說了 04/11 17:21
推 K53c7714: 潭子 到是被後來通勤站 太原超越了呢 04/11 17:27
推 K53c7714: 未來台中 增加通勤站 大概就屬 松竹站 最有潛力 04/11 17:32
→ K53c7714: 松竹站 最有機會超越 目前營運的車站 04/11 17:33
→ K53c7714: 台中穩穩第一 豐原保持第二沒太大問題 新烏日第三也穩 04/11 17:34
→ s6210603: 捷運綠線通車後會對通勤站的運量有影響吧 04/11 17:35
→ K53c7714: 未來捷運營運了點時間 松竹有機會第四 04/11 17:35
推 K53c7714: 我很好奇 綠線捷運營運 台鐵會不會突然把新烏日升等 04/11 17:40
推 shijie1022: 等十三期發展起來，大慶運量不會輸松竹 04/11 18:00
推 K53c7714: 轉乘捷運來說 就算十三期發展起來 也不一定會贏松竹 04/11 18:04
→ K53c7714: 因為在新烏日就可以搭捷運 不會有人搭到大慶再轉乘 04/11 18:05
→ s6210603: 或許住大里與南區會去大慶搭? 04/11 18:07
→ K53c7714: 更別說 松竹也有 北屯機廠 單元十二重劃 04/11 18:07
推 K53c7714: 要去高鐵 大里 南區 也會先選擇捷運 04/11 18:10
→ K53c7714: 要去台中車站附近 根本不用跑到大慶車站 04/11 18:10
→ K53c7714: 搭中興路or 國光路 公車就可以去車站了 大慶是繞遠路 04/11 18:11
推 K53c7714: 而且十期重劃已經再發展 離松竹站也比較近 04/11 18:17
推 K53c7714: 差在 松竹車站附近沒有 大型學店 04/11 18:19
推 Austronesian: 看好台中藍線發展 如果藍線通車 整個台中精華區 04/11 21:04
→ Austronesian: 就串成一條線了 藍線通車不知等到何時@@ 04/11 21:05
推 rogerhsu1121: 奇怪的命題，鐵路本身是嫌惡設施，車站才會有發展阿 04/11 21:08
→ rogerhsu1121: ，南北桃園最繁榮的兩個地方不就都是桃園和中壢台鐵 04/11 21:08
→ rogerhsu1121: 車站周邊嗎 04/11 21:08
推 tbjtb31019: 潭子烏日鐵路沿線人明明很多 04/11 21:10
推 Yelnats28: 以車站為中心 而不是以鐵路為中心 04/11 21:23
→ pihan: 桃園的車站附近都發展的不錯啊 04/11 21:36
推 eric0925a: 桃園中壢都是沿鐵路啊 新市區像南崁 青埔就是靠國道 04/11 21:40
→ eric0925a: 高鐵 04/11 21:40
推 brad850402: 桃園最繁榮的不在火車站附近吧 04/11 21:54
→ GTR12534: 歷史 04/11 22:26
推 GIFT1988: 南樹林 山佳才真的...... 04/11 22:35
推 eric0925a: 桃園最繁榮不在火車站在哪.. 藝文特區連間百貨都沒 04/11 22:39
→ chadhsieh: 南樹林 山佳 屌打一堆 南部 東部小站好嗎？至少贏過全 04/11 23:07
→ chadhsieh: 台其它100個站 04/11 23:07
推 shter: 土城跟樹林的差別不是板南線而是台三線，省道的關係 04/11 23:50
→ shter: 台北的話台鐵大致跟台五線平行的，所以當然順著發展 04/11 23:51
推 Vram: 樹林人表示：Q口Q土城鄰近板橋 中永和開發早人多的區啊還有 04/12 00:48
→ Vram: 捷運也是漸漸發展，樹林靠山被溪隔開現在已經發展飽和沒地了 04/12 00:48
推 hayden218: 桃園最繁榮就是車站了啊 中壢內壢桃園車站的人潮最多啊 04/12 01:51
→ hayden218: 要說沿線要什麼發展 土地都被鐵路佔著你要蓋什麼? 04/12 01:52
→ styyu1281: 沿著台12發展是後來的事，早年是沿著台3發展。 04/12 05:38
推 sayin: 跟高速公路一樣阿，繁榮的是交流道下來後的地方，不是沿著 04/12 06:02
→ sayin: 高速公路路廊的沿線地方 04/12 06:03
推 jago: 原po的意思應該是桃園中壢沿著鐵路發展的話,中間為什麼不像 04/12 15:59
→ jago: 台北松山間可以發展成為一個完整的市區,現況是桃園發展北往 04/12 15:59
→ jago: 南崁,南往大湳,中壢發展南往平鎮,西往楊梅,反而桃園中壢之 04/12 16:00
→ jago: 間並沒有因為鐵路發展得更快更緊密 04/12 16:00
推 chewie: 台北其實鐵道沿線還沒有真正的完全縫合起來 市民大道第一 04/12 16:03
→ chewie: 排的開發還不若垂直鐵道或甚至平行鐵道第二個街廓的道路 04/12 16:03
→ chewie: 來的繁華 沿市民大道走一趟還有很多空地還沒完全開發 是 04/12 16:04
→ chewie: 台北市商業行為繁華到讓這些空缺有機會補滿 但可能是以商 04/12 16:06
→ chewie: 業店面.餐廳等形式填補 而離開商圈較遠的地段就還是閒置 04/12 16:07
→ chewie: (市民高架也讓填補的力量變緩一些 畢竟高架還是有抗性) 04/12 16:07
推 jago: 我講的台北松山的完整市區是一個大概整體性,特定路段的發展 04/12 16:15
→ jago: 沒什麼好討論的,桃園中壢間根本是還一大堆農地空地那些... 04/12 16:16
推 ususa: 我也很納悶北桃園為什麼是往南崁跟大湳發展,往中壢發展的力 04/12 16:20
→ ususa: 道反而不如前二者。 04/12 16:21
→ chewie: 市民大道七段就是你要的空地囉:P 那是受都市計畫控制/產業 04/12 16:22
→ chewie: 轉型而產生的空地 桃園/中壢本來就是兩個都市計畫區 都市 04/12 16:23
→ chewie: (台北市是一整個完整的都市計劃區 底下再分細部計畫區) 04/12 16:23
→ chewie: 計畫邊緣的緩衝帶(保護區/農地)幾乎是都市計畫的定律了 04/12 16:24
→ chewie: 等哪天突破桃/壢都市計畫邊界的思考時 中間的內壢計畫區 04/12 16:25
→ chewie: 就可考慮是否部分放寬/重劃作為新發展帶了 04/12 16:25
→ jago: 我是一直不懂焦點在特定一條路(市民大道)討論幹嘛....簡單說 04/12 16:26
→ jago: 就是都市計畫的問題。 04/12 16:27
→ chewie: 因為台北好像也沒別的鐵路沿線地帶吧XD 不是市民就是中華 04/12 16:28
推 eric0925a: 中壢工業區卡在中間一片要怎發展 04/12 16:34
→ sziwu1100: 我前面就講過跟都市計畫有關 04/12 16:35
→ sziwu1100: 工業區嗎? 喝...你想想台北市會不會在大安區劃設那麼大 04/12 16:37
→ sziwu1100: 一片的工業區呢 04/12 16:37
推 maoyi1111: 差別在於台北松山間有棋盤式的馬路及道路規劃，而桃園 04/12 18:54
→ maoyi1111: 仍屬南北兩軸心的放射狀發展 04/12 18:54
→ s6210603: 桃園跟中壢之間明顯有真空帶 04/12 19:18
→ s6210603: 內壢感覺像比較有自己的生活圈 04/12 19:19
→ s6210603: 桃園跟中壢之間的道路規劃也不是很好 文中路沒通到市區 04/12 19:21
推 shter: 桃園往南崁發展就是因為交流道在那邊啊，跟台中中港路一樣 04/12 23:26
→ tw3326728a: 北桃南桃本來就不同生活圈，加上中壢工業區的人工天險 04/12 23:41
→ tw3326728a: 造成北桃南桃無法沿鐵路縫合 04/12 23:42
→ Yelnats28: 南崁往桃園是因為漢人開發的路線就是如此 沿著現在的 04/13 20:56
→ Yelnats28: 民生路 桃園中壢中間有隔閡早先跟械鬥有關 有各自的發 04/13 20:56
→ Yelnats28: 展脈絡 後來則是工業區隔開的問題 04/13 20:56