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作者Xkang (一日台大人 終生台大人)
看板Railway
標題[新聞] 戀戀北淡線特展 看台北鐵道歷史
時間Sun Apr 15 21:44:55 2018
為慶祝台灣縱貫線鐵道通車110周年，縱貫線鐵道保存協會與台鐵文化志工隊主辦懷舊影 像展，不但有1960至1980年代，舊台北車站資料照片，還有台鐵告別淡水線的最後一班車 的影像，讓民眾更了解台北淡水線的鐵道歷史。 在館內精心設計的玻璃帷幕牆面上，布置28幅大型看板，展場在3000K溫暖色系投射燈照 耀下，以泛黃氛圍的影像呈現1960至1980年代，日治時期建成的第三代台北車站構內場景 ，以及1988年7月15日告別淡水線的最後一班列車，直到鐵路地下化後，1989年啟用的第 四代現行車站。 此外，包含台灣鐵路電氣化的代表作，「英國貴婦EMU100自強號」行經北門和鐵道部辦公 室前的大彎道，駛入過渡時期的「台北臨時車站」，以及淡水線跨越總督府昭和15年、民 國37年初鐵路管理委員會尾聲、1987年台灣鐵路管理局，三個時期的支線列車時刻表。 1901年通車的淡水線底圖上，鋪陳日治昭和15年（1940 ) 總督府鐵道部時期，列入軍事 要塞機密的鐵道路線圖，藉以比對台鐵停用前的11個車站位置，以及精確標示的「踏切道 」(平交道)，考證自台北後驛到關渡平原上稀疏的道路分布，以及淡水河渡頭、田野溪流 間的昔日紋理。 戀戀北淡線特展展出期間為4月10日至5月5日，周二至周五9時至21時、周六9時至17時， 週一、週日與國定假日休館，地點在淡水捷運線雙連站步行5分鐘的中山公民會館。 http://www.chinatimes.com/realtimenews/20180415002423-260405 https://www.youtube.com/watch?v=5euvlJvGWJY
-- 哇 今年是台鐵淡水線停駛30周年 時間過得好快... 當時的遺跡一點也沒留下XD 改成捷運也21年了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.180.214 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1523799901.A.66D.html ※ 編輯: Xkang (123.194.180.214), 04/15/2018 21:45:50 ※ Xkang:轉錄至看板 MRT 04/15 21:46 ※ 編輯: Xkang (123.194.180.214), 04/15/2018 21:49:41
→ chadhsieh: 那些視頻 水管都有吧 畢竟不是很久以前的事 04/15 21:55
→ OhmoriHarumi: 既然路線叫淡水線，為什麼特展名稱要用北淡線呢？ 04/15 21:56
推 shter: 台灣的習慣通常是稱淡水線或北淡鐵路，像林口線跟桃林鐵路 04/15 21:59
→ shter: 這習慣大概跟公路一樣喜歡用起訖點來講 XX公路 (蘇花公路) 04/15 22:00
→ Xkang: 可能也要區分目前的捷運淡水線吧 04/15 22:00
→ shter: 早期還有台鐵中和線被地方叫板南鐵路(板橋-南勢角) 04/15 22:00
→ hicker: 沿用到現在的板南路 04/15 22:02
→ Xkang: 感覺蠻好看的 找時間去晃晃(摩拳擦掌) 04/15 22:08
→ Xkang: 以整段幾乎都在台北市區來說 就發展來說改成捷運真的也是 04/15 22:09
→ Xkang: 無可避免的 只是捷運真的就是少了點那麼レトロ的fu 04/15 22:10
推 atb: http://bit.ly/2vjuupG 04/15 22:21
推 MiaoXin: 過十年大家再回來推這篇^^ 04/15 22:30
推 deathsong: 淡水線現在大家都會聯想到MRT啊 04/16 01:52
→ omkizo: 前面京廣鐵路都一堆人翻車了 更何況和自己更貼近的淡水線 04/16 02:22
→ ecpoem: 磺港溪橋有舊橋臺痕跡 04/16 04:23
推 lcccpkhtp: 中和線當年到底有沒有客運過呢？ 04/16 09:38
→ ecpoem: 洪教授的書有說當地民眾曾包車進香 04/16 10:12
→ lcccpkhtp: 原來是包車，我以為有賣硬票的支線定期班車… 04/16 16:11
推 m42040: 中和線的客運計畫貌似在快完工時被放棄了 才在中和站留下 04/16 17:23
→ m42040: 了那個月臺 04/16 17:23
→ atb: 廢線改捷運說起來也怪怪的，全線立體化這樣比砍掉重練成本低 04/16 17:44
→ atb: ？ 04/16 17:44
→ Xkang: 其實不會耶 改成像六家沙崙那樣花的錢應該不會比較少 04/16 18:11
→ Xkang: 改成捷運還可以併入捷運路網 04/16 18:12
→ Xkang: 好處大概就是淡水沿線各站可以直通縱貫線 04/16 18:13
→ Xkang: 可是以發車密集度來說 可能達不到捷運的水準 04/16 18:13
→ Metro123Star: 可是淡水線幹嘛直通縱貫線到板橋樹林那邊XD 04/16 18:29
→ Metro123Star: 要也是往東但軌道方向不符 04/16 18:29
→ Xkang: 淡水線上各站應該還是有縱貫線通勤的需求吧 04/16 18:33
→ Xkang: 只是列車要怎麼調度就要看TRA了 應該不太可能只開北-淡列車 04/16 18:34
→ Xkang: 如果只開北淡列車 那效率根本完全比不上捷運 04/16 18:34
→ Xkang: 而且北車月台應該會不夠 04/16 18:35
→ Xkang: 而且北車到圓山這段就算是TRA也是要地下化 應該不可能高架 04/16 18:37
→ Xkang: 總的來說 雖然捷運站失去鐵道風味 但比起TRA還是較佳選擇XD 04/16 18:38
→ Xkang: 中山 雙連若是TRA車站 大概就是像高雄地下化車站那樣吧XD 04/16 18:41
推 shter: 如果是現在，大概會讓淡水線跟機場捷運用成直通貫穿列車 04/16 21:52
→ shter: 像平溪線跟深澳線接起來一樣的角度去蓋機場捷運吧 04/16 21:53
→ shter: 當然這條會成為台鐵台北到中壢的第二路線，中壢-淡水 來跑 04/16 21:53
推 shter: 也因為是台鐵，開快車像機捷直達車一樣並不是問題 04/16 21:56
→ shter: 結果中壢到淡水間可能有快車來達成某些人想要的北淡快線 04/16 21:57
→ shter: 桃園則把林口線像六家線一樣改建，接上這條形成桃園環狀線 04/16 21:58
→ Xkang: 話說日本的case想到名古屋的青波線 也是舊鐵道改建後捷運化 04/16 23:22
→ Xkang: 只不過沒有併入名古屋地鐵 單純的一條第三部門捷運XD 04/16 23:22
→ Xkang: 也沒有和JR中央直通 04/16 23:23
→ Xkang: 以地理位置來說跟北淡線確是蠻像的 04/16 23:24
→ Xkang: 青波線的發車 離峰15分 尖峰10分1班 1067軌道 04/16 23:32
→ Xkang: 如果北淡線採台鐵立體化差不多也是這樣吧 略輸捷運一些 04/16 23:33
→ Xkang: (可能還有貨物列車要跑的關係) 04/16 23:34
→ houting: 去年是在士林公民會館展出 看來今年的規模更大 04/16 23:38
→ ecpoem: 1970年代有改善淡水線的規劃，其一是加通勤站，其二是改公 04/17 00:46
→ ecpoem: 路，其三就是現在的捷運 04/17 00:47
→ ecpoem: 還好淡水線後來改捷運，不然搞不好三不五時剉掐壞號誌斷電 04/17 00:47
→ ecpoem: 車線 XDDDDDD 04/17 00:47
→ ecpoem: 1980年代中淡水線貨列也沒幾班，單向一隻手就數完了；如果 04/17 00:48
→ ecpoem: 真的還是給臺鐵並和縱貫線連通，把貨列移到深夜應該不難 04/17 00:49
→ Metro123Star: 移到深夜就……民眾抗議 04/17 07:54
→ Xkang: 我是說青波線有貨列啦XD 04/17 07:58