→ moriyaorange: 部份列由台中始發，多幾條股到合理 04/20 16:13
推 wadadihaga: 台中原本應該是三島式6股道的 04/20 16:21
推 WongTakashi: 我覺得車站高架化後月台通道卻縮水真的很莫名其妙... 04/20 16:42
→ WongTakashi: 像屏東新站........... 04/20 16:43
推 purin820611: 沒有負責起迄站到發的車站其實二島夠用了 04/20 16:43
噓 ttjbus010061: 台中月台寬度窄的可以 04/20 16:48
推 LiaoKen02: 推樓上 04/20 16:50
推 d2241400: 屏東現在月台很少用滿，還要再多一個月台嗎? 04/20 16:53
→ OhmoriHarumi: 沒意外的話，台中未來待避的需求應該會增加， 04/20 16:55
→ ji394xu3: 台鐵的車站月台不知道為什麼都蓋不寬... 04/20 16:55
→ OhmoriHarumi: 畢竟要增加很多通勤車站使用。 04/20 16:56
→ OhmoriHarumi: 雖然台鐵的班次數沒有到一定得在台中待避的數量。 04/20 16:56
→ OhmoriHarumi: 高雄以後應該就跟台北一樣，不會是主要到開車站。 04/20 16:57
→ souken107ttc: 都蓋新的了月台還那麼窄 規劃態度再一百年都一樣 04/20 17:23
推 Peteroo: 跟五樓一樣月台窄到像擠沙丁魚寧願月台夠用而寬一點 04/20 17:24
→ starbuckser0: 太窄+1 04/20 17:25
推 Metro123Star: 為什麼正線變成1 2月台間結果有彎道 不能直接塞在2 04/20 17:29
→ Metro123Star: 月台兩側嗎 04/20 17:29
→ Metro123Star: 或是乾脆直接變成主正線在最外側 04/20 17:30
推 sleepyrat: 高雄站現在不是終點了 04/20 18:00
推 QF2200DA: 在沒有列車的月台想當年喝文青咖啡比新站月台寬窄重要啊 04/20 18:03
推 SmileEMU800: 之後的嘉義綜規是寫9米的樣子 04/20 18:06
推 xy1904312: 高雄不是終點站啊 而且運量可以被新左營分擔 不像烏日 04/20 18:12
推 zxcc79: QQ 原設計圖台中站月台是直的... 04/20 18:33
→ gigihh: 但是台中也不是終點站啊！ 04/20 18:40
→ iLtz: 現在的工程單位談用地需求就縮回去了，蓋成半套建設用百年 04/20 18:48
推 Baba10uhan: 請問台中車站更改設計的原因是因為挖到古蹟嗎 04/20 18:48
推 zxcc79: 樓上你問哪次變更設計？ 三樓的圖還是現在海側北端 04/20 18:52
推 Baba10uhan: 樓上的圖 04/20 19:03
→ zxcc79: 那應該是當年第一月台被畫進去骨雞飯為才縮減 04/20 19:06
→ zxcc79: 古蹟範圍XD 04/20 19:06
推 Baba10uhan: 原來如此 感謝回答 哈哈 去骨雞飯 看了覺得好餓 04/20 19:09
→ mingchaoliu: 去骨雞飯XDDD，光看就餓了 04/20 19:11
推 NaoSensei: 頂棚做那麼大一個月台那麼小簡直神設計 04/20 19:12
→ zxcc79: 月台小就算了 一個特等站規模上下月台只有一對樓梯組 04/20 19:14
→ zxcc79: 而且全部匯流到同一個200、300平方公尺範圍內大亂鬥 04/20 19:15
推 Metro123Star: 台中站應該新增北口南口的 04/20 19:27
→ zxcc79: 未來台中站剪票入口跟補票出口會有兩組 西邊進/東邊出 04/20 19:33
推 james732: 推去骨雞飯 04/20 19:52
→ zxcc79: 樓下om快蒐集簽名檔 04/20 19:54
推 notredray: 去骨雞飯 04/20 20:07
→ notredray: XD 04/20 20:07
推 SmileEMU800: 餓了+1XDDD 04/20 20:19
推 refreshment: 而且為何每次台中站的手扶梯都是往下的，上樓才會累 04/20 20:55
→ refreshment: 不是嗎？ 04/20 20:55
推 hinoerk: 沒有都往下阿...向西的電扶梯是往上的.... 04/20 20:56
推 ilutc: 鐵路便當新口味 去骨雞飯便當.... 04/20 20:56
→ zxcc79: 不然怎麼有上西天的說法(拖走... 04/20 20:58
→ ji394xu3: 應該是下樓梯比較傷膝蓋的關係 04/20 20:58
→ omkizo: 剛睡死了樓下不是om 04/20 21:03
→ zxcc79: 樓上om 樓下也是om om快做簽名檔 04/20 21:19
→ Stan6003: 你才om 04/20 21:35
→ gigihh: 所以到底台中站當初的設計概念是？ 04/20 22:30
→ gigihh: 不然不是終點站，為何高雄只有兩島台中可以多一個側式 04/20 22:31
→ gigihh: 月台？如果高雄能多一側甚至一島，對於運用上應該比較好 04/20 22:31
→ nale10313: 多一股道就叫天壤之別？ 04/20 22:31
→ gigihh: 吧！市中心大站本來就要擔任鄉鎮的接駁腳色啊！ 04/20 22:32
→ gigihh: 不是鼓勵小鄉鎮搭區間車到大站轉乘嗎？納在這樣的理念下， 04/20 22:32
→ gigihh: 為何兩者可以差這麼多？同樣都是市中心車站。 04/20 22:32
→ gigihh: 而且這樣設計不也可以減少待避次數嗎？ 04/20 22:34
→ gigihh: 因為快車也要停，所以可以安排快慢車都同時進大站等待 04/20 22:35
→ gigihh: 方便轉乘，頂多區間停久一些讓快車先走這樣。 04/20 22:35
推 biglarge: 偏偏以後新的一等站月台，也是跟台中一樣窄 04/20 22:37
→ biglarge: 蓋的人省事就好，這就是呆灣 04/20 22:38
推 laoyu: 反正台中月台這麼窄 04/20 22:40
→ gigihh: 感覺台鐵不少車站月改建月台都越少，到底是什麼原因？ 04/20 22:40
→ laoyu: 發生落軌意外的時候 04/20 22:41
→ gigihh: 其實對於大戰＜來說，多一些月台也是合理設計，如同上面 04/20 22:41
→ laoyu: 其它股 就有用了 04/20 22:41
→ gigihh: ●挝的，待避以大戰為主。 04/20 22:42
→ gigihh: 說 04/20 22:42
→ gigihh: 高雄不知道月台是不是也一樣窄？ 04/20 22:42
→ omkizo: 地下化省錢吧 04/20 22:43
→ gigihh: 不過台中站不是早在1998年就被指定為古蹟了嗎？ 04/20 23:01
→ gigihh: 記得當初第一月台就也被包含在內，所以因為第一月台修改 04/20 23:02
→ gigihh: 新站設計應該也說不通吧！ 04/20 23:02
推 jgfreedom: 台中按未來規劃，會是南半環列車的起站，所以多一個月 04/20 23:07
→ jgfreedom: 台也算合理。 04/20 23:07
→ gigihh: 但目前台中-台東很少啊！為何會這樣？ 04/20 23:09
→ gigihh: 還是南迴電氣化之後會以台東-台中為主？ 04/20 23:09
→ gigihh: 如果是這樣我哥就方便啦！他在台東醫院工作，老家在台中， 04/20 23:10
→ gigihh: 每月返家一次的車票超難買的，常常要分不同班次。 04/20 23:10
→ z67186718: 被畫成古蹟超鳥 整個設計圖全部重改 04/20 23:31
→ gigihh: 但問題是台中車站早就1998年就被指定古蹟了啊 04/20 23:56
→ gigihh: 記得當初就把第一月台放進去了。 04/20 23:57
推 SmileEMU800: 應該說早期調車維修裝卸通常是在站內所以站場規模大 04/21 00:06
→ SmileEMU800: 後來貨運萎縮且立體化後另闢基地所以車站性質單純化 04/21 00:06
推 shun01: 與其多那一股道跟月台，還不如把剩下的月台做寬一點 04/21 00:28
推 james2266: 電扶梯大部分的時間都是向下，用意應該是要快速疏散下 04/21 00:28
→ james2266: 車的旅客，畢竟下車是一窩蜂人潮，全部要立刻出站，而 04/21 00:28
→ james2266: 進站上車的旅客，不會在同一個時間點一起出現 04/21 00:28
→ gigihh: 月台是整個車站最危險的地方，所以當然要想辦法盡快疏散。 04/21 00:31
→ gigihh: X以北捷來說，松江南京站往板南線的三台電扶梯， 04/21 00:32
→ gigihh: 尖峰時段也是兩上一下，用意也是盡快疏散月台人潮。 04/21 00:32
→ omkizo: 其實留置線比月台重要 做到發留置線會比月台好 04/21 00:33
推 barry1126: 會不會地下化以後 105-176/180 121-144這兩班就不會變 04/21 00:52
→ barry1126: 成高雄始發了呢？ 04/21 00:52
→ barry1126: 還有夜間在高雄睡覺的區間車，是不是會回送到潮屏抑或 04/21 00:53
→ barry1126: 是北上新左營呢？隔日要發車再回高雄之類的？ 04/21 00:53
→ shinjikayama: 121-144有可能會變，其它的可能沒影響，因為現在其 04/21 01:04
→ shinjikayama: 他車次使用的時間裡，三月台也沒用到 04/21 01:04
→ etn: 人多時走樓梯下樓比排隊搭電扶梯下樓還快吧 04/21 01:10
推 barry1126: 現在176/144待發時都在4B，所以好奇不知道地下化是不是 04/21 01:43
→ barry1126: 照舊呢？ 04/21 01:43
→ barry1126: 3158/3162/3324都是4A開車 04/21 01:44
推 barry1126: 142記得是3B,3184跟52就不知道是3B還是4A，但3188記得 04/21 01:46
→ barry1126: 是4A 04/21 01:46
→ barry1126: 所以好像也沒什麼影響欸哈哈 04/21 01:46
推 ciswww: 關於這個問題請先注意有部分班次會以台中站出發站或到達站 04/21 03:36
→ ciswww: 不過，民94的綜合規劃是建議台中設兩島，預留第三島空間 04/21 03:38
推 barry1126: 臺中還是有到成追或是嘉義的班次吧 04/21 03:40
→ ji394xu3: 其實我不認為電扶梯下項可以快速疏散下車旅客,反而從經 04/21 06:55
→ ji394xu3: 驗上來看,旅客會因為要排隊等電梯而塞人 04/21 06:55
推 shter: 那台北車站往B3的電扶梯早上是否也不應該反向運轉 04/21 10:02
推 North4use: 去骨雞飯笑翻 04/21 10:13
推 yunpig0802: 臺中車站二樓的電扶梯在星期五及假日都變成向下 平日 04/21 10:22
→ yunpig0802: 有一邊會是向上的 04/21 10:22
推 chao811023: 台中靠邊站的風氣還不是很強，有機會培養兩邊站滿 04/21 11:17
推 over999: 因為是新首都啊 04/21 11:19
→ wacom: 台中站樓梯寬度應該可以再新增一座寬度窄一點的電扶梯 04/21 11:20
→ wacom: 假日就不用走樓梯上月台了 04/21 11:22
推 jimmy901225: 高架地下車站沒有調車業務 04/21 12:13
→ etn: 現在假日搭車很難感受得到電扶梯往下有多大的疏散功能 04/21 12:19
→ etn: 不同車次進站上車的旅客和下車的旅客是有可能碰在一起的 04/21 12:23
→ rerun: 台中站那月台之小,危險啊! 04/21 19:10
→ kkStBvasut: 全台灣股道都少好嗎 而且新竹都一側兩島了有什麼奇怪 04/22 00:41
推 vespar: 台中月台小不是因為有一側還在施工嗎 04/22 07:13
→ vespar: 至於月台電扶梯少 穿堂層小 付費區廁所更小 也是問題 04/22 07:15
推 d2241400: 穿堂層小？有一半還在施工，不要 04/22 08:21
推 OhmoriHarumi: 台中已經全部使用的第1月台也很小，假日很悲劇。 04/22 10:45
推 lianlai: 月台太窄、樓梯也很窄 04/22 16:21
→ zxcc79: 把已經半死的動線跟爛硬體還要拖給半半施工也是很趣味 04/22 17:31
→ gigihh: 第一月台還好吧！之前去的時候覺得也沒到特別窄。 04/22 19:47
→ gigihh: 北捷一班車站島式也差不多吧！ 04/22 19:48
推 traystien: $ 05/07 16:53