Re: [閒聊] 台鐵何不升級成標準軌？

[R101 (索尼大法好)]

※ 引述《TuringTest ()》之銘言：
: 標準軌更舒服 穩定 速度快
恩，好。這點我同意

: 台鐵東部只有單軌
單軌列車要等台南蓋喔
東部目前沒單軌這個東西
台東線是部分『單線』非『單軌』
而且有一些路段已經升級複線了…

: 何不從南港經花蓮到高雄
屏東人又會說自己是二等公民喔
確定不順便延伸屏東嗎？

: 全部升級1435標準軌呢？
: 速度改200km
標準軌也非一定要跑高速
而且改標準軌並不是只要
把軌道拓寬這麼容易
線型應該都要重新設計

: 還是大家不放心台鐵營運準高鐵呢？
沒三寶+有新車+有人
我覺得台鐵應該還可以啦

大概是這樣
如果有錯再請指正～

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 117.19.197.246
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1524382705.A.85D.html
→ watanmila: 南港經花蓮到高雄,一般來說會經過屏東
我看錯了 xddd以為是花蓮經南港到高雄，但如果真的有錢的話，蓋新線不經屏東市會快很
多，畢竟去屏東目前真的算繞過去的
推 PHb787: 推備份
→ Lanaroh: #1KsFSLsG (Railway) 這篇有詳解，請自行參閱
推 Austronesian: 東部線只有瓶頸路段是複線 目前還很少啊
推 deer1305: 推藍R大
※ 編輯: R101 (117.19.197.246), 04/22/2018 15:48:13
噓 access: 可是鐵工局也是說單軌/雙軌耶
→ access: https://www.rrb.gov.tw/04100.aspx?id=49
→ access: 全線電氣化162.4公里，4處瓶頸路段雙軌化及曲線改善工程。
推 Stan6003: 問題就在便當跟鐵改局常常連自己的名詞都亂用
推 Japan2001: 推備份....
推 komachi275: 我聽過反標準軌的理由竟然是這會抹煞掉與日本的淵源脈
→ komachi275: 絡...還好這邊沒人這樣說
推 geesegeese: 不錯。(還有一個，到底要多少錢)
推 Akulamaru: 推備份
→ omkizo: 那個大概是真皇民吧
→ hicker: 其實 改軌距最大的花費 應該在於列車 全都要改轉向架
→ hicker: 可以算一下 台鐵現在總共有多少組轉向架在營運中
推 access: 改轉向架還好，是土地徵收問題才大...
推 hicker: 尤其在都市區 建築物緊貼者軌道蓋的這些吧
推 shter: 如果不改車身寬度，土地應該不需要徵收，除非彎轉半徑不足
→ shter: 但不改車身寬度的話標準軌就只剩提速的作用而已了
推 Tamama56: 備份推
推 atb: 淵源說實在是鬼扯
→ omkizo: 1067也能跑200啊
推 ihakkanet: 花蓮站到吉安站是否無法雙線化，兩邊車站都弄的差不多
→ ihakkanet: 了
推 wadadihaga: 窄軌極速不是160km/h嗎？
推 ultratimes: 列車不用改啊 就軌距並存 買車買標準軌 舊的慢慢淘汰
→ ultratimes: 等到舊車淘汰完了再把窄軌拆了或是棄置
→ hicker: 軌距並存其實是最麻煩的方式....道岔就不知該怎樣搞了
推 shter: 不過用舊線升級的話，一定會有並存的時期，只能用雙距轉轍
→ shter: https://wind150.tian.yam.com/posts/87921859
→ hicker: 話說 有沒有哪間軌道公司有做過全線換軌距的??
推 MiaoXin: 明明臺北兒童樂園有單軌
→ ultratimes: 道岔還好吧，重點在不同軌距的車跑同路線，重心會不同
→ ultratimes: 會造成停靠月台時月台間係落差很大
推 SHR4587: 主要問題還是沒必要吧，台鐵連160都不到
推 jout3502: 叫原原po出錢就好啦
推 omkizo: 60年代日本一堆換軌距的
推 IanLi: 雙軌距道岔糖鐵就有示範過了
推 ultratimes: 那月台怎麼辦？假設左側開門的月台可以弄到兩種軌距一
→ ultratimes: 樣，遇到右側開門時，就會有其中一種軌距離月台很遠
→ ultratimes: 不然就是會擦到
推 CGtheGREAT: 標準軌跑80-100的大有人在啦 主要還是線路標準 不然
→ CGtheGREAT: 日本在來線北北線以前還能跑160的
→ omkizo: Super特急就是200 不過全部中途都升級變全規格新幹線
推 CGtheGREAT: 再來說你要改標準軌有些線型不佳的地方也得重做 標準
→ CGtheGREAT: 不同 要求自然也有差 以前日本搞迷你新幹線的時候路線
→ CGtheGREAT: 封鎖修改路線土建的也大有人在 並不是說改就改的
→ omkizo: 所以沒機會實際跑車
→ omkizo: 西部除了新竹以北應該都不難改吧? 線型不算很差
→ omkizo: 直線又多
推 Akulamaru: 中國大陸用標準軌，在六次大提速之前好像也只能跑120
推 CGtheGREAT: 新竹北的話我想問題大概就樹林-桃園、新豐-竹北可能
→ CGtheGREAT: 有必要調整吧 其他倒是還好
→ Akulamaru: 同時期台鐵窄軌就130了
→ CGtheGREAT: 不過瓶頸應該還是在中部...
→ omkizo: 第二次就拉到140~160了 而且那時候中國是完全靠自己來提速
→ omkizo: 的 後來發生甚麼事大家都知道了
→ omkizo: 可以去數字板微信搬運來的文章啦 20年前一堆人在做技術
→ omkizo: 中部有甚麼瓶頸? 山線不夠用你還有海線啊
推 CGtheGREAT: 對啊 然後台中市你要怎麼辦呢XD 我這裡是用原線升級
→ CGtheGREAT: 假設的 我不知道新山線的土建設計容不容的下標準軌
→ omkizo: 也對 隧道比較麻煩
推 komachi275: 英國標準軌的淨空比台鐵小 喜歡日本車的也有一大堆
→ komachi275: 日立車可以選購...
→ Akulamaru: 我是說在完全還沒開始大提速之前，中間過程我就不清楚
→ Akulamaru: 並不是指「第六次」大提速之前的意思啦XD
推 tn0128: 1435 tgv 跑 100kph https://youtu.be/wB3sX2qIGKs
推 CGtheGREAT: 淨空小我看過 英國水管那種的只怕台灣的搖搖車會A到
推 kcl0801: 淨空才是最大問題
推 komachi275: 大陸真正穩定上160是六次大提速，之前的車輛耐用性差
→ komachi275: 都要限速
推 fluency: 台鐵路線三寶容易闖入跑兩百大概司機員大概不幹了
推 fluency: 另外一堆通勤站讓區間車吃線 提速效益可能不大
→ mango88: 推--但台灣缺乏有遠見的總統