推 Odakyu: 永凍土融解(X) 04/24 14:58
推 d9123155: JR北海道還能撐多久 04/24 15:17
→ szqecs: 他國事務？ 04/24 15:30
→ omkizo: 捷爾東：幹 北海道就要等接那我整組新幹線不用開了 04/24 17:44
推 MiaoXin: 3樓，是鐵道呀 04/25 00:32
推 migulai: 這一段只有普通車跟貨物固定在跑吧... 04/25 10:40
函館本線「渡島線」で徐行区間拡大 最大30分程度の遅れも JR北海道
來源:https://trafficnews.jp/post/80296
急激な気温上昇で線路の状態が悪化
JR北海道は2018年4月24日（火）から、函館本線・大沼～渡島砂原～森間（通称・砂
原線）で徐行区間を拡大して列車を運行しています。
融雪期以降、急激な気温上昇で線路を支える路盤が脆弱に。これまでも渡島沼尻～渡島
砂原間4.4kmなどで、60km/h以下の速度規制が行われてきましたが、4月11日（水）の検
測の結果、さらに区間が拡大されました。徐行運転は24日（火）午後から「当分のあい
だ」としています。
対象は銚子口～掛澗（かかりま）間の2区間合計約19.6kmで、速度は45km/h以下に制
限されます。これにより、一部の特急列車に数分程度、普通列車に最大30分程度の遅れ
が生じる見込みです。なお、新函館北斗～函館間を結ぶ「はこだてライナー」も遅延が
生じますが、JR北海道によると、新幹線との接続には影響がないとしています。
同社によると、整備基準値を線路に設けており、これに達した箇所は徐行運転などの
対象とし、測定から15日以内に整備することになっているといいます。しかし、渡島砂
原経由のルートは貨物列車の輸送割合も高く、また、該当箇所も多いため、時間を要し
ているとのこと。現時点で運転規制値に達している軌道変位はないものの、引き続き整
備を進めるとともに、今後の軌道変位の進行を抑制し、安全を確保するため徐行運転区
間を拡大するとしています。
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氣溫上升與融雪導致函館本線(上行 砂原支線)路基變得脆弱
原本只有渡島沼尻～渡島砂原間4.4km限制60公里
4/24號之後增加為銚子口～掛澗間19.6公里限速45公里
部分特急/普通車會產上30分鐘以上的延誤
但現在北斗原則上都走本線影響應該不大
會不會連鎖反應到新幹線接駁...JR北說不會我是不信啦
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