→ mingchaoliu: 若當時真的照西德顧問來做，現在各地政府可能就會比 05/11 20:21
→ mingchaoliu: 照要求鐵路高架化 05/11 20:21
推 ciswww: 推分享。某高架道路(我沒資料)高度7.85m+汽車淨空4.6m 05/11 20:55
→ ciswww: =12.45m，考慮鐵路梁深，最後一張圖鐵路軌頂15.05m差不多 05/11 20:57
推 duodeviginti: 就會像現在曼谷Siam的感覺吧 05/11 21:00
推 marklin709: 那個年代便當局就不喜歡交叉橫渡線了 05/11 21:01
推 sydwuz: 對於新店方向在中華路二段以後的走線有興趣，不知有無？ 05/11 21:06
推 ciswww: 說到在西門蓋高架，我倒是聯想到秋葉原的總武本線 05/11 21:06
推 omkizo: U大濕快來看呀 南北大動脈!! 05/11 21:15
推 souken107ttc: 站名好多路名 05/11 21:22
→ NiChu: 交叉橫渡的缺點到底是啥啊? 不易保養? 還是容許誤差小? 05/11 21:24
推 busgoer: 大改怕工人把進路設定成ㄑ字型(誤) 05/11 21:35
→ moriyaorange: 這才是真台鐵捷運化啊 05/11 21:58
推 tommyyx2004: 還好沒高架 05/11 22:21
→ omkizo: 交叉橫渡可以縮減切線時間 極端點的例子可以看基隆 05/11 23:00
→ omkizo: 一列車出站就卡上下行線2分鐘 05/11 23:02
→ ecpoem: 電車線比較難搞，鐵軌交叉處也要保養，臺鐵沒必要不喜歡用 05/12 00:55
推 bigmorr: 用高架過西門還好 北門的視覺衝擊就真的大了 如果這方案 05/12 01:36
→ bigmorr: 真的弄下去 北門要弄成現在漂亮的天空淨空可能就有難度了 05/12 01:38
推 Akulamaru: 基隆那個才不只兩分鐘 05/12 09:12
推 xxavier2014: 感覺會很壯觀 05/12 13:02
推 ihakkanet: 基隆輕軌蓋的話，基八應該會廢線吧 05/12 19:20
推 ken40220a: 只要基隆到七堵的車夠多有準，廢線也是可以談的 05/12 21:03
推 mattc123456c: 當初台北高架化真的實現，大概就只有台南會地下化了 05/12 22:36
→ mattc123456c: (拆建築的經費導致走向我們的現實) 05/12 22:37
推 kkStBvasut: 有士林&以北的圖嗎 05/13 08:42
→ kkStBvasut: 可惜柏林S-Bahn當年不在西德手上 少了一個說服人的案 05/13 08:43
→ kkStBvasut: 例 05/13 08:43
→ Odakyu: 沒有 他的圖只有市區部分 05/13 19:53
→ Odakyu: 而且柏林漢堡S-Bahn是獨立系統，與其他德國都市不同 05/13 19:54
→ kkStBvasut: 獨立系統才好啊 不管怎麼說淡水線如果通勤化一定是獨 05/13 22:29
→ kkStBvasut: 立系統 05/13 22:30
→ kkStBvasut: 重點是柏林S當年全部路線都在東德國鐵手上 05/13 22:31
→ kkStBvasut: 我覺得柏林S能比美東京山手線內 05/13 22:32
→ Odakyu: 當時東京環狀線與東京車站位置的設計是德國工程師 05/13 23:40