[新聞] [近鉄] 投入低速FGT研發 京都—吉野或可望列車直通運轉

[assanges (秋豚老湿)]

近鉄がフリーゲージトレイン開発推進へ　京都～吉野間で直通列車を運転か
近鉄投入低速FGT研發 京都—吉野或可望列車直通運轉


https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180515-00010005-norimono-bus_all

https://amd.c.yimg.jp/amd/20180515-00010005-norimono-000-3-view.jpg

吉野駅で発車を待つ大阪阿部野橋行き特急「青の交響曲（シンフォニー）」。将来は京都
於吉野站往大阪阿部野橋方向、等待發車的特急『青之交響曲』。將來或有望列車直通運轉


近畿日本鉄道（近鉄）は5月15日（火）、
軌間可変電車（フリーゲージトレイン＝FGT）の開発を推進すると発表しました。
京都～橿原神宮前～吉野間などでの直通列車の運行を目指します。


近畿日本鐵道於3月15日發表開發可變軌距列車。
目標是開通往返京都～橿原神宮前～吉野等 直通運行列車。

翻到有點鬱悶懶得翻了 wwww

簡單來說

主因是為強化大阪阿部野橋～吉野間的
観光特急「青の交響曲」而嘗試新方案，
先前嘗試過統一軌距、三線距等方案，
這次打主意到電車本身上來了。


大阪線和京都線、橿原線等線與新幹線同為1435mm標準軌規格，
南大阪線和吉野線等線則與JR在来線同是1067mm窄軌。
目前無法直通運轉，需要換乘並不方便(撈)旅客(錢)。


近鐵表示旗下列車最高時速是130 kmh
不會像長崎新幹線 230kmh 逕而傷害車軸
如果研發成功的話 直通列車可全路線制霸

大阪・京都・奈良・名古屋
伊勢志摩・吉野 直通撈觀光財不是夢



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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.8.106.59
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1526390526.A.182.html

→ omkizo: 努力翻譯中?
※ 編輯: assanges (39.8.106.59), 05/15/2018 21:32:56
己放棄 _(:3J L)_
推 spiritman: 有點好奇為什麼不要像 入生田-箱根湯本 一樣直接鋪設三
→ spiritman: 條軌道就好 而要開發可變軌距?
抱歉懶，其實原文内文有寫三軌，已補上
推 atb: 好奇變換軌距的區間時，這樣兩軌間真的就不平行了？
推 chart: 不過如果依照西班牙120系基礎下去研發應該有可能搞出來吧?!
→ chart: 不過要發觀光財先還我PASS三張特急兌換劵啊!!(誤
近鉄：我全都要
推 Xkang: 有亂碼
感謝X大！已修正！
※ 編輯: assanges (39.8.106.59), 05/15/2018 21:51:18
→ Metro123Star: 蒲蒲線呢
東急/京急：蛤？
→ Odakyu: RENFE120系的機器無法對應窄軌吧
→ chadhsieh: 130還是很恐怖的 不傷害車軸我覺得目前還不行
推 Everforest: 近鉄之野望
→ Odakyu: 三軌區間適合距離短、輸送量高的區間
→ Odakyu: 因為三軌道岔構造太歡樂
→ Odakyu: 即使要的話，站內配線也要分開
推 birdy590: 沿路速限大部分只到100 連130都高估了
→ omkizo: 三軌的建築界限比較麻煩吧
推 komachi275: 集電弓有偏磨的隱憂
推 a5mg4n: 裝兩套集電弓就不怕偏磨了
可變軌距適用集電弓 (大誤
推 komachi275: 這倒是
※ 編輯: assanges (39.8.106.59), 05/17/2018 19:38:31