Re: [閒聊] 高鐵通過線

[roxiang (請叫我微星哥)]

※ 引述《souken107ttc ()》之銘言：
: 台灣高鐵目前共有12個車站
: 1. 桃園、新竹、苗栗、彰化、雲林、嘉義、台南 : 側式月台*2、含通過線共四軌
: 2. 台北、板橋 : 島式月台*2、無通過線共四軌
: 3. 台中 : 島式月台*2、含通過線共六軌
: 4. 南港、左營 : 島式月台*3、無通過線共六軌
: 問題有二
: 1. 有通過線的各站似乎都用牆壁隔開、對在月台上等車或想拍照的乘客失去了一個樂
趣
:    請問當初是有除了安全之外的考量嗎 ?
: 2. 現在應該所有班次都有停台中，請問台中當初是不是沒有必要設通過線 ?

1.
隔音牆有隔音效果和防列車高速通過時的強風
說真的站在月台你自己聽看看直達車
那個聲音光是有隔音牆，都已經有夠大聲了
我每天聽都有點受不了
您是旅客當然沒差

2.
事實上仍然有列車會走台中通過線
只是旅客也不會知道而已

--
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推 yuejger: 要回送就會走了吧，或是專車
→ ek252: 回送/專車? 走月台線就好了
推 Metro123Star: 推備份
→ viva168: 現在還有列車會走台中通過線？
→ vespar: 覺得回送不會 營運時間帶的回送車更不會走台中通過線
→ vespar: 應該只有工程車會通過而已
→ Cascadia: 為甚麼回送不走通過線?
推 gigihh: 很好奇當年規劃台灣高鐵，北板左的模式有多少班？
→ gigihh: 會這樣設定就是預期台灣經濟會繼續高速發展，到時候高雄
→ gigihh: 的發展應該也跟台北差不多，所以會有這樣快速到達的屢次
→ gigihh: 需求，這種需求多數都是商務客，經濟不夠好的話是很難
→ gigihh: 開這種車的。
→ hicker: 大概是看在當年國內航空黃金期 北高線比公車還密的生意吧
→ hicker: 但在高鐵通車前 北高航線就已經被國道客運瓜分過一次了
→ hicker: 高鐵只能吃下剩下的西部線航空市場
推 ihakkanet: 高鐵主要吃200-400客源
→ mackywei: 還是要看乘車時間跟候車時間總計起來的啦。
→ mackywei: 北─左只比北─中─左少5~6分鐘，能移轉多少客人呢？
推 TobyOoO: 多台中多五分鐘而已，看不懂某樓說的跟經濟有什麼關係。