→ wody840923: 另外補充說明，內容提及需求數量為252，可能實際改造06/13 11:05
→ wody840923: 組數並未包含全部數量……06/13 11:05
→ hicker: 252/4=63組06/13 11:06
推 crazy203: 我猜新機收900(?)和9組600，北機收700+800增備車，剩下 06/13 15:20
→ crazy203: 的800分彰機和嘉機，然後嘉機留15組500和5組600，剩下 06/13 15:20
→ crazy203: 的500給東部 06/13 15:20
推 Metro123Star: 東部不需要那麼多500，樓上算法東部有48組 06/13 15:51
500機電系統更新後應該能再用20年
這裡就有個問題了
採購量似乎只有63組能更新
剩餘的22組(抱歉我推文裡面算錯XD)怎麼處理？能否淘汰？
這裡假設520輛進來了，22組500就算淘汰也不會影響列車運用
不專業分析車輛配置
按車輛區排列 (現有配置請查維基)
520指新520輛，型號未定
七堵：520 10* 5
台北：500 4*11
800 8*10
新竹：500 0
600 4*14
700 0
800 8* 6 (880)
520 10*43
彰化：500 4* 8
700 8*20
800 0
嘉義：500 4*12
500改 4*15
600 0
800 8*27
潮州：520 10* 4
花蓮：500 4*17
600與700基本上以集中配置為原則
台北推測還會負責12節和4節運用需要500，但也可能因有10節廢除12節
這條件下可能改由花蓮500擔任4節運用，而台北500全數和嘉義800：8*7交換
--
沒有魔術 只有基礎
沒有魔力 只有物理
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.71.78.244
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1528878228.A.707.html
→ hicker: 520是指?? 06/13 16:37
→ hicker: 喔 是那個新買的電聯車 06/13 16:38
推 yulanlin: 剩下的22組是屬於後續採購的部份，所以應該還是會改 06/13 16:49
推 a5mg4n: 剩下的可以用拆下來的料件維持很久 06/13 17:31
→ a5mg4n: 可參考北捷過去做法 06/13 17:32
這個推論也合理，先用舊料件維護，之後再看要淘汰還是更新
※ 編輯: Metro123Star (223.137.68.62), 06/13/2018 17:37:50
→ a5mg4n: 接下來快到700大故障的時候了吧，如此恐怕也無法淘汰舊車 06/13 17:35
→ a5mg4n: 特別是700低消似乎是一整台馬達車... 06/13 17:37
推 bw212: 最近搭車有時會遇到動力車整台靜悄悄的700 該不會... 06/13 18:05
以這車齡能到大故障也太神奇，我還以為是209系
→ geesegeese: 破車更新啥，不如增購emu800 06/13 18:10
→ geesegeese: 130kph才是標配 06/13 18:10
推 a5mg4n: 基隆-新竹幾乎沒有各站停車後還能開到130Kph的路段吧? 06/13 18:40
→ parislove3: 南部又要被500佔據了嗎 悲哀…… 06/13 18:48
→ geesegeese: 哀哀，加減速才是關鍵130是標配，誰說一定要站站停。 06/13 18:48
→ geesegeese: 改舊車是最不必要的解決方案，凱格板殷鑑不遠 06/13 18:50
→ geesegeese: 那麼愛emu500,改完後通通留竹機，中南部要130kph,可以 06/13 18:51
→ geesegeese: 嗎鹿局長 06/13 18:51
大部分路段又跑不到130
不過感覺減速還要加強，應該都可以改造到3.6km/h/s
加速度部分2.5km/h/s以上就可以了，當然能有3.0會更好
推 crazy203: 以新區間的數量來看，西幹線全面8節化應該沒問題，加上 06/13 18:55
→ crazy203: 花東全面雙軌和南迴電氣化，東部的500可能會比現在還多 06/13 18:55
→ crazy203: ，甚至東分機也會配到幾組 06/13 18:55
其實感覺西幹線要玩短編多發也適合，全部4節車但是重疊區平均班距達到4~10分
klementhsu大很堅持全部4節，我是走4和8混合啦，但未來出現新的4節車會考慮改4
8節不一定載得滿，但沒8節又可能爆滿，若加密班距可以解決就用4，否則用8
分機我都不看的，由各機務段細分
的確不排除花蓮增加500的可能性，搞不好拿去替代花東莒光，反正改站站停不會變慢
把宜蘭線的部分北機運用連著車輛一起丟給花機也可以
推 crazy203: 至於600除非再改一次軟體，不然我覺得新機應該不會想收 06/13 19:01
→ crazy203: 嘉機那5組 06/13 19:01
推 a41503: 我覺得台北配520的機率比較高 七堵應該不會 06/13 19:10
我是看手莒猜測的
→ bw212: 嘉機的那5組600 資訊系統廠商好像不一樣? 這樣不如乾脆等 06/13 19:52
→ bw212: 年限到期馬上改和500或800一樣的資訊系統 06/13 19:53
推 mattc123456c: 嘉機全塞500舊車？等著出現車輛不足導致尖峰單組甚 06/13 19:56
→ mattc123456c: 至停駛罵到臭頭 06/13 19:56
4節車能塞的地方不多了，扣掉花蓮17組(但不排除會增加)，剩下放彰化和嘉義
不敢把700放去嘉義，700全部放彰化後彰化應該會減少500吧
然後車輛不足是嘉機的問題才不是車的問題
※ 編輯: Metro123Star (1.171.45.242), 06/13/2018 20:27:11
推 q75315: 個人認為新車進來後應該會優先配置在樹林跟新竹，全數交車 06/13 20:11
→ q75315: 試運轉完成後北部的800可能部分改配嘉義，然後部分嘉義的5 06/13 20:11
→ q75315: 00型會改配到花蓮……… 06/13 20:11
→ q75315: 12節長編組的運能不是10節新車能取代的，故北部的500型還 06/13 20:16
→ q75315: 是會在但可能優先完成機電更新。700型只剩新竹有維修能量 06/13 20:16
→ q75315: 基本不會動，就後勤考量部分北部800型再丟回嘉義是可能的 06/13 20:16
→ q75315: 。 06/13 20:16
12節班次少，若全部班次改成10節而取消12節則運能不會降低
尤其要考慮增車進來會增班，我認為總運能就算沒12節也是上升
這邊解釋一下我的配置想法：
北部基隆-新竹幾乎換成10節，宜蘭線8節(大部分為瑞芳-楊梅/新竹等，不是蘇澳-樹林)
因此520集中配置在新竹，部分配置七堵、潮州以替代手莒
配置大量520後沒空間放700(也用不到那麼多編組)只能轉出去
新竹仍需4節車跑六家線，故留下600並集中配置；880和600的8節共通運用
花蓮配置不變，其餘500扣掉未更新22列後配置在彰化和嘉義
700放彰化，彰化500減少，剩餘500和800放嘉義，這樣一段最多兩車型也符合運用需求
※ 編輯: Metro123Star (1.171.45.242), 06/13/2018 20:36:35
→ komachi275: 動改沒有動軔機 06/13 20:28
→ q75315: 500型機電更新應該會比新車引進更早，屆時先遇到車荒的可 06/13 22:35
→ q75315: 能性比增班的機會要來的大。800和700型同是8車一列真要放 06/13 22:35
→ q75315: 不下也沒有把700往外丟的理由，反而800型在他段有運用保養 06/13 22:35
→ q75315: 的實績跟備料，所以我才有新竹可能接新車但丟800的推論。 06/13 22:35
→ geesegeese: 太悲哀了，竟然說路跑不到130就不要130kph 06/13 22:45
→ geesegeese: 還能改emu500加減速啊?順變換零件供應商才是本體 06/13 22:49
→ geesegeese: 32億可以再買幾台滷蛋或紅番鴨? 06/13 22:50
→ Metro123Star: 如果要700全放新竹那520應該只會放34列左右 06/13 22:56
→ Metro123Star: 10節的班次就少，除非都給七堵(或台北)負責區間快 06/13 22:56
→ Metro123Star: 韌機應該要改更強的，貨車也是該改啦… 06/13 22:56
→ Metro123Star: 就真的不用全部跑到130啊，反正800加速到130的加速 06/13 22:56
→ Metro123Star: 度也是很難看，站站停就算路線可以130也是上不去 06/13 22:56
推 komachi275: 500動改後加速一定會變...只是變快變慢要看結果... 06/13 23:17
→ komachi275: 當初EMU100土炮改馬達加速就增加了喔... 06/13 23:17
應該沒有改完加速變差的吧，而且這部分其實還是齒輪影響較大
推 a5mg4n: 縱貫線北段的增班障礙是路線容量而非車輛吧? 06/14 02:36
→ Metro123Star: 都是啦，但是再加密班次列車數不會需要多很多 06/14 08:09
→ Metro123Star: 之後要增班應該是朝小圈化進行，例如只到楊梅或鶯 06/14 08:10
→ Metro123Star: 歌，不再是班班到新竹 06/14 08:10
推 komachi275: 臺鐵滿街都是掉馬達、加速不到0.7的區間車...說EMU500 06/14 12:51
→ komachi275: 更新後是路障也太誇張XD 06/14 12:51
→ Metro123Star: 莒光才是路障啦，要像691/692次那樣停才不會是 06/14 16:50
→ temu2035: 我覺得電車越開越快，莒光速度從以前到現在都沒變 06/14 17:39
推 komachi275: 我以前只搭22次...那個挺快的 06/14 17:53
→ a5mg4n: 台南-高雄間莒光不慢啊 06/14 18:44
→ andy810625: 嘉義高雄段莒光號還是屌打區間車...幾乎都會超車 06/14 18:47
跟停站數量有關係，隔站停車的話時間差不多，但通過多一些會明顯快
嘉義-高雄有些莒光停車站比區間車少很多，其他路段就比較慢了
也有停車站較多的，和不用待避的區間車相比沒有快很多
看看北部的莒光...原本和EMU站站停差異很小，改用800跑縮短不少時間
※ 編輯: Metro123Star (1.171.51.24), 06/14/2018 19:44:48