Re: [閒聊] 台鐵捷運化是不是錯誤政策

[MIZUYAMA (致命祈願)]

※ 引述《conankudod (conankudod)》之銘言：
: 剛剛從新竹坐區間車到中壢有很深的感觸
: 中途小站越來越多，車剛出站不久又要停站
: 光是楊梅就有四個車站
: 加上未來桃園又要增加很多通勤站
: 包括平鎮、中原、永豐高中、中路以及鳳鳴
: 不敢想像以後區間車的速度會變多慢
: 難怪一堆人想擠自強號，不想坐區間
: 延伸出自強號乘車品質問題(電子票劵/證也是原因)
: 桃園及中壢往台北的客源也逐漸被客運搶走
: 客運一定有位置，速度也快追上台鐵
（以下省略）

我覺得不是捷運化錯誤決策
公共運輸本來就是約多人搭或越便利越好

其實東京以前空氣非常的糟
我的老師是東京人~他說以前東京汽車非常的多以致空氣非常糟糕
我期待有一天雙北的運輸能給軌道業等公共運輸吃下
增進空氣的品質

回到正題
廣設站不是錯誤
但現用的路線容量真的不足啊
台北新竹區間為例只有兩條線~
塞這麼多站又沒新路線的狀態下
當然只會慢車快車一起塞

而政策上又是快車誤點時就犧牲慢車
以致那些捷運化的新設小站都不捷運了
更何況那些通勤小站有時候下一班車就要20-30分鐘


我真的覺得排點的腦袋在哪裡？
還不說遇到烏龜或松鼠就都不用玩了....

閉塞區間也是
台鐵什麼時候才能正視這個問題?

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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1529724080.A.621.html
推 Xkang: 雙北要是像東京有八九成的使用率 空氣就會改善很大
→ Xkang: 一方面路線也是不夠 以北部的人口來說
→ Xkang: 早期不重視軌道運輸的苦果 汽+機車
→ Xkang: 個人以為台鐵捷運化非常正確 只是車種分面做的不夠完善
→ Xkang: 老生常談 大台北人口數大概就是對應以名古屋為主的中京圈
→ Xkang: 軌道密度輸很大XD
→ Xkang: 不要說JR捷運化 還有為數不少的私鐵跑通勤
推 chihchuan: 同樓上
推 shter: 我經歷過汐止下午三點只有兩班普通車去台北相隔四十分鐘的
→ shter: 日子，對比現在時刻表，我比較支持台鐵捷運化就是了
→ shter: 而且當時汐科站增站後公司真的有比較容易找到人來上班...
推 shter: 重點還是新車站要選對有潛力開發的地點設站
→ Littlechozy: 新設站對可及性很有幫助是對的，但是台鐵的硬體跟不
→ Littlechozy: 上，沒有同步提高軌道容量和運能，結果愈開愈慢
推 Metro123Star: 沒幾間私鐵做城際特急當本業的 都是通勤為主
→ Metro123Star: 不過倒是有特急當Liner在開的JR常磐線…
推 cheche905: 雖然汐科站蓋的很不符在地人民需求，但台鐵捷運化的方
→ cheche905: 向是對的
→ shter: 計其爛但符合需求，月台長能停12節車又連接住宅區跟工業區
→ shter: 最後爛設計反而變成運量能履創新高的關鍵
推 jout3502: 要改閉塞區間要先解決貨運的問題
推 Metro123Star: 貨運有什麼問題 貨列軟腳還不改嗎