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作者Odakyu (冴える蛇)
看板Railway
標題[閒聊] 韓國電鐵線巡禮(二) 盆唐線
時間Wed Jul 11 22:38:32 2018
電鐵線巡禮第二回介紹盆唐線好了 背景&歷史 介紹盆唐線之前必須先介紹盆唐新都市與韓國的新都市(新市鎮)政策 盧泰愚在競選總統時為解決住宅不足的問題，提出建設200萬戶住宅的構想 首爾近郊的五大新都市便是這200萬戶住宅興建計畫的一環 這五大新都市分別是 城南市 盆唐新都市←本次主角 高陽市 一山新都市 富川市 中洞新都市 安養市 坪村新都市 軍浦市 山本新都市 其中盆唐與一山採用全區整體開發模式 而中洞、坪村、山本則是利用既存市街地的為開發區建設住宅 五大新都市總共可建設30萬戶住宅，剩下170萬戶便在其他地區建設 盆唐新都市規模最大，計畫人口達39萬人，可容納97,500戶住宅 一山容納69,000戶，中洞、坪村、山本各42,500戶 五大新都市均有規劃鐵道聯外 盆唐新都市利用盆唐線、一山新都市利用一山線 中洞利用既有京仁線複複線化(後又有7號線)、坪村與山本使用安山-果川線 而五大新都市開發相當成功，有效增加住宅供給量 住宅自有率由1990年的63%提高至1997年的82% 回到正題，盆唐線興建構想早在1970年代便有 當時計畫採用地上線，但因開發延遲、政府較重視道路等因素直到1990年才開工 1994年第一期路線水西-梧里完工通車 但乘客必須在水西換3號線 之後又分多期多段 終於在2013年底讓往十里-水原全線通車 未來將與水仁線直通 路線 京 義 中2 5 7 9 2 3 央號號 號 號 號 號 線線線 線 線 線 線 ◎───○─≡─○───◎───◎───◎───○───◎───○───○─┐ 往 首 漢 狎羅 江 宣 宣 漢 道 九 開 ↓ 十 爾 江 鷗德 南 靖 陵 堤 谷 龍 浦 里 森 亭奧 區 陵 洞 林 廳 3 S 8 8 京 號R 號 號 江 ↑ 線T 線 線 線 └─○───◎───◎───○───○───◎───○───◎───○───┐ 大 水 福 嘉 太 牡 野 二 書 ↓ 母 西 井 泉 平 丹 塔 梅 峴 山 大 入 口 龍 新 新 仁 盆 盆 輕 唐 唐 電 ↑ 線 線 鐵 └─○───◎───◎───○───○───○───○───○───◎───┐ 藪 亭 美 梧 竹 寶 駒 新 器 ↓ 內 子 金 里 田 亭 城 葛 興 1 號 京 釜 ↑ 線 └─○───○───○───○───○───○───○───◎─→未來直通 上 清 靈 網 梅 水 梅 水 水仁線 葛 明 通 浦 灘 原 橋 原 勸 市 善 廳 盆唐線目前全長52.9公里，自首爾往十里站出發，往南走利用河底隧道過漢江， 往南穿過江南區後，到道谷站後路線往東、往南轉到水西，跨炭川後沿炭川邊的幹道往南 會經過城南市北部的壽井區與整個盆唐新都市的中心，往南走到器興後又轉往西往水原 （好難描述路線Orz) 好處是服務範圍寬廣，缺點是路線比較迂迴，必須面臨直行座席巴士(快速公車)競爭 比如說從盆唐到首爾都心，搭盆唐線要拐好大一圈還要換車 但搭9401路直走京釜高速公路、漢南大橋、南山1號隧道非常直接 後來又蓋了比盆唐線更直接的新盆唐線(下回介紹) 靠左行駛，電壓交流25000V 60hz，由Korail經營 目前是Korail少數賺錢的路線 全線設有全高式月台門，僅往十里站與竹田站為地上建設，其餘區間全地下化 班次部分 日中時段列車全數為各站停靠，有分全程車與往十里-竹田區間車 竹田區間車與全程車各15分一班，重疊區間7.5分一班 尖峰時間班次較多，另有上下行各7班的急行 但這急行從往十里到竹田站為止都站站樂，竹田站後只停靠器興、網浦、水原市廳 全程站站樂需要85分 急行75分 未來計畫將開行全線的急行列車，約64分即可通行全線 可待避車站目前有梧里、竹田、器興、網浦，目前基本上只在器興待避 未來計畫在野塔站與水西站設置待避 票證與票價 盆唐線全線適用首都圈統合票價制度，刷卡起跳價1250韓幣/10km，之後每5km追加100 過50公里後每8km追加100 使用一次性交通卡須加100且須支付500卡片押金 列車 盆唐線全線採用351000系(原稱2000系電車)，均為20米4門不銹鋼車 一共有6輛編組43列258輛 有分為1、2、3次車，外觀各有不同 https://i.imgur.com/34gBciN.jpg
1次車 https://i.imgur.com/GEwDcKd.jpg
2次車 https://i.imgur.com/Aya7KZN.jpg
3次車 車內與日本電車差不多，都採用7人、3人長條椅 全車系採用VVVF控制的電動機，初期採用東芝GTO，後改用宇進產電IGBT -- ☆メカクシ団　No.2 瀬戸幸助☆ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.248.137.190 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1531319916.A.74B.html
推 spiritman: 推 07/11 22:39
推 you1111: =w=b 07/11 22:40
※ 編輯: Odakyu (111.248.137.190), 07/11/2018 22:41:45 ※ Odakyu:轉錄至看板 MRT 07/11 22:43
推 Metro123Star: 這三次都標準設計 不同型只是塗裝不同而已… 07/11 23:34
→ Metro123Star: 有點521/225/227/323的感覺(但225高駕駛台) 07/11 23:35
→ Metro123Star: 我是說三次分別三種標準設計 07/11 23:35
→ Xkang: 有考慮自己實際走一遭探訪嗎 醬子或許更有看頭/說服力 07/11 23:37
→ Odakyu: 我超想去的 可是韓國好玩的沒日本多 規劃很苦勞 07/11 23:45
→ Odakyu: 韓國好吃的東西不少 但總不能只有吃吧 07/11 23:46
→ Odakyu: 我不追星不買衣服不買化妝品 根本佛系旅遊 07/11 23:46
推 omkizo: 跑到韓國玩小心5ch鄉民罷搭小田急喔 07/11 23:46
→ omkizo: 不追星不買衣服不買化妝品 那麼就沒有去韓國的理由了 07/11 23:48
→ Odakyu: OmmO 07/11 23:49
→ Odakyu: 可以接受廠商饋贈去濟州島旅遊賭博兼泡茶 但濟州沒鐵道 07/11 23:49
→ omkizo: 韓國吃的話大概就部隊鍋 泡菜 年糕 炸醬麵 07/11 23:52
→ Odakyu: 這些東西台北的廚房都能做的出來 要去就要吃特別的 07/11 23:54
推 tommyyx2004: 其實首爾也有賭場 07/12 00:08
→ Odakyu: 華克山莊啊 江原道也有 07/12 00:17
推 chao811023: 推 07/12 00:20
推 spiritman: 體驗交通設施就是一種旅遊啊XD 不然港新不也是佛系旅遊 07/12 00:35
推 Everforest: 有搭過有推 07/12 00:37
→ Everforest: 可以吃魟魚醃 盲鰻 血腸啊 07/12 00:43
→ Everforest: 這條線竟然有九龍站 有跟港仔結為姊妹嗎? 07/12 00:46
→ omkizo: 港鐵不愛姊妹只愛錢 07/12 01:02
推 Everforest: 哎...賺一堆錢卻沒有妹妹 幫QQ 反觀台鐵 07/12 01:11
→ tommyyx2004: 韓國為何不跟台鐵締結姐妹站呢，新盆唐線還有板橋呢 07/12 02:03
推 Xkang: 韓港不好玩 還是日本好XD 07/12 07:35
→ Xkang: 都嘛韓鐵運營 車體和站名標都嘛那種調調 對俺沒吸引力 07/12 07:36
→ Xkang: 韓鐵通勤線搭過一次就夠了XD (韓去過1次 日本N次) 07/12 07:38
→ Xkang: 就算不全以鐵旅為考量 韓吃喝玩買景點狂輸日 不會想花錢XDD 07/12 07:39
→ Xkang: 再來一點 韓鐵道書籍也很弱 比台灣還弱 雖然韓文幾乎看沒 07/12 07:42
→ Xkang: 但上次還是去逛了下大型書店 07/12 07:42
→ Xkang: (so韓國鐵道明明就普到不行 還買韓車? 真的是挖哩勒) 07/12 07:46
→ Xkang: 整體來說就是跟台灣大概伯仲之間 只是路線較多+有鐵博 07/12 07:51
→ Xkang: 因跟日文相近 朋友建議俺學學韓文 俺:沒動機、沒幹勁(離題) 07/12 07:55
→ Odakyu: 可是韓國鐵路工業早已超過我中華民國 07/12 10:05
推 TaiwanJunior: 之前好像有傳聞說路線北端會從往十里站延伸到清凉里 07/12 10:05
→ TaiwanJunior: 站，只是沒看到什麼後續的相關消息就是了... 07/12 10:07
→ omkizo: 韓鐵跟中鐵差不多啊 都是近幾年才瘋狂電氣化/蓋新線 07/12 10:19
→ omkizo: 韓鐵不好玩應該是因為沒搞鐵道旅遊 07/12 10:21
→ Odakyu: 預計今年會延長 但暫時與京義中央線路線共用 07/12 10:41
→ Odakyu: 可是班次不多 類似京春線的清涼里延長 07/12 10:42
→ Odakyu: 另外韓國也有多種觀光列車 比台灣廢鐵豐富很多 07/12 10:42
推 Everforest: 韓國觀光列車辦得不錯吧 07/12 13:19
→ omkizo: 這樣的話日韓沒有差很多吧 可能日本贏在路網夠複雜比較能 07/12 13:31
→ omkizo: 夠滿足鐵道迷? 07/12 13:31
→ omkizo: 想挑戰自己的可以去看倫敦的 豆頁痛 07/12 13:32
→ omkizo: 論複雜度不輸東京 07/12 13:38
推 Metro123Star: 歐美地鐵很多不明側線不知道在幹嘛XD 07/12 13:54
→ tommyyx2004: 光是正東津的海洋列車就屌打合鐵了，全部面向一側， 07/12 16:59
→ tommyyx2004: 看海零死角 07/12 16:59
推 d2241400: 日本比較複雜的是城際列車用低矮月台，但假設通勤列車 07/12 17:03
→ d2241400: 延伸，但是沒有高月台會出現月台蓋階梯可笑的模樣，有點 07/12 17:03
→ d2241400: 拿石頭砸自己的腳 07/12 17:03
→ d2241400: 打錯，是韓國，不是日本 07/12 17:03
→ Odakyu: I○X青春？但他停駛了 07/12 17:08
推 Xkang: 哪沒有差很多 在俺心目中差非常多 日>>>>>...韓 07/13 08:31
→ Xkang: 隨便舉例 鐵道書籍、便當、鄉間小私鐵、觀光列車等韓都輸到 07/13 08:33
→ Xkang: 脫褲 甚至輸台灣 07/13 08:33
→ Xkang: (以整體鐵道文化 環境來說) 就已路線豐富度來說 韓也慘輸 07/13 08:34
推 d2241400: 韓國很可憐，有看過影片的話，發覺它很多鐵路要砍掉重練 07/13 22:05
→ d2241400: 截彎取直+電氣化+雙軌化，不知道它以前怎蓋的，路線蓋得 07/13 22:05
→ d2241400: 跟登山鐵路一樣，之後再重蓋一條新線....難怪電氣化拖這 07/13 22:05
→ d2241400: 麼久 07/13 22:05
推 tommyyx2004: 韓國不是很多鐵路都是日本人蓋的嗎 07/14 00:55