[情報] 2017年度日本的鐵道混雜率

[Odakyu (冴える蛇)]

http://www.mlit.go.jp/common/001245349.pdf

大於180%的區間
地下鐵東西線木場→門前仲町：199%
總武緩行線錦糸町→兩國：197%
橫須賀線武藏小杉→西大井：196%
南武線武藏中原→武藏小杉：189%
東海道線川崎→品川：187%
日暮里舎人Liner赤土小學校前→西日暮里：187%
京濱東北線大井町→品川：186%
埼京線板橋→池袋：185%
田園都市線池尻大橋→澀谷：184%
中央快速線中野→新宿：184%
總武快速線新小岩→錦糸町：181%

小田急線在複複線化後重算混雜率，從194%大幅降低至151%
但之後可能會有他線乘客轉移，所以可能會上升

另外本次尚提供尖峰前後一小時的混雜狀況
http://www.mlit.go.jp/common/001245351.pdf

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                                                 Electric Railway since 1927

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推 kutkin: 他們時間帶跟北捷差不多長度
推 Stan6003: 武藏小杉有新聞說要擴建橫須賀線成兩座島式月台
→ Stan6003: 但對混雜率應該沒什麼幫助
→ Stan6003: 東西線到底要怎麼降...
噓 omkizo: 可惡 比我快
→ wcc960: 是原島式月台改東京方向專用，增設往橫濱方向側式月台
→ wcc960: 增建不是為了電車混雜率，是車站混雜狀況
→ wcc960: 尖峰時段要進閘口時的大排長龍(故橫須賀線北側會建新閘口)
→ wcc960: 現橫須賀線與南武線(下行)月台的擠滿人 <-要改善這些
推 omkizo: 八卦是京王相模原線的客源守住了
→ omkizo: 京王搶在小田急之前改點是正確的
→ omkizo: 東西線要等8號線延伸
推 jrxcombine: 2020奧運可以期待直接破200%嘛？
推 michael3707: TX持續上升中
→ michael3707: 東西線這幾年內都還是無解吧  2020破200感覺能行
推 tiesto06202: 東西線跟總武線有生之年應都無解了，除非砍掉重練或
→ tiesto06202: 再來一條全新的線
→ omkizo: 東西線沿線都是住宅區應該不會衝吧?
→ omkizo: 然後今年的統計把常磐線快速和中電合併了
→ omkizo: 東西線相關的還有京葉總武連接線 不過那個還在空想階段
推 shun01: 京葉線自己的混雜率不也...
→ omkizo: 京葉才23
推 Everforest: 那日暮里舎人有救嗎?
→ omkizo: 舎人線是單純不夠車用吧……
→ Metro123Star: 京葉線的連接線是打算用臨海線直通複複線
→ Metro123Star: 舍人線成本問題 離峰載客量不大 營收好像也不好看