推 zxcc79: P幣交出來 07/21 10:40
推 happytravell: 五樓大帥鍋 07/21 10:42
推 kuso10582: 三樓世界帥 07/21 11:13
推 jk189: 感謝，另外再請教一下，若是單獨一張牌，需花大約多少時間 07/21 11:15
→ jk189: ? 07/21 11:15
從司機員班算起 到司機員單獨第一張牌 大約就是19.5個月... =.="
→ castorh: 機檢現在不是全都去現場了嗎?107開始不送訓了 07/21 11:31
推 horse2819: 沒有吧 還是會去當司機啊 只是應該會刷比較多人下來吧 07/21 11:34
→ horse2819: 人多可以挑人了 07/21 11:34
推 skycfa0912: 原 po想要圓夢 時間還會是問題嗎(? 07/21 11:39
→ castorh: 沒有要送了..........106已經訓練不完 07/21 11:42
推 lukeshih: 其實，還有一張隱藏牌：蒸汽火車！ 07/21 11:42
※ 編輯: jht (218.173.166.171), 07/21/2018 11:59:35
推 f871114: 那不是拖著而已 07/21 12:11
推 ultratimes: 會一種後剩下四種根本就跟吃飯一樣吧 07/21 12:39
不一定 看是先會哪一種
如果是先學26LA的柴電機車或電力機車
那後續的車種 就比吃飯還簡單
如果是先學EMU電聯車
那回頭學柴電機車和電力機車 就比吃雞佛腩還難
→ ultratimes: PP機車和電力機車的差別是有很大？ 07/21 12:39
差很大 電力機車比較傳統 PP機車算是電腦車
以故障處理為例 PP機車故障處理簡單太多 電力機車故障處理較難
→ ultratimes: 搞不好EMU500和普悠瑪的差別才大咧 07/21 12:39
有電聯車牌 只要是EMU車種都可以駕駛 當然包括TEMU
EMU的車種 基本上都算是傻瓜車 沒啥技術性
外行人也許以為開普悠瑪太魯閣的司機很厲害
內行人是看司機開電力機車的技術和故障處理能力
推 payneblue: 快消化不完了吧 07/21 12:41
→ temu2035: 考上員or佐技術類，只要分到機務單位都有機會 07/21 12:44
※ 編輯: jht (218.173.166.171), 07/21/2018 13:44:30
推 krjr24: 謝謝老司機 07/21 13:24
我還沒上車呢...
※ 編輯: jht (218.173.166.171), 07/21/2018 13:46:54
推 kerkerkerbe: 專業 07/21 13:47
騙吃騙喝...
推 Metro123Star: 以後新機車是不是和PP類似的牌就好了 07/21 13:57
看購車計畫 EMU車型是主流 以後大概EMU牌就夠了...
※ 編輯: jht (218.173.166.171), 07/21/2018 14:02:56
推 ultratimes: 既然這樣怎麼不一張電力機車牌 EMU和PP通吃？ 07/21 14:03
→ ultratimes: 就像手排駕照可以開自排一樣 07/21 14:03
電力機車 電聯車 PP機車 車種不同
啟動 駕駛方式 軔機操作 故障處理 全然不同 當然不可同一而語
電聯車車型對司機而言 基本概念完全一樣 大同小異 只是車殼和開關位置不同
有手排可以開自排 有自排卻不能開手排...
※ 編輯: jht (218.173.166.171), 07/21/2018 14:19:53
→ chadhsieh: 以前推拉式電車組進來時 想要開到PP 大概還要身家調查 07/21 14:34
→ chadhsieh: 吧(比喻) 07/21 14:34
→ wolffast: 學習上 速控傻瓜車就不用說了 菜鳥學開電頭柴頭 牽引 07/21 14:37
→ wolffast: 力控速 辛苦多了 當然辛苦是有代價的 對路線的熟悉 07/21 14:38
→ wolffast: 度是屌打速控的 開電頭柴頭 收放油電門的時機地點 07/21 14:38
→ wolffast: 都是眉角 韌機操作就更不用說 26la操作的好 才算 07/21 14:38
→ wolffast: 是火車司機員 不是只會讓車子停和動 就叫會開車 07/21 14:38
→ wolffast: 如果 可以感受出各車種特性 出力和韌機的差異 自己又 07/21 14:42
→ wolffast: 可以做出調整 讓車子平穩運轉不衝動 就算差不多合格 07/21 14:42
→ wolffast: 了 07/21 14:42
推 q75315: 集滿是7張牌，但蒸機跟DHL較少見 07/21 14:44
→ wolffast: dhl算柴電牌 不好開 車輕易空轉 又無力 雨天時用單 07/21 14:49
→ wolffast: 閥 感覺車輪穿上溜冰鞋 無韌力XD 07/21 14:49
推 drcula: 26LA玩到熟，車子有多多長多重，韌力作用有多快多大衰減 07/21 15:09
→ drcula: 多少，路線上坡下坡彎道影響加速減速，你想快就能快，想 07/21 15:09
→ drcula: 慢就慢，想停哪就停哪，如指臂使，從心所欲，閉上眼也能 07/21 15:10
→ drcula: 開也能停到該停的地方 07/21 15:10
推 MiaoXin: 薪水有不一樣嗎？ 07/21 17:31
推 drcula: 一樣 07/21 18:05
推 cookeeshop: 全部牌都到可以任意開嗎？還是每年時數沒到會被廢牌 07/21 22:04
推 drcula: 半年沒開會停牌,但是可以重新學習路線累積里程重審就ok 07/21 22:15
→ drcula: 半年內有開過就沒差,重新學習也就差不多跟轉換學習一樣 07/21 22:16
推 cookeeshop: 感謝樓上老司機 07/21 22:30
→ aahome: 首先要先考上 不然白日夢 07/21 23:04
→ Metro123Star: 以後還是有電頭啊，而且規格還不算太差，可以拖莒 07/21 23:17
→ Metro123Star: 光、PPx客車、貨車，單機或推拉都支援 07/21 23:17
→ omkizo: 台鐵引入ATO後再開一張牌 隨着交部架構重整把考證照獨立 07/21 23:47
→ omkizo: 現有捷運司機員可以經簡單考試拿到新的捷運牌 07/21 23:48
→ omkizo: 往後新進司機不論想開台鐵ATO區間還是捷運也要考捷運牌 07/21 23:50
→ omkizo: 想太多了XD 07/21 23:50
推 Metro123Star: 其實ATO誰都會開 但是重點在ATO失效時手動怎麼開 07/22 00:00
→ Metro123Star: 所以還是要一張EMU牌 07/22 00:00
推 drcula: ATO不知道過10年有沒有機會看到,哈 07/22 00:30
→ omkizo: 學港鐵R 花30分鐘等Reboot然後全線停駛 07/22 00:33
→ Metro123Star: ATO故障就開CM了啦還等Reboot… 07/22 11:28
推 ym90039: 每段會依照需求不同先決定審查哪張牌照 07/22 14:01
→ omkizo: 開CM是??? 07/22 21:02
推 ryanNDHU: 107特考以後不是不送，是不知道要等到甚麼時候才送司機 07/23 10:22
→ ryanNDHU: 員班，原因就是司機員已飽和 07/23 10:22
推 drcula: 哪有甚麼飽和,一堆地方連假都不給請,烙跑得比留下的多 07/25 01:01
→ drcula: 是前幾年烙跑太多,招太多急就章就直送司機員班,結果浪費一 07/25 01:02
→ drcula: 堆訓練經費,每年訓練一堆,不到一年跑掉一半,浪費資源人力 07/25 01:03
→ drcula: 現在要改變徵選方式,通通先丟現場操一操,想當再讓你當 07/25 01:03
→ drcula: 訓練一個司機員,上四個半月課,光訓練經費至少十幾萬,跑掉 07/25 01:05
→ drcula: 100個就1000萬,從103年開始強制送司機員班,每年都上完課跑 07/25 01:05
→ drcula: 一堆,名額開太多,錄取分數低,招來一堆阿撒布魯,裝瘋賣傻的 07/25 01:06
→ drcula: 不開丟現場,都只是無效人力,做不了事又剔除不掉 07/25 01:07
推 drcula: 現在大概也只有花蓮人力充足,其他地方都還是缺的很 07/25 01:10