中央及北海道政府同意JR北廢止五線區路線

[chart (まどか ＮＯ.１ ＼(^O^))]

経営難のＪＲ北、赤字５路線５区間廃止へ　国・道は容認

https://i.imgur.com/GHpi0yd.jpg


深刻な経営難に陥っているＪＲ北海道は、赤字の５路線５区間（３１１・５キロ）を廃
止する方針を固めた。全路線の営業距離の１割強にあたる。沿線自治体の同意を得たう
えでバスに転換する。国鉄時代に決まっていた路線の整理以来、最大規模の廃線に踏み
切り、国の財政支援を受けながら経営再建を進める。


国と北海道は廃止を容認しており、ＪＲ北海道は早ければ年内にも廃止を決めたい考え
だが、一部自治体との協議はまとまっておらず、同意を得られるかが焦点だ。


対象は留萌線、石勝（せきしょう）線夕張支線の全線と、札沼（さっしょう）線の北海
道医療大学─新十津川駅間、根室線の富良野─新得駅間、日高線の鵡川（むかわ）─様
似駅間。１列車あたりの平均乗車人数が１０人前後と少なく、島田修社長は「国や地域
に負担を求めて鉄道を残すより、バスに転換した方が利便性が高まる」としている。


https://www.asahi.com/articles/photo/AS20180721004180.html




日本中央及北海道廳均同意JR北廢止經營困難的五條區間路線
JR北表示如果可以的話、考慮最快想在今年內就可以實施廢線
沿線自治體同意廢線後由巴士作為替代交通工具


❶ 石勝線之夕張支線全線
❷ 札沼線（北海道醫大⇔新十津川）
❸ 日高線（鵡川⇔樣似）
❹ 根室線（富良野⇔新得）
❺ 留萌線全線

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.255.161.156
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1532238093.A.5AD.html
→ aizuwakamazu: KIHA40,KIHA54縮小運用範圍繼續撐
→ Odakyu: 赤字應該可以少掉不少
推 Xkang: やべえなあ～ 好慘...
→ Xkang: 這樣加一加也有近百公里了吧
推 chewie: 哇...
→ Xkang: 大概喵了下維基 4和5就破百了 4大概七八十 5是50幾
→ Xkang: 夕張要廢掉 啊之後去吃哈密瓜就只能搭巴士了?XD
→ whistlerhu: 不用喵啊，圖上就有寫啊
→ Xkang: https://goo.gl/heBREk 留萌車站 為啥有基隆舊站的fu?
→ Xkang: 沒點進去...
→ Xkang: 廢5條還是台鐵的2倍XD
→ Xkang: 點進去看留萌車站日文維基頁其他的圖 看來站體維護的不太好
→ Odakyu: 去夕張搭客運比較直接 搭火車還要繞很大一圈
→ Xkang: 可剛才喵了一下夕張車站的維基頁 站房頗有特色
→ wahaha2005: 夕張支線今年3月已決定廢線，明年4月1日正式廢線
推 ntupeter: 全盛時期的北海道鐵路 http://imgur.com/tdnIJ5J
推 YukiNatsu: 1巴士可以完全取代　2一天沒幾班車，載空氣
→ YukiNatsu: 3災害後放棄中　4災害後放棄中　5高速公路超快
→ YukiNatsu: 這些地方會同意的很爽快，其他路線就很難了
→ Littlechozy: 新十津川走到隔壁的滝川也不過半小時，班次還比較多
推 linweichean: 搭過其中好幾條 只能懷念了
→ linweichean: 滝川到釧路的普通車還一度是最長區間～（搭過一次，
→ linweichean: 中間帶廣還停留將近半小時，可以跑下車買點心）
推 Yijhen0525: http://park7.wakwak.com/~oya-p/data/map2.pdf
→ Yijhen0525: 可以看北海道廢掉了多少路線，這是最新版的
推 Everforest: 捷爾北預計還有幾條想廢啊? 新幹線會再丟一段函館本線
→ Yijhen0525: 當年蓋一大堆都是為了貨運而蓋的，停挖以後當然很慘
推 c918: 這五條區間線路廢掉後，接下來要面對的大概就是稚内⇔名寄
→ c918: 釧路⇔根室以及釧路⇔網走區間的這三條路線了…
推 SHR4587: 基隆版上有說當年就是直接拿日本時代圖紙施工的
推 Akulamaru: 札沼線一天只有一班有開到新十津川...
推 mattc123456c: 第四條就少了一條東西横貫鐵路了，石勝線更吃重
→ Akulamaru: 大多只到浦臼，上次去北海道本來想去體驗基哈40
→ mattc123456c: 我是說石勝線本線
→ Akulamaru: 查完時刻表...算了XD，結果只搭一站到北海道醫療大學
→ Akulamaru: 拍張到此一遊照吃個霜淇淋就回去了，雪堆得比人高
推 michael3707: 從營業係數看接下來大概是室蘭線跟根室本線富良野之
→ michael3707: 後那段吧
→ michael3707: 這兩條廢了相較宗谷本線影響比較小
推 YukiNatsu: c918說的那3條都是長距離虧損路線，但是不太可能廢線
推 YukiNatsu: 宗谷本線幾乎都是長距離旅客，且並行高速公路未完成
→ YukiNatsu: 根室本線末端和釧網本線迄今沒有並行高速公路計畫
→ YukiNatsu: 且旅客大多也是以長途為主，會被鄉民嘴到翻過來...
推 toast520520: 如果延線自治體不讓步  還會停駛嗎？
推 qutetom: 札沼線一開始月形町強烈反對，但六月時也被說服了。
→ qutetom: 我跟月形町有淵源，加上月形有高校，本來希望月形不廢...
→ qutetom: 看來是無法阻止了。
推 Lxr: 釧網本線還有貨運
推 episode666: 夕張支線是唯一一次日本搭火車坐到整車只剩我一人的經
→ episode666: 驗
→ Xkang: 貸切?XD(包車)
推 umikamo: 一直廢線結果hokkaido rail pass也沒有比較便宜(?)
→ hn9480412: Rail Pass不就是拿來搭新幹線嗎 XDDD
推 qutetom: 我四月下午札沼線從浦臼搭回石狩月形也是一個人。
→ qutetom: 但月形一下車就一堆國高中生擠上車....
→ chart: 北海道PASS不能搭新幹線阿!!
→ Xkang: 是喔 沒去查 新青森到新函館北斗那段也不給搭?
→ Xkang: 那段不是JR北的東東嗎
→ Xkang: 20年後拉到札幌就會給了吧XDD
→ Xkang: 目前通車的150km如果給搭的話 其實去走訪一下應該也蠻好玩
→ Xkang: 雖然沒幾個站
→ Xkang: 挖勒JR北的三日券就要16500了 比東西九的三日都貴不少XD
→ Xkang: 去北海道用pass 沒拉車拉遠點還不划算哩
→ Xkang: (西的最佛 五天只要九千 還可搭山陽到岡山^^b 出遊好夥伴)
→ chart: 北海道PASS只能搭在來..搭新幹線得買含南北海道的pass
→ Xkang: JR西的套票就有九種 其實都還蠻經濟實惠的 (離題)
→ hn9480412: 下次去日本會想嘗試買Pass然後去座Gran Class
→ hn9480412: 雖然說拿Pass搭Gran Class還要補19000多日圓的料金
推 CGtheGREAT: 本州三社的pass確實好多了
推 saitoh: 什麼?捷爾倒壞有pass? (大驚
→ episode666: 東海有出pass阿，只是沒有一種是可以搭新幹線的
推 c918: 邪惡東海四種pass出蠻久的了…只是CP值不太高而已
推 geesegeese: 正確
推 HSNUmad: TOMAMU到富良野...sad~ 以後只能搭接駁巴士了
推 mattc123456c: 新聞附圖是不是多畫池北線了？
→ chart: 樓上不說還沒發現耶!!在北海道整域縮小圖還真的有池北線!!
推 traystien: 去年去熊野玩 奈良進新宮出往名古屋
→ traystien: 查了資訊後默默的買了JR PASS