→ wcc960: 當年如果蓋成了，現在應該也全部廢光了 07/22 21:45
推 episode666: 蓋成了冬天就有行駛300公里的流冰觀光列車吧 07/22 21:49
推 toast520520: 還有一小段啦！釧網本線 (網走-知床斜里)還在 07/22 22:05
→ toast520520: 補充:名寄本線是國鐵民營化後唯一被廢止的本線 07/22 22:06
→ whistlerhu: 留萌本線也是啊 07/22 22:34
→ geesegeese: 收一收吧，極限土地 07/22 23:05
→ geesegeese: 不需要到處都是鐵路 07/22 23:05
推 tiesto06202: 不要蓋，現在都在狂廢線了 07/22 23:10
推 mattc123456c: 還不如好好蓋公路 07/22 23:11
推 ntupeter: 除了釧網每一條都廢線了XD 07/23 01:25
推 hinajian: 不知北海道為何人口一直流失？北歐更冷也還有更多人的 07/23 14:45
推 assanges: 因為北海道不是國家，如果是蝦夷共和國可能就不一樣了 07/23 15:52
→ chewie: 都市化.人口老化.產業變化.農耕自動化 另外公路太方便了 07/23 16:09
→ episode666: 北海道以前靠礦業撐鐵道跟人口，自從礦山關閉，人口就 07/23 16:40
→ episode666: 回不去了，至於農業，年輕世代不喜歡務農，可以參考 07/23 16:40
→ episode666: 牛媽的百姓貴族。 07/23 16:40
推 birdy590: 這沿線不只中間沒人, 連兩端也沒人, 蓋了是要給誰搭? 07/23 17:49
推 toast520520: 在以前公路不發達的年代 搭火車是唯一選擇 07/23 18:33
→ toast520520: 所以才造就密密麻麻的北海道鐵路網 07/23 18:35
→ toast520520: 但隨著公路發達 礦場關的關 鄉村人口紛紛擠到都市 07/23 18:36
→ toast520520: 如果這些鐵路不轉型 自然就走上廢線一途 07/23 18:38
推 kiuyeah: 蓋日韓新幹線還比較實際 07/23 23:13
→ omkizo: 還蝦夷共和國咧 如果內地人沒打進北海道的話現在人口更少 07/23 23:44
→ assanges: O大您認真了 XDDD 07/24 00:44
推 hirono: 大阪當年外圍也沒什麼人住，是開鐵路的那位邊蓋鐵路往京都 07/24 06:29
→ hirono: 邊蓋房子炒起來的，所以很難說蓋在沒人的地方沒發展，可能 07/24 06:29
→ hirono: 是頭腦的問題 07/24 06:29
推 jrxcombine: 新橫濱表示： 07/24 11:36
→ birdy590: 樓上講的這種是通勤鐵路, 最起碼一側要有人類活動吧? 07/24 16:02
→ birdy590: 整條線都沒什麼人類活動, 怎麼能期待會有人來搭? 07/24 16:02
推 ROCAF: 大概只能給水果還是牛奶搭 07/25 02:40
推 MiaoXin: 樓上那就是貨運囉？ 07/25 08:05
→ birdy590: 就算是貨運也得運到有人的地方啊, 兩端連轉運都沒辦法 07/25 09:40
→ birdy590: 日本的很多路線是二戰前蓋的, 那年代的戰爭考量很多 07/25 09:41
→ birdy590: 為國防因素蓋的就沒在考慮經濟價值 不打仗肯定不想再養 07/25 09:42
→ birdy590: 國鐵可以撐這麼久 其實已經是很麻木了 07/25 09:43