推 linph: 不考慮恢復龍飛吉岡的見學行程嗎? 07/31 21:27
推 jeyuli: 台鐵各運務段可以組團去考察XD 07/31 21:48
推 crazy203: 道南漁火鐵道是JR移轉第三部門後赤字最嚴重的嗎? 07/31 21:57
→ Xkang: 可想而知 人口+位置 07/31 22:06
→ Xkang: 其他都位在本州 有觀光+人口 東北可能遜一點吧 07/31 22:07
→ Xkang: 不對 九州肥薩橙也是 忘了 07/31 22:07
→ whistlerhu: 青函隧道不是他們的啊，要的話要付過路費吧 07/31 22:14
→ whistlerhu: 那些已經倒了的第三部門搞不好虧更多，北海道有一個， 07/31 22:15
→ whistlerhu: 本州也有 07/31 22:15
推 mattc123456c: 大概要靠JR貨運補貼 07/31 22:40
→ Odakyu: 栗X田園鐵道 野X鐵道 有X鐵道 北海道智X高原鐵道 07/31 22:42
→ Odakyu: 高X穗鐵道 07/31 22:42
→ omkizo: 靠捷爾貨物無誤 這條線貨列班次比客運還要多 07/31 22:48
→ omkizo: 去年鐵路收入為15.6億円 假設每個人的車資都給最貴的960円 07/31 22:54
→ omkizo: 平均一天要4462人 但實際利用人數只有2148人 07/31 22:55
→ omkizo: 可以說有超過一半收入都是來自貨運 07/31 22:55
推 busgoer: 人家是返璞歸真，便當局變成丐幫風味 07/31 23:15
→ Odakyu: 這種鄉下第三型態主要靠高中生通學維持客運的營收 07/31 23:15
→ Odakyu: 偏偏現在又少子化+都市化 所以經營很險峻 07/31 23:15
推 Metro123Star: JR貨物可是專業的第二類鐵道事業者 07/31 23:32
→ Metro123Star: 路線很少是他自己的 都其他單位租給他 07/31 23:32
→ Metro123Star: 只不過有時也會弄壞別人家電車線 07/31 23:32
推 CGtheGREAT: 所有往來北海道本州的貨列通通經過此處收入還是可觀的 08/01 00:16
推 Everforest: 就算倒掉也是賤賣給捷爾貨 XD 08/01 09:11
→ Akulamaru: 捷爾卡摸子 08/01 12:24
推 YukiNatsu: JR轉移後虧最多的應該是荒野中的北海道池北高原鐵道吧 08/01 13:18
→ YukiNatsu: 全線140km，沿線人口加起來只有20萬人，而且一半在終點 08/01 13:19
→ YukiNatsu: 2004年鐵道營業收入1.97億，營業費5.54億... 08/01 13:22