→ blence: 看太快以為U4層的捷運乘客轉到U2層台鐵時間需要5年 08/06 19:13
→ bus668: 是說U4層捷運要轉U2層台鐵,必須搭電梯上少U1層大廳 08/06 19:15
→ bus668: 然後再從U1層大廳下去U2層轉搭台鐵,過渡期要5年 08/06 19:16
→ bus668: 等於說不能直接上到U2層轉台鐵 08/06 19:17
推 azcooper: 高雄價值 08/06 19:22
※ bus668:轉錄至看板 Gossiping 08/06 19:24
推 Metro123Star: 我以為是說不用出閘(誤 08/06 19:31
→ Sheng98: 一樓這個是走去哪個空間去了 XD 08/06 19:41
→ Sheng98: 剛沒注意看也以為不用出閘門, 不過還是要先出台鐵閘門 08/06 19:41
→ Sheng98: 然後進高捷閘門搭高捷 08/06 19:41
→ Sheng98: 目前台鐵轉高捷是台鐵臨時站出去走露天的到高捷入口搭電 08/06 19:43
→ Sheng98: 扶梯下去 08/06 19:43
噓 omkizo: 妓者似乎不太明白站內轉乘的意思 08/06 20:17
→ hicker: 站內轉乘包含出閘門與不出閘門的轉乘呀 08/06 20:20
→ hicker: 只是沒有要走出站體而已 08/06 20:20
→ hicker: 簡單說就是分三種 付費區內轉乘 付費區外轉乘 站外轉乘 08/06 20:21
推 ihl123456: 是不是可以做個轉乘專用閘門 08/06 20:46
推 JasonIn: 以為不用出閘門轉程+1 想說台鐵什麼時候進步這麼多xD 08/06 21:39
推 chtsai0524: 以日文而言算「構內」(結構內),不知道台灣的中文 08/06 21:44
→ chtsai0524: 有無對應用法 08/06 21:44
推 busgoer: 台灣好像都算站內或室內 08/06 21:46
→ Sheng98: 不同交通工具用 付費區外轉乘 比較好點 08/06 22:25
→ Sheng98: 台北的話台鐵/高鐵/北捷就 付費區外轉乘 08/06 22:25
推 Metro123Star: 日本有些車站因為特殊因素在不同業者間不設閘門 08/06 22:48
→ Metro123Star: 刷IC好像可以通用 但磁票不行 08/06 22:48
→ Metro123Star: 北千住是個經典案例 08/06 22:48
推 cuttleufish: 台鐵高捷都能用一卡通,設個轉乘閘門也不為過 08/06 22:52
推 ultratimes: 就算通用,還是要防止逃票啊,特別是台鐵這邊 08/06 23:26
→ ultratimes: 如果可以高捷進 台鐵出 就很容易變成逃票漏洞了 08/06 23:26
→ ultratimes: 因為大家都知道哪邊比較容易逃票 08/06 23:26
推 ruoshi: 未完工先啟用 08/07 00:14
台鐵轉捷運或高鐵轉捷運一定要出閘門,因為是不同系統,不出閘門要怎轉?像捷運轉捷運
就不用出閘門在付費區內轉乘就可以,不過是說,高捷要轉台鐵要先搭電梯到U1層大廳,然
後再下去U2層穿堂層轉台鐵,也就是說台鐵月台是在U3層?高捷紅線月台在U5層?
松山和南港站地下化也是第一階段完工先啟用,台中鐵路高架化也是第一階段啟用,哪有未
完工先啟用?
※ 編輯: bus668 (36.239.101.95), 08/07/2018 02:11:23
※ 編輯: bus668 (36.239.101.95), 08/07/2018 02:13:18
推 shter: 不出站有不出站的玩法,比如在連接層放一些過卡的機器 08/07 02:16
推 shter: 方便大家刷一次就能完成搭台鐵並啟始搭捷運之類的 08/07 02:18
→ shter: 還有單乘票交換機,插入台鐵車票可購買捷運車票之類的 08/07 02:20
→ shter: 不過這目的也只是把先出閘門再入閘門的動作簡化成一次而已 08/07 02:21
推 gigihh: 不知原先預留給高鐵的空間會拿來做什麼用?難道就放著? 08/07 06:37
→ gigihh: 之前好像有板友說改成商業空間? 08/07 06:38
推 Metro123Star: 不設轉乘閘門的玩法也有 機器那邊公式多一點就好 08/07 08:19
→ Metro123Star: 北千住的原因是千代田線視同常磐緩行線 和常磐快速 08/07 08:22
→ Metro123Star: 線間取消原有轉乘閘門 千代田線和日比谷線要站內轉 08/07 08:22
→ Metro123Star: 日比谷線又和東武直通 實質上這些全部同付費區 08/07 08:22
→ omkizo: 共用付費區高捷可能會短收 08/07 10:10
→ Metro123Star: 也只有一個地方共用付費區 進出不同系統就知道是在 08/07 12:33
→ Metro123Star: 高雄車站轉乘的了 08/07 12:33
→ Metro123Star: 新左營並沒有共用付費區 可以明顯知道不可能經由此 08/07 12:34
→ Metro123Star: 站卻無刷卡紀錄 08/07 12:34
→ how1229: 台灣不適合共同付費區,一定會逃票 08/08 15:55