[新聞] JR東日本研擬導入自動駕駛系統

[moriyaorange (hoax day)]

https://toyokeizai.net/articles/-/233484

JR東日本が、山手線や東北新幹線などで、運転士がいない自動運行の導入へ向けた検討を
始めたことが分かった。ベテラン乗務員の大量退職で、将来的に運転士や車掌などの不足
が見込まれることに対応するのが狙いだ。すでに社内にプロジェクトチームを設置してお
り、技術開発を加速化させる。

JR東が検討しているのは、列車に運転士が乗務せず、自動で運行するシステムの開発だ。
第1段階として、緊急時の対応などのために車掌のみが乗車することを目指す。将来の完
全無人の自動運行も視野に入れる。

国内では、当初から線路内に人が立ち入らない構造で設計された新交通システム「ゆりか
もめ」などで、無人の自動運行が行われている。JR東海が現在建設中のリニア中央新幹線
は、運転士が乗務せずに運行する予定だ。

一方、既存のJRや私鉄の路線は踏切などが多く、事故防止の観点から自動運行の導入は難
しいとされてきた。無人運行を行うには、ゆりかもめなどで行われている高架化や、ホー
ムの天井まで届く密閉型のホームドアの導入など、追加の安全対策を講じる必要がある。

このため、JR東は、他の路線からの乗り入れがない山手線や、すでに大半が高架となって
いる東北新幹線への導入を想定する。地方の赤字ローカル線に導入してコストを抑え、路
線網の維持に役立てる構想もある。

ただ、実現には課題も多い。進路上の障害物を検知する高精度のセンサーは現在の技術で
は応用が難しく、新たに開発する必要がある。人間が五感で判断していた異音や異臭も、
機械で判別しなければならなくなる。

法整備も課題だ。国土交通省によると、既存の路線で無人運行を導入するには、鉄道営業
法に基づく設備や運行条件などに関するルール（省令など）の見直しが必要になる。

JR九州も自動運行の導入に向けた検討を進めていることから、国交省は今後、ルール改正
も視野に検討を進める考えだ。

こうした動きの背景には、将来の人手不足への危機感がある。JR東の場合、2017年4月時
点で、55歳以上の従業員が約4分の1を占めるのに対し、旧国鉄の分割・民営化で採用を抑
えた45～54歳は全体の1割程度と極端に少ない。これから大量退職が本格化することから
、乗務員の確保が経営課題となっている。


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來自讀賣新聞的消息

JR東日本因應駕駛員和列車長不足

考慮將包含山手線、東北新幹線等JR東旗下的路線

導入無人駕駛模式

並積極研發相關的系統

取代現有的運轉人力

最終目標是達到列車運轉時全面無人化

若遇到緊急時

還是會配置臨時列車長因應

這項計畫成功後

將可大幅緩解人力空缺問題

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.65.118.41
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1534206886.A.974.html
推 over999: 一群人又要失業了
推 Metro123Star: 終於要引進ATO了
→ Metro123Star: 不過山手線本身並非完全封閉路線
→ Metro123Star: 有平交道一處 還有其他路線相鄰
→ Metro123Star: 之前從有人東海道線跳下去可以搞到一堆路線停駛…
這個報導裡有提到
改為自動駕駛後
平交道防止事故的問題
這個課題還要再多想想

→ chewie: 倒覺得是遲早的事
→ E1000: 新幹線都在封閉路段行駛倒是可以考慮ATO..一般鐵道複雜度高
→ E1000: 這設計上困難度比較大了
→ omkizo: 只有一個平交道 派人24小時看守就可以啊 5個人輪班的人力
→ omkizo: 花費遠比50幾個司機少
→ Odakyu: 那個平交道很小 可能直接封閉都行
→ puppy20308: 人身事故怎辦，一個人處理的來嗎
推 shun01: 何不在熱門路線（停靠的每站都有自動剪票口）先廢列車長？
→ whistlerhu: 那個列車長是監視列車跟廣播用
推 a5mg4n: 人身事故的話修法就行了吧，反正掛著跑到終點或最近的儲車
→ a5mg4n: 區應該也不到發出明顯味道的時間
推 a5mg4n: 只是可能要配套自動化車底清潔裝置
推 Wtrmln0708: 55歲以上佔4分之1 也太多了..
推 drcula: 問題台灣不走平交道的人更多啊,哈
推 trtc: 照a5mg4n的建議，車子是沒問題，不過沿途(含站內)都會是肉
→ trtc: 末、汁液，也蠻讓人吃不下飯
推 Metro123Star: 提醒一下 分類要按照預設
推 a5mg4n: 站內本來就會有灑水系統,如此還可以活用灑水系統
→ a5mg4n: 沿途的話車上備一套消毒水噴灑裝備或許就可以抑制了
推 chewie: 高架或平面半開放站體不會有灑水喔
→ whistlerhu: 為什麼要搞得好像屠宰場一樣......
推 Xkang: 日文排版看得很累
一開始有排版
用手機編輯後就變得很怪
現在重新改回來了

推 AprilUi: 赤字線也有可能導入耶
噓 jason820514: 有人想要車上掛著屍體在跑? 太扯了吧
※ 編輯: moriyaorange (61.65.118.41), 08/14/2018 21:34:38
推 velaro: 屠宰場+1
推 shter: 不，我覺得掛著屍體跑很實際，正常人不會去撞火車
→ shter: 既然他本來就要死，那就不應該影響其他正常通勤的旅客遲到
→ shter: 只要旅客通報一下開到下一站處理就好，自動駕駛不需要特別
→ shter: 判斷這種意外事故停車卡在撞擊地等人來排除屍體後才運行
→ NCC1305: 都不怕造成二次傷害嗎? 尤其自動駕駛很仰賴地面設備，卡
→ NCC1305: 在車上的東西不先處理搞不好會沿路打壞其他設備
→ whistlerhu: 或是造成馬達卡死之類的
推 saitoh: 還會有毀損屍體的問題
推 shun01: 能做到自動駕駛的話，卡住的路段停駛的自動應變措施應該也
→ shun01: 有吧！
推 a5mg4n: 考慮為赤字線加秒的自動駕駛系統對地面設施的要求不會太高
→ a5mg4n: 不然就變成裝不起而繼續人工駕駛了
→ a5mg4n: 美國貨列的停車距離恐怕就比日本很多路線的停靠間距離長了
→ a5mg4n: 既然美國貨列撞人/小動物後到停車間不至於發生嚴重事故
→ a5mg4n: 那麼至少到下一停靠似乎是還可以的
→ NCC1305: 自動駕駛的列車要知道自己在哪裡、離停止目標多遠就是靠
→ NCC1305: 和地面設備設備間的通訊才會知道要不要停車，煞車力道多
→ NCC1305: 少、減速率是否如預期、煞車力要不要修正等等，對地面設
→ NCC1305: 施要求不會太高是希望停車只用EB就好不用管旅客會不會飛
→ NCC1305: 走嗎?
推 a5mg4n: 以目前自動駕駛汽車的技術來看,不考慮進路問題的話似乎也
→ a5mg4n: 能讓軌道自動駕駛對地面設施的要求大為降低
→ omkizo: 都自動駕駛了 地面設備只要光纜和感應子就好了
→ NCC1305: 針對撞到人不用停的問題, 感應子不會被沿路掃壞? 而且撞
→ NCC1305: 到人也不只正面撞上的情境, 側面擦撞更容易造成車輛管線
→ NCC1305: 毀損, 路旁的電纜、接線箱也會有損壞的可能
→ whistlerhu: 美國大部分鐵路連ATS都沒有，自然不會碰到這種問題