推 m09456010: 怎麼可能10分鐘一班 八成是雙向08/31 08:31
我猜是候車時間的期望值啦XD
※ 編輯: R101 (220.134.203.48), 08/31/2018 08:33:48
推 m09456010: 162->184 又增16班區間快 08/31 08:35
→ m09456010: 所以是沒增加區間車？？？ 08/31 08:35
→ m09456010: 沒看到內文 增兩班區間車 08/31 08:37
推 earthuncuttv: 中部不如去搭公車 08/31 08:44
→ s6210603: 這篇居然沒提高鐵延伸屏東 08/31 08:45
→ jht: 我是旅客的話,大站間通勤就盡量挑自強莒光... 08/31 08:56
噓 ptlove1222: 什麼爛標題 08/31 09:01
推 nozomi9: 莒光的行車時間也很悲劇！跟區間車不會差太多QQ 08/31 09:19
推 evanzxcv: 台鐵真的要好好利用區間快，如果要防止地方民代壓力，就 08/31 10:12
→ evanzxcv: 分成兩種停單號、停雙號，或者其他組合，總之要加起來每 08/31 10:12
→ evanzxcv: 站都停到。不過班次密度要夠高比較能這樣玩。 08/31 10:12
推 barry1126: 又還沒公布... 08/31 10:19
→ iLtz: 時間或許變長但「路」沒有變長 08/31 10:24
推 Carpenter33: 說今日上線,現在在官網還是查不到 08/31 10:25
推 a5mg4n: 有變長，新線在目前路線的外方 08/31 10:27
推 kutkin: 南高繼續gg 08/31 10:35
推 cuttleufish: 假議題，我都是坐到左營站轉高捷 08/31 10:50
→ cuttleufish: 新增通勤站對許多高雄人而言時間更短 08/31 10:51
→ cuttleufish: (特別是住在通勤站附近 08/31 10:51
→ dabochi: 只能說TRA自己的名聲太糟糕 切到新線之後如果行車密度不 08/31 11:10
→ dabochi: 足 那比照花東線拿對號當通勤應是指日可待 08/31 11:11
→ ueiueiuei: 奇怪，這些都是應你們選出來的民代立委要求設站的阿 08/31 11:27
推 Akulamaru: 行車密度一定會不足的，號誌系統沒有跟著改 08/31 11:50
推 rsgarlic: 所以就不要怪旅客擠爆自強號了 08/31 12:36
→ rsgarlic: 別忘了區間車還會待避 稍微誤點 就待到死吧 08/31 12:38
噓 ultratimes: 你懂什麼，捷運化就是快又潮，還在那邊算時間 08/31 13:53
→ ultratimes: 快去充值你的捷運化信仰 08/31 13:53
噓 Metro123Star: 一站明明就不會多那麼多時間 是台鐵30秒太渣 08/31 15:01
→ Metro123Star: 一站停靠和通過差異就50~65秒而已 08/31 15:02
→ Metro123Star: 然後沒到5分一班都別跟我說達到運輸極限 08/31 15:03
→ Metro123Star: 說個笑話，建議一站間兩個閉塞，被說請尊重專業 08/31 15:04
→ Metro123Star: 結果專業是兩站間一閉塞，糞閉塞… 08/31 15:04
噓 omkizo: 給我上ATO 其餘免談 08/31 15:50
噓 atb: 和高鐵新設站落成時的新聞有87分像 08/31 16:40
→ atb: 台鐵何時推出新快速和快速列車？ 08/31 16:41
推 vespar: 台鐵真的要推快速列車 不然這樣搭下來悲劇 09/01 16:26