推 dolare: 應該是等昨天履勘吧09/12 09:32
噓 a5mg4n: 半小時一班的精美時刻表...09/12 09:36
真的傻眼，要是班距密一點本來可以讓橘線東段收攤的…
結果竟然一整天都半小時一班
推 m09456010: 白白浪費一條捷運路線09/12 09:46
※ 編輯: R101 (117.19.10.80), 09/12/2018 09:57:38
推 ianqoo2000: 有什麼好意外的，其實看原本新左營跟高雄的區間車時刻09/12 10:11
→ ianqoo2000: 表本來就可以看出是怎樣的啊09/12 10:11
→ a5mg4n: 半小時一班還不如當緊急停靠站吧09/12 10:11
推 m09456010: 其實也不意外啦 原po太高估台鐵了09/12 10:28
真的太高估了，以前在南部都是大站間通勤，現在在北部區間一堆，就不小心對台鐵太有信
心了
推 keita2277: 橘線的站距和即門性還是略勝台鐵吧09/12 10:37
其實不一定，台鐵旁邊都是住宅區
推 crazy203: 班距明明很大，可是很多鐵迷在崩潰區間車會擋快車09/12 10:56
→ crazy203: 南部這種班距說要蓋四線緩急分離，我看了也是笑笑09/12 11:01
推 Carpenter33: fb台鐵社團已經在討論不看好了09/12 11:10
推 valkyrie3812: 高雄地下段同樣路線，換成給09/12 11:11
→ valkyrie3812: _____外包營運都可以樂勝台鐵(戰)09/12 11:11
推 Metro123Star: 借用推特@yokotaka_3659的貼文資料09/12 11:19
→ Metro123Star: 逆行 3121→301 3139→3041 3197→11709/12 11:19
→ Metro123Star: 3217→123 3229→513 3237→3029 3281→14509/12 11:19
→ Metro123Star: 3287→14909/12 11:19
→ Metro123Star: 順行 3148→110 3198→176 3212→3022 09/12 11:19
→ Metro123Star: 3288→303809/12 11:19
→ Metro123Star: 順行3148原本沒寫 我抓了時刻推測是11009/12 11:20
※ 編輯: R101 (49.217.217.103), 09/12/2018 11:38:02
推 a5mg4n: 以時刻表看來尖峰能塞的空隙還有不少09/12 11:52
→ ixthdfl: 班距這麼大，看來立委的話台鐵沒聽進去 09/12 12:13
噓 ES699AP: 停站多班距又大，爛鐵 09/12 12:18
→ sinohara: 3201-3211間有64分的空檔 捷運化 笑死 09/12 12:27
→ sinohara: 而且還是平日 假日中間會多一班車 09/12 12:27
噓 ixthdfl: 台鐵在擺爛了，人多車多班距還這麼大，趕快民營化比較實 09/12 12:46
→ ixthdfl: 在09/12 12:46
推 earthuncuttv: 合鐵快民營化啦 09/12 12:51
推 ckfh101: 3201跟3211間有3207啊，哪來64分的空檔09/12 12:55
→ sinohara: 3407 周日行駛 09/12 13:00
→ sinohara: 剛看到了 這兩個車次平假日不同 抱歉 09/12 13:02
→ atb: 有新設站的消息位置圖嗎？ 09/12 13:04
推 ckfh101: 看了一下，就算是對號車有停的站，就算算進對號車班距在2 09/12 13:08
→ ckfh101: 0分鐘以的還是不少 09/12 13:08
→ ckfh101: 覺得可以先從這些班距大的時間帶增班 09/12 13:08
推 Metro123Star: 先把捷運化區間班距增到15分一班… 09/12 13:49
推 Metro123Star: 放3組500(4車)在新左營-後庄間來回運用 09/12 13:53
推 cuttleufish: 不賺錢的事業要怎麼民營化 09/12 14:33
推 qwe753951: 國營企業、公股銀行：拜託不要 09/12 14:40
推 sfhk46: 當初宣傳臺鐵捷運化說10分鐘一班，不知是車不夠還是人不夠09/12 15:47
推 aa1477888: 我認為是錢不夠 09/12 16:12
推 vhygdih: 台鐵有捷運化的車站沒有捷運化的概念啊， 車站都蓋下去是09/12 16:46
→ vhygdih: 不是應該要用四節車廂來開城中的短程區間捷運車， 岡山 09/12 16:47
→ vhygdih: 到鳳山區間至少半個小時要開一班4節區間車再加上 現在的 09/12 16:47
→ vhygdih: 半個小時潮州嘉義才有意義 09/12 16:47
→ chicagoboy: 台鐵也沒有多少路段可以養得起捷運化密集班次阿 09/12 17:08
→ chicagoboy: (班次那麼密集,結果空蕩蕩的車廂一堆時,虧死...) 09/12 17:08
鳳山到新左營這段非常有潛力，不過班次這麼少誰想去搭
推 gfd012b: 目前屏東到新左營這段區間車根本沒滿過 09/12 17:13
推 gfd012b: 只要巔峰多點班次就可以應付 09/12 17:16
推 Metro123Star: 那就用2節載啊 未來買車一定要買EMP+ET的 09/12 17:30
→ Metro123Star: 除了北部其他地方都很好用 09/12 17:30
→ Metro123Star: 701系 721系 521系等都是2節(前二者另有3或4節的) 09/12 17:31
※ 編輯: R101 (49.215.224.165), 09/12/2018 17:42:22
推 m09456010: 應該要有一組車在捷運化區間跑 可惜可惜 09/12 17:52
→ ususa: 台鐵只有基北桃這段養得起捷運化班次 09/12 18:46
推 ultratimes: 應該讓現有列車維持既有停靠站，然後新增 新左營-鳳山 09/12 19:10
→ ultratimes: 的區間車，專門停靠新站的全數站站停 09/12 19:11
→ ultratimes: 用1組4節的500來跑剛剛好 09/12 19:11
推 sky0513: 爛車一堆都保養不好掛點，從那多出的車可以跑捷運化班次 09/12 20:20
推 ianqoo2000: 以為這裡的各位會認清事實，沒想到對於臺鐵抱持美好幻 09/12 21:56
→ ianqoo2000: 想的人這麼多 09/12 21:56
→ ianqoo2000: 比起時刻表，站體在南側比較難接受啊！本來以為可以下 09/12 21:58
→ ianqoo2000: 班飛奔去搭車，公司在科工館，今天「場堪」是在南側整 09/12 21:58
→ ianqoo2000: 個心都涼了 09/12 21:58
→ ianqoo2000: 要拆除鐵軌還有綠廊化，應該還是不難從北側搭車 09/12 21:59
噓 ixthdfl: 台鐵自己想捷運化，結果排出班距半小時的班表，自打嘴巴 09/12 22:15
→ utamaru: 還以為台鐵捷運化是交通部長官的話術 09/12 23:24
→ cuttleufish: 台鐵就是員額有限，根本沒辦法開出太多車輛 09/12 23:26
→ cuttleufish: 最近各地狂推台鐵捷運化，基北段、北桃段、台中段、 09/12 23:27
→ cuttleufish: 嘉義、台南、高雄、屏潮都要人要車 09/12 23:27
推 chiehboy: 開始擔心台中端，是不是也差不多感覺的捷運化... 09/12 23:27
→ ixthdfl: 沒辦法開太多是台鐵自己說的，只要立委逼要幾班有幾班 09/12 23:30
推 evian00: 站體問題 有在關注地下化就知道 現在的軌道是臨時軌 09/12 23:32
推 shter: 台鐵對南港八堵第三軌蓋完宣稱的捷運化是 8~12 分一班車 09/12 23:56
→ shter: 不知道高雄段有沒有壓宣稱班距 09/12 23:56
→ shter: 汐止也只有尖峰時段往來台北方向達標，還要靠對號車 09/12 23:58
推 meitetsu: 新左營-鳳山 換高捷營運好了 09/13 00:04
推 Metro123Star: 員額問題可以給立委解決 09/13 00:37
推 themask: 最少少少也要15分鐘一班吧 真是浪費地下化的經費 09/13 02:47
推 MoiAntoine: 花千億蓋隧道，結果營運單位推托没車没人祇能弄鳥班距 09/13 09:20
→ MoiAntoine: ，真的很無言 09/13 09:20
噓 fffa2008: 又有人以為民營可以解決問題了 看看地方客運甚麼鳥樣吧 09/13 21:03
噓 ixthdfl: 台鐵喜歡蓋新車站，又不給這些新站足夠的班次，真莫名其 09/13 22:52
→ ixthdfl: 妙 09/13 22:52
推 sky0513: 是台鐵想蓋還是民意代表要政績推捷運化 還是要有基本概 09/14 00:21
→ sky0513: 念 09/14 00:21
推 a5mg4n: 以電化鐵路和軌道而言，民營的實績好太多了 09/15 00:59