→ zxcc79: 沒錯，因為115高度 09/13 00:44
→ andy810625: 我反而比較好奇，問這問題的意義到底在哪.... 09/13 00:45
→ Metro123Star: 推2F 09/13 00:45
→ ueiueiuei: 異級票是異級票，電子票證是電子票證 09/13 00:45
→ Metro123Star: CD中 算了 倒是莒光為何不乾脆全部截短新左營 09/13 00:46
→ ueiueiuei: 要電子票證的價錢就請出站再刷電子票證進站 09/13 00:46
→ andy810625: 附帶一提，截短新左營的部份原因跟運用有關 09/13 00:47
→ ueiueiuei: 而且搭車為什麼不直接搭有到的，要在那換來換去？ 09/13 00:51
推 mattc123456c: 你以為大甲-高雄有長途區間車嗎？ 09/13 00:53
→ mattc123456c: (是，我知道還有自強號，但是不影響) 09/13 00:54
→ mattc123456c: (目前自強就只有兩班103、149，剩下的都是莒光) 09/13 00:56
推 mattc123456c: 大甲-高雄就只有2自5莒，改點後兩班莒光就到不了 09/13 00:59
→ mattc123456c: 高雄以"南"了(新左營止) 09/13 00:59
→ mattc123456c: 具體來說是2莒2自才有到高雄以南 09/13 01:01
→ mattc123456c: 周五和周日各再加一班莒光 09/13 01:01
推 mattc123456c: 反過來說，高雄大甲2自6莒=>2自4莒 09/13 01:05
→ mattc123456c: 所以你要他們怎麼不轉車？ 09/13 01:05
→ ueiueiuei: 內文：若旅客從嘉義，或是從台南前往高雄，大甲？ 09/13 01:12
→ mattc123456c: 我是刻意用比較極端的角度去看 09/13 01:15
→ omkizo: 大甲高雄可以轉乘 我認為客運都沒開的組合台鐵不用做功德 09/13 01:16
→ mattc123456c: 嘉義、台南還有很多區間車、自強，斗六以北(尤其是 09/13 01:18
→ mattc123456c: 海線)就只能來對號車直達 09/13 01:18
→ Odakyu: 通常在彰化站轉車 海線不少乘客都是這樣搭乘 09/13 01:22
→ mattc123456c: 那麼理論上就會出現三段莒光異級票 09/13 01:24
→ mattc123456c: 大肚-彰化和新左營-九曲堂區間，彰化-新左營莒光 09/13 01:25
推 jgfreedom: 其實我覺得樓上們多慮了，因為海線往高雄以南很少，少 09/13 01:44
→ jgfreedom: 到其實現有班次甚至改點後都是足以應付的。我猜八成都 09/13 01:44
→ jgfreedom: 直接去新烏日轉高鐵南下了，數據上來看就算全部莒光截 09/13 01:44
→ jgfreedom: 至新左營我都認為沒差…… 09/13 01:44
噓 ixthdfl: 原PO的煩惱真多 09/13 06:45
→ ixthdfl: 西線莒光號南部沒什麼人搭，開到哪裡都沒差 09/13 06:47
推 asd70220: 大家不一定都住高雄車站附近，新左營有捷運轉車真的很方 09/13 07:12
→ asd70220: 便 09/13 07:12
噓 Metro123Star: 就讓旅客轉乘啊 09/13 08:20
推 chihchuan: 海線搭高鐵很不方便… 09/13 08:31
推 Metro123Star: 海線搭高鐵請利用微笑線 09/13 09:48
推 gn03052560: 莒光號調頭需要調車 新左營人力吃緊的話會做死… 09/13 10:09
→ a88152660: 成追線車班不多 沙鹿過去要半小時 大甲再多十五分 09/13 11:25
→ a88152660: 公車也差不多時間 算一算不少人會直接坐臺鐵還比較方便 09/13 11:26
推 jgfreedom: 其實海線往新烏日的旅次還比往高雄多，海線大站旅客分 09/13 12:03
→ jgfreedom: 布除了往北部大站外，往台中等山線各站也是不少人 09/13 12:03
推 SHR4587: 高鐵彰化站沒像新烏日一樣設在台鐵沿線車站很可惜 09/13 12:21
→ a88152660: 海線往山線多很正常 畢竟都是同生活圈 09/13 13:06
→ Metro123Star: 微笑線不是要雙線化增班嗎 09/13 18:31
→ fffa2008: 應該連尖峰時段自強都截至新左營 避免塞車 北部也應該做 09/13 20:12