推 ast2: 學瑞士改電力 柴油廢氣太毒 污染了原始林滿滿芬多精 09/20 23:41
推 geesegeese: 留給外國觀光客去搭吧 09/20 23:57
推 Metro123Star: 大玻璃是歐系標配吧 台鐵很美系小窗… 09/21 00:42
推 vhygdih: , 台灣什麼東西都壓在極低成本在運轉的情況下很難搞 09/21 01:12
→ vhygdih: 出什麼東西出來 09/21 01:13
→ jackwula9211: 阿里山鐵路的環境有辦法電氣化嗎,感覺就很困難 09/21 08:16
噓 fffa2008: 錢坑黑洞 廢掉還比較好 09/21 08:38
→ Metro123Star: 搞不好用氫燃料電池還比較好 09/21 08:49
→ NCC1305: 這些車廂都是長17、18公尺,車重近30噸的大車, 比阿里山 09/21 09:05
→ NCC1305: 大上不少 09/21 09:06
推 cuttleufish: 電氣化就改無架空 09/21 09:32
推 mattc123456c: 看能不能和輕軌結合相容吧 09/21 09:43
→ mattc123456c: 從平地高鐵到阿里山 09/21 09:43
推 ntupeter: 時刻表就是個笑話 09/21 09:46
→ Odakyu: Zillertalbahn比較像以前的台東線吧 09/21 10:10
推 evanzxcv: 無架空的話用第三軌不太行吧,路線經過很多沒管制的平交 09/21 10:12
→ evanzxcv: 道和登山步道,遊客觸電怎麼辦 09/21 10:12
→ evanzxcv: 除非是搭載鋰鐵電池在起終點站充電,那就真的不必用電網 09/21 10:13
→ evanzxcv: 了,或許真的可行? 09/21 10:13
→ evanzxcv: 要不然把前幾篇提到的氫燃料電池拿來用也可以 09/21 10:13
推 jackwula9211: 第三軌不太可能啦,光動物觸電就會把森鐵搞瘋 09/21 11:25
→ jackwula9211: 鋰鐵電池不知道能不能應付路程 09/21 11:25
→ d2241400: 完全極大差異,這路線又平又寬,才可以這樣玩 09/21 11:38
推 drcula: 有錢沒有解決不了的問題,如果有那就用更多的錢一定能解 09/21 12:35
→ drcula: 決 09/21 12:35
推 komachi275: 徑向車其實是很大的進步,只是現在卡關 09/21 12:46
推 mattc123456c: 平面段第三(四)軌當導電軌,至於要762mm還是搞1435 09/21 19:12
→ mattc123456c: 四軌再說 09/21 19:12