推 shter: 西部幹線一小時兩班自強號，莒光號走海線，台中要搞捷運化 09/26 23:29
→ shter: 應該比樹林到八堵容易很多才對 09/26 23:29
噓 earthuncuttv: 豐原到新烏日40分鐘 直達霉好 09/26 23:43
→ earthuncuttv: 然後30分鐘一班區間？ 09/26 23:44
推 gigihh: 台中也要區間快車，為何高雄可以有台中沒有？ 09/27 05:32
推 cuttleufish: 區間快就是自強號 09/27 06:10
→ NipponKitano: 台中新5站車次密度比高雄新7站還高 但大站間各快車 09/27 06:19
→ NipponKitano: 密度高雄段>>台中段 09/27 06:21
推 azt911231: 希望多點只停豐原-潭子-台中-新烏日-彰化的區間快 09/27 06:30
推 R101: 台中蠻好發展捷運化的，快車比高雄少多了 09/27 07:02
推 SHR4587: 台中真的很缺區間快車。 09/27 07:43
推 luther0583: 高雄快車多是因為在兩條幹線交界處吧 09/27 08:13
推 gigihh: 1台中段區間快可以分為幾個停靠模式： 09/27 10:13
→ gigihh: 1. 新烏日大慶台中松竹潭子豐原 09/27 10:13
→ gigihh: 2. 新烏日五權台中松竹太原潭子豐原 09/27 10:14
→ gigihh: 3. 新烏日烏日台中精武松竹太原潭子豐原 09/27 10:15
推 duodeviginti: 東勢線還在的話 就可以全部從東勢始發 09/27 10:43
推 jp1203: 由南往北是先太原才松竹 09/27 12:18
推 orz65535: 消除平交道不是兩年前就有的事情嗎 09/27 13:16
推 horse2819: 真的捷運化 車子又更慢了... 09/27 16:28
推 ultratimes: 東勢線是單線無電，怎麼發 09/27 17:06
推 mattc123456c: 電化很難？ 09/27 17:50
推 gigihh: 本人的母親每天都要從台中搭火車到香山上下班，同事還有 09/27 19:04
→ gigihh: 住屋日、彰化的，這次中秋節回家她一直罵無聊政府搞這個幹 09/27 19:05
→ gigihh: 什麼，個人也詢問為何台中沒有區間快車，答案是車輛運用 09/27 19:05
→ gigihh: 吃緊，須等新車進來後才能評估開區間快的可能性，意思就是 09/27 19:06
→ gigihh: 車子來了也不一定會開，唉！爛台鐵。 09/27 19:06
→ gigihh: 不知大家有沒有發現，區間車拉長行車距離的班次變多了， 09/27 19:07
→ gigihh: 例如基隆嘉義等，以前很少這麼長的。 09/27 19:08
→ gigihh: 奇怪高雄民代積極爭取，台鐵就願意為了高雄屏東開短程列車 09/27 19:08
→ gigihh: 而且停靠模式幾乎接近自強號等級，台中民代梅爭取台鐵就 09/27 19:09
→ gigihh: 不開，把台中人當二等公民。 09/27 19:09
→ gigihh: 越開越慢台中民代既然都沒出來講話也很怪。 09/27 19:10
→ blence: 誰教當初台中新竹要蓋高鐵,跟屏東一樣就有短程列車了阿 09/27 19:22
→ blence: 怎麼會不知道高雄屏東開短程列車是什麼理由 09/27 19:25
→ gigihh: 若要拿高雄來套，應該也要有新烏日-豐原或后里這種才 09/27 19:29
→ gigihh: 合理吧！豐原市台中縣時代的行政中心，地位類似板橋， 09/27 19:32
→ gigihh: 台中總人口已超越高雄，是該把台中定位為第二都會區來 09/27 19:32
→ gigihh: 看了。 09/27 19:33
→ blence: 你劃錯重點，問題不在高雄，是在屏東 09/27 19:35
→ blence: 如果有南投-豐原-新烏日路線的話，豐原或許也有區間快車 09/27 19:36
→ your0207: 基隆嘉義有很久了吧 09/27 21:07
→ luckdot: 豐原很難像板橋 不要再想了 09/29 22:21