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台灣目前的兩種傾斜式列車, 一種機械式性能較優,太魯閣為代表(日本海鷗好兄弟機種)。 另一種空氣彈簧式,性能較差但是成本低,維修較容易? 代表是普悠瑪列車。 空氣彈簧式,日本用的也不少,新幹線N700應該是同類型, 但是因為新幹線是標準軌,線型也好很多, 是否能同一而論就不可知了。 我的疑問是,路線的資訊車上的傾斜制御系統如何獲得? 我知道車上有GPS,有ATP。 ATP可以抓地面感應子的資料, 但是ATP故障或關掉後呢? 路線資訊如何獲得? GPS備援? 還是進入保護狀態? 不知道是否有這方面的高手? 剛剛在蘋果看到有專家學者說, 台鐵的ATP是有監控系統, 故障或被關掉都可以知道 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.135.106.50 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1540183663.A.1C2.html
Jasonchen415: 性能較差你說的算? 10/22 12:55
chadhsieh: 陀螺儀呀 10/22 12:55
chadhsieh: 阿不然汽車上的es vsp怎麼辦到的 10/22 12:57
chadhsieh: esp vsc 10/22 12:57
ouyang: 性能較差是真的 日本那邊的說法也是這樣 10/22 13:01
ouyang: 但是維護成本 差很大 所以大量採用空氣彈簧 10/22 13:01
aahome: 怕的是台鐵怕事 以後調降彎道限速 行車時間增加 10/22 13:16
gigihh: 樓上我想可能性不太大,除非是在沒超速的情況下翻覆 10/22 13:22
Metro123Star: JR西那次就調降限速啊 怎麼會不可能 10/22 13:57
mj19880627: 加速度計 10/22 16:28