[新聞] 司機肇禍主因：1人列車邊應付故障邊趕準點

[ttnakafzcm (燦's)]

【為何翻車6】司機肇禍主因：1人列車邊應付故障邊趕準點

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181022/1451869/

出版時間：2018/10/22 17:17

（新增尤振仲平日表現）

普悠瑪列車昨發生嚴重意外，收治37位傷患的宜蘭聖母醫院外科部主任葛耀煌稍早表示，
昨無法說話司機尤振仲，則已逐漸恢復，已可言語，上午已被帶往地檢署偵訊。對於駕駛
尤姓司機員原是內勤，只有在周六、日加班支援勤務，外界關心該列車駕駛員是否疲勞駕
駛，據台鐵員工透露，該名尤姓駕駛員為平時於辦公室處理業務，負責排班，因七堵機務
駕駛人力少，導致二線主管支援一線的很多，昨天因人力不足，因此尤姓駕駛下來支援一
線，卻遇上車輛故障，列車出現15到20分鐘延誤，沿路調度員一直催，加上得邊開車邊處
理列車故障問題，在多重壓力下，加上僅有單人乘務，隨後即發生該起嚴重出軌意外。

上午總統蔡英文才前往聖母醫院視察，據了解幾乎同時間，上午9時30分左右地檢署人員
也前來詢問尤振仲相關案情，前後詢問約莫1半小時，並於11時再將尤帶往地檢署，進一
步了解案情。聖母醫院表示，今早蔡總統前來醫院探視傷者時，事先有詢問尤的意願，但
他拒絕被探視，院方也將他移往獨立區域病房，同時間地檢署人員也前來了解案情。院方
表示，依照尤振仲病情狀況仍還不算出院，稍晚還是會回到醫院。

台鐵表示，尤姓司機員1997年到職，行車資歷則有5年，現在擔任運轉副主任，平時擔任
排班工作，只有在周六、日會有支援勤務，出勤及作息都相當正常，也算是經驗老到的駕
駛員，表現也相當良好。

對於駕駛尤姓司機員原是內勤，只有在周六、日加班支援勤務，外界關心該列車駕駛員是
否疲勞駕駛，職安署下午表示，該署早上派員前往檢查，經初步瞭解，尤姓司機員是七堵
機務段運轉副主任，也具備司機員資格，主要負責七堵機務段司機員排班，當司機員有人
力調度需求時，他會視情形替班。

職安署表示，尤姓司機員過去一周出勤情形為：上周一（15日）休息，上周二、三擔任內
勤工作，上周四、五擔任司機員，前天例假休息、昨天出事當日排班擔任司機員。經初步
了解，上周四、五他分別加班1小時15分及2小時35分，沒有違反《勞動基準法》。另外，
職安署也將進一步調查尤姓司機員發生災害前3個月的工作時間，是否違反《勞基法》相
關規定。

針對昨日翻車意外，台鐵產業工會今發出聲明，指近年來台鐵路線養護人力嚴重不足，養
護範圍又變長，人力不足問題仍然存在，加上台鐵不斷增開班次，列車編組重複運用，檢
修時間也不斷減少，對人員和車輛都造成極大負荷。

台鐵產業工會表示，近年來台鐵路線養護人力嚴重不足，道班縮編，養護範圍又變長，人
力不足問題仍然存在；台鐵近年來不斷增開班次，列車編組重複運用，造成檢修時間也不
斷減少，本來應該好好檢修的車輛，都因為排班過密，只能簡單進行檢查就繼續值乘任務
。對於人員跟車輛都會造成極大的負荷。這些都可能是造成事故的背後原因，也是工會長
期呼籲改善的項目，希望在這次事件後政府可以好好處理改善，一定要給民眾一條可以安
全回家的路。（朱正庭、李姿慧、許敏溶/連線報導）

出版：09:13
更新：16:58

第八節大概是因為撞牆所以車廂面目全非了.....

希望不是ATP的問題  也希望不要是超速....

最重要的是  台鐵不要再像造橋事故一樣把鍋全扔給司機....


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     有ＰＴＴ使用上的問題嗎？           ▌  ◥ ▍◢◣▍▆▌▌   ◣ ◤◢ ◢“◤ 
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※ 編輯: ttnakafzcm (1.160.134.145), 10/22/2018 17:56:34
推 wujay: 跟我想得一樣，故障+趕點
→ wujay: 如果停開或是換車基本上司機在長官眼中就黑了
→ jk189: 鹿Jason 都出來帶風向帶的這麼清楚了，這鍋誰揹？
推 geesegeese: 沒有atp還能開，就是台鐵作業規定有問題
→ geesegeese: 黑個屁，害死人才是一輩子黑
噓 EndlessYearn: 行控一直催
→ wujay: 希望台鐵不要把責任歸究於司機員
推 ThrivinIvory: ㄉㄉㄩ...
→ geesegeese: 調度員一直催，沒過失，故障沒處理，沒過失？
推 Yijhen0525: 造橋事故記得好像也是ATS/ATW故障卻還叫駕駛上路
→ wujay: 之前普悠瑪故障時走走停停太浪費時間
推 omkizo: 先猜會有受害者吉司機業務過失致死然後吉得進
→ wujay: 過羅東後一直催然後ATP又被關掉
噓 lianpig5566: 造橋事故是連號誌都故障.....
→ wujay: 台鐵應該考慮暫停捷運化增班
推 kutkin: 這怎會是主因
→ Sheng98: 現在說如果也太晚了...如果昨天知道故障當下就停開換車
→ Sheng98: 接駁, 就不會發生這個大事了
推 kutkin: 推給司機 局方輕鬆 工會順便
→ geesegeese: 推樓上，衙門不意外
推 wujay: 台鐵機廠已經沒有備用車了，要怎麼換車呢
推 nicoro: 調度員的口氣真的令人不敢恭維
噓 Jimleecs: 紅明顯，沒有明確的事故說明，只有某位不具名台鐵員工透
→ Jimleecs: 露
推 kuso10582: 看來是司機員是得背這個鍋啦
→ Sheng98: 沒車就看要不要先把車停住修好再上路? 雖然還是會被乘客
→ Sheng98: 罵...
→ Jimleecs: 在完整事發原因出來前這類新聞我沒辦法相信
→ Sheng98: 如果真的是邊開邊排除故障導致這種狀況, 以後當有列車行
推 small28: 某些調度員口氣 顆顆
推 LT26i: 開始推給司機了。局長、工務段段長完全沒事
→ Sheng98: 駛途中發生故障要比照這樣邊開邊排除嗎?
噓 z67186718: 阿不就一堆人平常誤點就在純噓合鐵害的
→ jk189: 是沒錯，邊行駛邊排除故障，而且臺鐵沒有備車的調度方案
噓 smallshow3: 這sop哪裡正常了
→ jk189: 臺鐵現況就只能這樣，不然一堆旅客會該該叫
→ jpnldvh: 我倒是想問旅客該該叫誤點有什麼不對？
推 s11479324: 想問一下這個根本問題是否在於台鐵票價過於便宜嗎？
推 a0025068: 就說要判刑了吧 ㄏㄏ
噓 j21802: 再拿爛車趕點阿廢物長官
→ Sheng98: 要被旅客該該叫, 還是硬著頭皮帶著三百多人冒險上路?
噓 technicolor: 普悠瑪是爛車？
→ Sheng98: 不過還是等事故調查出來吧, 現在討論這個那 18 人也不會
→ sammy98: 什麼 這次翻車又要怪到民眾囉？
→ Sheng98: 復活了
噓 EndlessYearn: 行控，上面的長官會叫你上路
推 marklin709: 造橋事故號誌沒有故障，司機員全責
→ gcnet: 運工機電誰無過？
推 sarah946422: 希望媒體不要配合帶風向給司機員 大家需要知道的是台
推 sarah946422: 希望媒體不要配合帶風向給司機員 大家需要知道的是台
→ sarah946422: 鐵長期各部門人力不足 入不敷出 病態的控制制度 只指
→ sarah946422: 望基層像神cover所有不合理產生的錯誤 真心希望ASC可
→ sarah946422: 以幫忙調查 實在不期待行保能像ASC一樣針對制度面去
→ sarah946422: 探討改進
推 lianpig5566: 造橋不是說是號誌顯示綠燈？不過也很難查證就是了
推 bartwang: 以前台鐵裡面有很多冗員，軍中退役，黑官漂白，現在不知
推 WangChiChia: 其他自強號是兩個人開嗎？
推 wujay: 所以催促趕點就是最後一根稻草
推 chihchingho: 說實話這次事故只是把合鐵的缺失一次暴露而已，只是
→ chihchingho: 多帶18人陪葬
推 NiChu: 只希望這次事件交通部能好好正視台鐵員額不足這個問題
→ re10ne25: 檢調單位可以公正一點嗎 還有台灣媒體可以不要再自我分
→ re10ne25: 析嗎 想用輿論壓力傷害當事人嗎 日本關西事件忘了嗎
推 s1an: 便當局一定推的
推 nicoro: 力拼準點下的犧牲者嗎？讓我們繼續看下去
推 longreach: 趕點？不在北迴趕，在宜蘭線趕，想想不對
推 traman: 不然該是誰的責任 知道內情的來說一下
推 gigihh: 彎道鋼軌維護有沒有確實也是重點吧！
→ gigihh: 彎道路段的磨損本來就會比較嚴重。
→ jpnldvh: 冒險上路怪乘客喔？你怎不怪你長官 邏輯跑哪去了？
→ gigihh: 人力不足是老問題，但這次改點很多區間車都延長行駛，
→ gigihh: 中間有換人嗎？不然像高雄那段站距這麼短，司機壓力也很大
→ gigihh: 吧！隨時要準備剎車。
推 nicoro: 別忘了日本也有拼趕點發生事故的案例
推 kutkin: 會換人 一直都有換
→ sammy98: 出軌怪乘客要求準點？
→ kutkin: 檢討乘客wwwwww
推 deeperdive: 實際上就是不可能一個故障就停駛 每天都有atp故障不
→ deeperdive: 誇張 說要停駛換編組根本沒人會鳥 有好車開誰想開爛
→ deeperdive: 車
→ Sheng98: 那只好保佑未來不要再發生相同事情了
推 Puma5566: ATP故障停用幾乎天天有..
→ Sheng98: 假如是這種一人乘務邊處理故障邊開車呢? 有人敢搭嗎?
推 gigihh: 天天都有故障是常態嗎？其他同業有沒有這種問題？
→ Sheng98: 雖然不確定真相是不是這個, 但有這種訊息出來也是會有影
→ Sheng98: 響吧
→ gigihh: 捷運常出現自動故障改手動之類的狀況嗎？
推 aa1477888: 事件的發生不會只有單一因素 空難也是這樣
→ aa1477888: 台鐵長期缺工 故障 趕點 身兼多職 都是老問題
→ aa1477888: 但不死人 有誰看得到 現在死人了 就該一次改
→ aa1477888: 不要又歸咎到單獨一個人或單獨一項因素上
→ aa1477888: 航空業為什麼越來越安全 因為他們發生意外後
→ aa1477888: 會探討所有導致意外的原因 然後彙整成建議進行改善
→ aa1477888: 台鐵應該要這麼做才會變好 不是頭痛醫頭 腳痛醫腳
→ aa1477888: 不把每一個環節都抓出來改善 悲劇遲早再次發生
→ deeperdive: 重點不是常不常態 而是實際上就是 遇到例如atp故障這
→ deeperdive: 種事 沒人會給你換車 更別說停開 哪個人愛開壞車在路
→ deeperdive: 上跑 但上面不給你換 誰會有膽試就真的不開
→ gigihh: ／我是說捷運會發生自動駕駛故障關掉改手動之類的嗎
→ gigihh: ┤凹鐵會出現atc故障改手動駕駛的嗎？這種如果在台鐵是
→ gigihh: 常態表示台鐵問題很大。
→ gigihh: 更正，應該是atc故障改為目視吧！高鐵應該沒有自動駕駛
→ deeperdive: 今天假設確定是違規致災 那有責任沒話講 想表達的是
→ deeperdive:  開爛車在路上跑這件事 不會是司機員一個人的決定
→ Sheng98: 開爛車在路上跑這件事 <= 上面的決定也是問題
→ deeperdive: 台鐵不是自動駕駛 但atp故障的確不算少見就是...
噓 smileyu513: 可以不要未審先判嗎?這樣的媒體品質害死多少人了
→ xmaspan: 人不是電腦，ATP故障關掉開車，不可能零失誤
→ xmaspan: 這應是台鐵SOP的問題，責任不該給司機一個人扛
→ Sheng98: 車子的整備這也要去調查, 司機是剛好開到疑似有問題的車
→ xmaspan: 不過真正原因還是要等數據判讀出來才準
→ xmaspan: 整天在彩繪什列車，前陣子屏東線差點追撞，高層還沒警覺
→ Sheng98: 是啊, 現在出來的新聞都只是在猜測, 但這些也是該調查的
→ Sheng98: 方向
→ luther0583: 完了，明年大概沒人要考鐵路特考了
推 KURO1214: 台鐵的惡習
推 Zoro80298: 臺灣sop就是用來責任推給基層的啊 平日照做還會被幹白
→ Zoro80298: 痴喔 台式企業文化就是這樣得過且過
推 wujay: 但是這次事故的主因只有一個
→ wujay: 如果是台鐵系統性的問題，希望可以不要追究犯錯的員工
→ wujay: (但是在台灣不可能
→ xmaspan: 若不是假新聞，剛剛新聞快訊說檢方證實超速
→ xmaspan: 司機不是沒責任，但希望不是他一個人扛，這是系統性問題
→ luther0583: 超速也要看是否有制軔異常的情形
推 akanokuruma: 想到這個 …JR福知山線出軌事故
→ NiChu: 造成這一連串問題的起點...是那個壓力異常導致動力不足
→ souall: 普本來就爛車，進來沒多久就ㄧ堆問題
噓 Mimicker1123: 媒體要提出證據
推 louis561: 事情都還沒開始調查，局長就出來帶風向超靠北
→ RCYhorneT: 發現帶風向失敗又改口的鹿真是好笑，還想保護誰？
推 m9229003: 台鐵遲早被民粹搞死 這個不行那個不能又要服務又要準點
推 evilcherry: ATP當掉當然能走，但應該是盡快移離運用
→ evilcherry: 然後我以為司機員在車上是最大的……
→ KURO1214: 我看司機長期都靠ato在開車，久了養習慣了，突然atp鼓
→ KURO1214: 掌了都不知道，危機就這樣來了
→ KURO1214: 故障
噓 utamaru: 台鐵誰跟你靠ATO開車
推 donkilu: 行保會...嗯...
噓 vespar: 笑死 還ATO勒 發問就算了 不懂可不可以不要亂做推測
推 sophieo: 要不要來戰司機員口氣
推 musicnini: 又要馬兒好 又要馬兒不吃 再砍預算呀～
推 evilcherry: 台鐵有ATO的話司機員舒服得多了
→ canandmap: 某K快跟u大師、某g一樣等級了