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原文恕刪 按照本篇新聞內容,以及其他報導、旅客說詞等內容拼湊 大致上可以還原出事故發生的輪廓,以下整合之前推文和時序 15:09 樹林站開車前TCMS警告燈號亮起,台鐵研判可行駛,正常發車 時間不明 進入宜蘭線後,主風泵失效,ATP啟動,列車急煞兩次 15:57 晚4分通過雙溪站,並切斷機車動力,沿途慢駛 16:34 晚14分抵達宜蘭站,工程人員檢修,認定無法修復,計畫於花蓮更換編組 時間不明 駕駛員通報手動關閉ATP,避免TCMS持續警告 16:50 列車進新馬站前超過速限,出軌 以上僅為根據現有資訊進行推測,非代表實際情況 ATP關閉時間點與煞停時間點尚待釐清,有資訊歡迎補充 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.157.113 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1540222886.A.1CE.html
Odakyu: ATP跟TCMS有直接關係嗎?10/22 23:43
NiChu: 無法剎車這件事應該還沒確認吧?氣壓不足的狀態下會自鎖剎車10/22 23:43
※ 編輯: aa1477888 (180.217.157.113), 10/22/2018 23:44:15
jht: TCMS只是列車監控介面,與ATP無關。10/22 23:45
aa1477888: 關閉的原因是TCMS一直有警示訊息 這是報導者說法10/22 23:45
Odakyu: 空壓機掛掉→關ATP 是因為擔心込め不足?10/22 23:49
※ 編輯: aa1477888 (180.217.157.113), 10/22/2018 23:50:55
garbo: 是不是避免列車一直急煞所以關掉ATP? 10/23 00:35
NiChu: 稍微撈了一下新馬站&冬山站附近的地表高程... 10/23 00:38
NiChu: 冬山站前環保署監測井井頂高程4.34 m、新馬站附近文化國中 10/23 00:39
NiChu: 井頂高程4.45m 10/23 00:39
NiChu: 但是冬山站是高架車站,高架一層,假設一層3米...不管怎算 10/23 00:40
NiChu: 都會是下坡... 10/23 00:52
aa1477888: 所以速度緩不下來是有可能的 10/23 00:56
abyssa1: 冬山站下面挑高很高耶 我看應該有五米 10/23 01:17
Amis: 冬山通過後,長直線段,下高架後,武荖坑彎限速120kph,新 10/23 10:07
Amis: 馬彎限速85kph 10/23 10:07