推 bus668: 所以後續還是要繼續調查,是否調度員指示司機趕點 10/23 07:36
→ bus668: 這才是重點 10/23 07:37
推 sisistar: 同意～是誰把駕駛推入高風險的火坑？ 10/23 07:53
推 spark12: 這篇很忠肯 我不覺得司機有錯 我覺得是體制出問題 10/23 08:15
→ xmaspan: 司機還有部份責任，但高層責任也該追究，不能全給司機扛 10/23 08:37
→ xmaspan: 若台鐵思維不改，事故可能還會再重演 10/23 08:38
→ NiChu: 司機是台鐵這個錯誤制度的一環，他的責任相對較小 10/23 08:42
推 louis561: 制度出了問題大家不正視然後局長跟政務委員一直出來帶 10/23 08:48
→ louis561: 風向 10/23 08:48
→ snownow: 司機會有刑事責任是幾乎肯定的，但希望事故能帶動整個體 10/23 08:58
→ snownow: 制改善，台鐵跟復興很像，都是長期怠忽造成業力引爆 10/23 08:58
推 wujay: 不要一味強調究責，有時候反而會事故因素無法被找出來 10/23 09:07
→ ttnakafzcm: 所以才說需要運安會阿 事故調查不以處分或究責為目的 10/23 09:09
推 GIFT1988: 蔡英文啊 心中最軟的一塊 10/23 09:32
推 enternal: 以後誰還敢開火車呀!? 沒出事被壓榨,出事了自己扛 10/23 09:33
→ GIFT1988: 然後勞基法全配合 台鐵改到爽 幹 10/23 09:33
→ GIFT1988: 人力補不足 他媽的難到不是蔡英文 10/23 09:34
→ ueiueiuei: 天天ATP，那只是個輔助的防護系統啊 10/23 09:52
推 traystien: 夜路走久了會碰到鬼 可悲的是付出十幾條人命還視而不見 10/23 10:14
→ birdy590: 還在輔助的防護系統 /_\ 那JR西花大錢加裝是傻子嗎 10/23 10:38
推 chewie: 如果關掉"輔助"已經出了二三次意外數十條人命 那顯然這個 10/23 10:41
→ chewie: 行車SOP該改了 10/23 10:41
→ badpat: 台鐵只會從人改善，最省也能找到人負責，安全當官 10/23 11:30
推 sophieo: 說個笑話，駕駛對誤點充滿恐懼 10/23 12:40
→ Wtrmln0708: 同意樓上ww 10/23 13:34
推 geesegeese: 就台鐵啊，一堆官，沒有員 10/23 14:24
→ geesegeese: 全公司輪班沒啥好內勤的 10/23 14:25