[新聞] 普悠瑪ATP關閉 轉彎超速 司機員聲押

[bus668 (淡咖哩)]

2018-10-23 00:43聯合報 記者林河名、廖炳棋、江婉儀、侯俐安／連線報導

普悠瑪列車翻覆，造成重大傷亡，行政院「一○二一鐵路事故行政調查小組」召集人吳澤
成昨天表示，普悠瑪出軌翻覆的原因，初判是因為轉彎時超速，時速高達將近一百四十公
里；宜蘭地檢署主任檢察官江貞諭指出超速肯定是事實，相關資料需嚴密判讀，以釐清是
人為或機械問題，超速原因也要進一步調查。

吳澤成也證實，發生意外的普悠瑪列車自動防護系統（ＡＴＰ）已被關掉，因此未能降速
。不過，檢方說法比較保留，對於ＡＴＰ是否被駕駛員關掉，江貞諭說，列車的機械維持
記錄正常，事故與ＡＴＰ有無關係，還不能斷定，要經過台鐵、專業人員判定，才能確定
ＡＴＰ是開啟或關閉狀態。

台鐵六四三二車次普悠瑪前天出軌翻覆，造成十八死、一百九十傷，檢方昨天至少四度前
往案發現場，保全證據，並且詢問包括司機員在內的數十名案件關係人。

宜蘭地檢署原稱司機員尤振仲仍列為關係人，但晚間案情急轉直下，不但被改列業務過失
致死罪嫌被告，檢察官更在深夜十時許向法院聲請羈押禁見，不過至截稿前，檢方仍未對
外說明聲押的理由及原因。

對於普悠瑪列車出軌翻覆原因，吳澤成表示，初判是因為轉彎超速，小組成員根據行車記
錄器判讀，事故發生時，列車時速高達將近一百四十公里；此外，事故現場的轉彎半徑約
三百公尺，規定時速為七十五公里，ＡＴＰ若有發揮功能，可自動降速，時速不會超過七
十五公里。至於是人為，或是機械因素，調查小組還要進一步調查。

由於普悠瑪最高時速每小時約一百五十公里，此次出軌翻覆時高達一四○公里，更嚴重超
過該路段轉彎速限六十五公里。

江貞諭說，初步蒐證已經完成，機械部分顯然有瑕疵，等待鑑識結果出爐後，將其他因素
一一排除，才能釐清真正失事原因，但超速肯定是事實，列車過彎時，車速沒有掌握好，
但超速原因要進一步調查，並比對尤姓司機員說法，目前調閱值班紀錄查證，司機員沒有
超時工作。

根據台鐵局資料，尤姓司機員於一九九八年到任，現擔任運轉副主任，有五年駕駛經驗，
平時擔任排班工作，只有周六、日有支援勤務，出勤及作息正常。

外界直指極可能是人禍造成普悠瑪翻覆，江貞諭表示，必須由檢方透過公正機關進行嚴密
判讀才能確定。

ATP系統小檔案／列車超速 自動煞車

「列車自動防護系統（簡稱ＡＴＰ系統）」，是利用鐵路沿線的號誌設備，及軌道上的信
號傳輸設備，以電子信號與列車進行傳輸，監控列車的行駛速度、位置，確保列車不會越
過「可移動範圍」，並當列車超速時自動煞車。當列車超過速限三公里時，系統會自動煞
車減速，超過五公里時則會緊急煞車。台鐵各車種全都裝有ＡＴＰ（Automatic Train Pro
tection）。（記者 侯俐安）

聯合新聞網：https://udn.com/news/story/12556/3436775

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我昨晚跑完90民族幹線,回到公司,12點多下班後,打電話給我媽,我媽跟我說她看新聞,檢察
官已偵訊尤姓司機員完畢.

當時,普悠瑪列車確實是嚴重超速~在出事路段時速高達140公里,超過該彎道限速的85公里
速度已經超速55公里.

而且司機員自己也承認,當時已經誤點14分,是為了追誤點,所以將ATP關起來,而導致超速翻
車的重大傷亡事故.

昨天早上,我的假設錯誤,我原以為又是自強和莒光於造橋邊撞事故的翻版.但是昨天新聞出
來後,證實是司機員關ATP~然後嚴重超速~重重的打了我的臉

所以,這次尤姓司機員本身的重大過失,當然,台鐵局長昨天也開記者會請辭,因為尤姓司機
員訓練不足,沒有訓練駕駛普悠瑪2年,就讓尤姓司機員開普悠瑪,這相對也是台鐵的責任.就
跟復興航空空難訓練不足,操作不當而導致空難是一樣的.

所以,這次也沒把責任全給司機員扛.雖然他有五年資歷,但是駕駛普悠瑪資歷不知道多久?

既然已經誤點14分,有何必超速把誤點追回來>?既然誤點就誤點下去,沒必要超速趕時間,造
成重大傷亡,也讓自己背上業務過失致死的罪名,我真的覺得"得不償失"

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推 zxcc79: 50W交保了
推 bary123: 5年駕駛經驗到底是到現在的5年，還是幾年前的5年，差很多
→ bary123: 歐
推 Ryan908: 即使ATP關閉,在花東線,一般駕駛會把速度控制桿推到底嗎?
推 lsj168: 過勞部分也排除…這下要找什麼理由？忙著排除故障造成疏
→ lsj168: 失？
推 PVZVT: 有沒有可能是這樣 : 什麼？已經誤點14分！機械問題？自己
→ PVZVT: 知道該怎麼做，還要我教嗎？蛤？對啦依規定要雙人乘務，你
→ PVZVT: 白癡啊！現在不可能有人力安排給你，自己小心點！還有警告
→ PVZVT: 你要準點到達，不然小心你今年的績效...
→ fufufugogogo: 可能就忙著講行調通報 忘記煞車吧
→ fufufugogogo: 開車講電話 是真的會分心 尤其開到爛車
→ MiaoXin: 開車講行調，那個指認呼喚應答還有辦法嗎？
→ RCYhorneT: 哇P大的很有既視感呢！
推 yichuen: 司機員應該專注在行駛，為何還要忙著處理故障？整台列車
→ yichuen: 只有一個司機負責處理大大小小的事？另外，明知道前方有
→ yichuen: 大轉彎為何還加速到140公里時速？
推 wujay: 只要司機不是覺得好玩煞車，很大一部分就是台鐵失誤
推 JeffMnO4: 要追誤點也不可能壓到140，車子多少有點問題
推 enternal: 台鐵TEMU實際營運直線也不可能到140吧!?
推 wujay: 如果不趕點，那大概就是台鐵大誤點
→ wujay: 或許有些人可以慢慢開
→ wujay: 但如果司機員在長官前面就已經很黑了呢
→ wujay: 會去寫報告不被電到外太空
推 justdoit: 可能被追誤點追到急了,忽略了那個大彎
→ Sagarmatha: 該不會是副主任比較不常開 忘了那裡有個大彎
→ ueiueiuei: 某些報導有提到調度在催了，宜蘭又停那麼久，加上他只
→ ueiueiuei: 是開假日的不是天天開，司機壓力其實很大
推 coolptt: 是在宜蘭決定關atp嗎？關了有照sop在宜蘭雙人乘務嗎？會
→ coolptt: 不會是司機長期便宜行事為了趕時間...就
→ maxeffort: 看到女檢態度，應該會求以重刑...
→ smallshow3: 報導上面有寫他不熟路不熟車，另外...真的是不常開吧
→ smallshow3: …竟然為了趕誤點...我搭區間車常遇到誤點啊，還有中
→ smallshow3: 間停下來休息的
→ smallshow3: 如果是天天開的，覺得不會趕誤點，畢竟是故障車
推 a0025068: 死18個 關到死了吧?
推 small28: 推P大
→ aizuwakamazu: 扣掉新馬蘇新那段,後面整段開上150到花蓮,應該都沒
→ aizuwakamazu: 問題