推 geesegeese: 檢查員是誰？ 10/24 07:51
推 weitao: 60位主管收到簡訊又如何，真正決定開不開只有調度員以上 10/24 07:55
→ weitao: 的層級好嗎 10/24 07:55
→ jht: 宜蘭工務段檢查員? 怪怪的 應該是 宜蘭列檢 10/24 07:56
→ NipponKitano: 故障跟脫軌相關性 記者要不要先搞清楚... 不要因為 10/24 07:58
→ NipponKitano: 報導者那篇看似有料的新聞 就開始咬著簡訊做文章 10/24 07:59
→ mocatea: 故障 所以司機一直分心修復…… 所以調度員什麼時候公佈 10/24 08:01
→ mocatea: ？ 媒體會追是誰嗎 10/24 08:01
推 luther0583: 而且搞不好早就被大量簡訊麻痺了，根本無感 10/24 08:03
噓 j21802: 工務檢查員檢查列車？妓者下限到底要多低 10/24 08:06
推 rsgarlic: 台鐵真的是爛到骨子裡 10/24 08:06
→ rsgarlic: 如果是一般公司早就倒了 10/24 08:07
推 enkidu0830: 家有喜事前後不要搭台鐵 10/24 08:08
推 sammy98: 以後要求 司機回報必須等到60位長官回話 確認無誤後 開車 10/24 08:08
→ sammy98: 或是 要求每列車 需隨行 高層長官一位 10/24 08:09
推 LamigoNO1: "前方適當地點"這用詞太含糊隨便了吧 有寫跟沒寫一樣 10/24 08:11
推 dkl1027: 主管會無視看來應該是很平常的故障訊息 但司機還是可以 10/24 08:11
→ dkl1027: 排除的狀況 只是沒想到司機沒控制住 10/24 08:11
推 traman: 想知道調度員怎催司機的 我知道有的講話很難聽 10/24 08:11
→ LamigoNO1: 這樣宜蘭跟花蓮哪個算適當地點 10/24 08:11
推 dkl1027: 什麼是適當位置司機最清楚吧 10/24 08:13
推 gigihh: 關鍵的速度表呢？如果司機說的沒錯只開80但實際已經到120 10/24 08:14
→ gigihh: 那一定不是正常狀況了，如果司機是被錯誤的速度資訊誤導 10/24 08:15
→ gigihh: 維修責任就很大，正常的司機不可能故意拉這麼高的速度。 10/24 08:16
推 sammy98: 所以司機沒等60位長官回信 然後還發車的問題是？ 10/24 08:20
推 weitao: 司機有"觀速"這項測驗，80跟近兩倍的140看起來會是相似 10/24 08:25
→ weitao: 嗎？ 10/24 08:25
→ weitao: 車速表不只一個，現在東西也都被檢調扣押中 10/24 08:25
→ simon78410: 差六十哪來兩倍 果然很會危言聳聽 10/24 08:29
推 weitao: 80+60=140 80+80=160 10/24 08:31
推 weitao: 都要拉滿速150了 說危言悚聽？ 10/24 08:34
推 dkl1027: 人家是說近兩倍吧… 10/24 08:35
→ geesegeese: 才82.好嗎，儀表板壞了欸。 10/24 08:38
→ geesegeese: 這60個主管還人力不夠？ 10/24 08:39
→ sonican: 中時報導一向很xxxx 10/24 08:46
推 traman: 60主管我看很多都別段段長吧 10/24 08:48
推 wujay: 有沒有可能是司機把煞車當油門自己卻不知 10/24 08:48
推 jasonpig: 火車沒有煞車也沒有油門 10/24 08:54
→ squall410339: 說煞車當油門的去了解一下火車好不好.... 10/24 09:00
→ bw212: 台鐵的電/油門和煞車是兩個不同把手 而且長的差蠻多的 10/24 09:00
→ bw212: 要催錯根應該很困難... 10/24 09:01
推 R101: 哈哈哈，看來又是位一日鐵道板板友 10/24 09:04
→ Littlechozy: 我是沒看過普悠瑪的，但有些電車電門和軔機是同一支 10/24 09:14
→ Littlechozy: 但就算是同一支要弄錯好像也不太容易？ 10/24 09:15
推 B9207036: 想知道他x的調度員是誰，無線電錄音公佈一下啊 10/24 09:16
→ bw212: 單桿操作應該都是一向加速 另一向就減速 要錯還是有難度 10/24 09:16
→ bw212: 汽車那個踏板會自己復位 腳踏上去感覺都一樣的就真的會錯 10/24 09:17
→ birdy590: 有些應該是設計上就故意弄成兩種不同的操作方式 10/24 09:19
→ birdy590: 例如一根直的另一根就用轉的 會弄錯智商可能不適合開車 10/24 09:20
推 theclgy2001: 樓上是不是誤會什麼....你以為會進台鐵的.... 10/24 10:12
→ tamama000: 收到就收到阿 看看而已 不然要怎樣 本來就是值班的相 10/24 10:17
→ tamama000: 關人員處理 10/24 10:17
推 ultratimes: 麻煩將60位全起訴，司機判死刑吧 10/24 10:43
推 theclgy2001: 反串的員工又來了 煩不煩去賣便當去 10/24 11:03
推 canandmap: 管海邊的u大師又來了，煩不煩去閉嘴去 10/24 11:41
推 inyoureyes: 五樓不用急著帶風向拉，簡訊頻繁到麻痺，不就也是問題 10/24 12:19
推 japan428: 被大量簡訊麻痺可能性很高，交通部轄下的許多機關非常 10/24 12:30
→ japan428: 愛搞即時簡訊回報這件事 10/24 12:30
推 small28: 麻痺正常吧，ATP故障只是日常，是說那一段是調度幾台，5 10/24 12:37
→ small28: 台？4台？ 10/24 12:37
推 japan428: 麻痺其實一點都不正常...那就應該檢討為何會麻痺 10/24 12:43
→ japan428: 不然發這個通報簡訊就沒有意義了 10/24 12:44
→ a88152660: 知道為何誤點 怎麼沒有意義 10/24 12:54
→ abyssa1: 即使回報很合理 不然等等記者來結果問一問三不知又要被電 10/24 13:12
→ abyssa1: 螺絲鬆了？台鐵誤點 局長一問三不知！聽記者講才知道？ 10/24 13:13
→ abyssa1: 發簡訊是要讓長官被提問時可以有把握的回答說：「狀況已 10/24 13:15
→ abyssa1: 經掌握中，相關單位正在處理」 10/24 13:15
→ inyoureyes: 所以這次有處理好? 10/24 16:07
→ inyoureyes: 就只是要讓長官看起來一副全盤掌握的假象而已阿 10/24 16:08
→ abyssa1: 台鐵誤點 列車異常 天天在發生 高層該的是制度面的改善 10/24 16:40
→ abyssa1: 而非針對這班車的維修調度問題吧 新車沒裝ATP監控這種才 10/24 16:41
→ abyssa1: 是高層該負責的 10/24 16:41
→ abyssa1: 或者這班車因為系統異常造成誤點 事後看起來司機心裡想 10/24 16:44
→ abyssa1: 的是加速趕點而非列車系統異常所以應該安全第一慢慢開 這 10/24 16:44
→ abyssa1: 種企業文化的問題 10/24 16:44
→ inyoureyes: 就是整天在看這些簡訊還不知改善 10/24 17:52