[新聞] 安全基礎沒錢顧 出事推給司機員

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安全基礎沒錢顧 出事推給司機員

中國時報【陳祐誠】
台鐵人力不足、基礎設施需要改善，基層不知喊了多少年，政府雙手一攤說「沒錢」，面
對動輒百億元的鐵路高架化、地下化工程，花錢卻是毫不手軟，讓地方予取予求渲染成政
績，執政者一切以政治利益優先，無視最基本的運輸安全，現在出事，就把責任推給第一
線的司機員。

以剛通過的前瞻計畫為例，軌道建設經費就高達2100億元，卻不見納入鐵路彎道改善計畫
。不願花小錢投資基礎設施，寧砸大錢搞鐵路立體化，基本運輸安全置之不理，本末倒置
。

軌道安全主要分3個部分，人、車、路缺一不可。人力不足、留不住人才的老問題，已讓
台鐵這間百年老店處處受限。當政府砸下千億的人民納稅錢做華而不實的軌道工程，聽到
增補人力、提升薪資與工作環境時，彷彿又事不關己，反而是台鐵工會看到人力短缺對行
車安全構成危害，多次爭取，甚至不惜罷工，才讓行政院今年勉強同意增補部分人力。

發生事故的普悠瑪6432次列車，剛從樹林站發車就已發現「控制及監視裝置」警示燈異常
，卻仍照常發車。這隱含了兩種情況，維修不確實與車輛不足。

台鐵的文化上，承襲許多日本的制度，作業相當嚴謹，但近年出現退休潮，年輕人又留不
住，常有老師傅抱怨，好不容易花1年教一個年輕人，卻離職走人，新人又要重新來過，
技術難傳承。

列車越開越多，人力越來越少，每人的工作量翻倍，連行政人員都出來支援，其他人才能
休假，這次尤姓司機，也是內勤出來支援。影響的不只是開車人力經驗素質，列車維修時
間與品質也跟著降低。

普悠瑪出軌，扯出的是台鐵制度面問題，政府若要對18條人命有個交代，就該重新思考資
源配置，究竟要花2000多億做鐵路立體化，還是改善台鐵基礎設施？台鐵人、車、路都沒
辦法令乘客安心，運輸安全沒有保障，政府事後再多的道歉也無濟於事。


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噓 wujay: 每次都是死人才會檢討
→ wujay: 如果今天司機員沒有加速，沒有意外發生。全國民眾開始嘲笑
→ wujay: 台鐵誤點
推 komachi275: 然後會推：先把誤點改善再說其他...
→ squall410339: 不管怎樣司機員一定有責任就是比例多寡而以
→ komachi275: 另外，買車也不手軟喔...普悠瑪花多少錢買，然後後續
→ komachi275: 維修有錢嗎？
推 wujay: 台鐵沒辦法和高鐵或捷運相比
→ wujay: 台鐵路線複雜司機相對壓力也大
噓 jht: 合鐵EY嗎!!!  乘誤員手則第四條  推卸責任事故...純噓合鐵
推 chewie: 作業嚴謹？之前連個便當都會弄丟了...
推 g10: 死到民進黨的人 才會檢討
推 traystien: 便當那件事很糟糕的點是完全沒安全意識 萬一被下毒呢
推 bw212: 台鐵有安全意識才意外XD 到處都是和國軍一樣敷衍行事
→ bw212: 會動就好的痕跡 至於好不好用或會不會出問題就管他的
推 ariete: 不是有15處彎道改善工程嗎，這記者……
推 smartlin2001: 前幾樓的講法好像誤點很合理。
噓 enkidu0830: 流亡政府鐵道部帶來的醬缸文化
推 komachi275: 不是狂廣告臺鐵承襲日本時代的傳統嗎？...
推 tamama000: 便當的問題其實很可怕
推 canandmap: 誤點當然不合理，但是不合理的原因背後沒人理
→ chewie: 便當的事件就是一葉知秋 沒人受害都沒事 繼續因過且過
推 ncdrmma: 對台鐵不熟，但如果可以民營化引進專業經理人也許是個活
→ ncdrmma: 棋
→ a88152660: 專業實習生可以嗎
推 lidongyun: 早點民營化或像日本切割成幾個鐵路公司可能比較好