推 nrl952006: 整個看下來 不知為何感到難過...... 然後，推紀錄 10/25 04:17
推 purpleboy01: 好無奈的對話 唉 10/25 04:18
推 Stan6003: 叫人行進中看車外燈是怎麼回事 10/25 04:22
→ Stan6003: 文字中感受到駕駛的無助感 10/25 04:22
→ Stan6003: 記得空中浩劫有幾起案件是為了解決A問題而沒注意到更嚴 10/25 04:24
→ Stan6003: 重的事態發生 10/25 04:24
→ good11126: 檢查員放行/調度員放行... 10/25 04:27
→ good11126: 然後行進間頭伸出去 意圖造成事故？ 10/25 04:28
→ good11126: 這樣反覆發生 應該要在就近車站拐股停車? 10/25 04:32
→ good11126: 艾雪德那次就是堅持不停車才出事 10/25 04:33
→ ueiueiuei: 邊講話邊修車邊開車，怎麼檢查員不留在車上？ 10/25 04:33
推 hipmyhop: 太可怕了.... 10/25 04:38
推 ast2: 檢察官： 司機超速 機械故障機率極小 @@ 10/25 04:47
推 Everforest: 連台鐵最新最好的列車都要司機這樣分身乏術 10/25 05:11
→ Everforest: 整個系統平常到底是怎麼運作的 10/25 05:14
推 ultradev: 「現在變成ATP關起來」這句是表示ATP不是司機員關的，而 10/25 05:24
推 r12899987: 司機真的辛苦了…… 10/25 05:24
→ ultradev: 是自動關掉嗎？ 10/25 05:24
→ ultradev: 另外看起來他雖然是內勤來跑車，但對車子還是蠻熟的 10/25 05:26
推 yunnuy: 令人難過的對話 QQ 10/25 05:30
推 r12899987: 那檢查官不知道在幹嘛 10/25 05:35
→ agh386690: 居然還有官員說機械故障率低 10/25 05:41
推 jht: 答案很清楚了 列車有故障 司機員邊開邊處理故障 分心 超速!! 10/25 05:45
推 jeyuli: 看了三次.... 哭了 10/25 05:46
推 agh386690: 越看越心酸 10/25 05:50
→ good11126: j大 冒昧請問BOA/BOUN是什麼@_@ 10/25 05:55
推 jht: 應該是BOU 韌機操作單元 10/25 05:56
推 airva: 感覺檢查員也是兩光兩光的.... 10/25 05:58
推 CCCC444: 司機員辛苦了 10/25 06:00
→ good11126: 所以直接把軔機隔離了...? 10/25 06:00
推 kilolima: ATP自動跳脫，非人為關閉，但是速度有起來！！！！可憐 10/25 06:04
→ kilolima: 的司機員 10/25 06:04
推 jht: 不能說檢查員兩光 只有在車上 才知道狀況 電話另頭聽敘述 10/25 06:11
→ jht: 常常搞不清楚狀況 這是真的. 列檢更別太期望 列檢主要是 10/25 06:12
→ smallshow3: 用勞保來看，不就是工作環境有問題嗎？故障的車沒修好 10/25 06:13
→ smallshow3: 為什麼還在跑？ 10/25 06:13
→ jht: 處理客貨車 列檢對動力車並不會比較厲害 10/25 06:13
→ jht: 這件事故太師鍋看起來最根本問題是"列車故障" 10/25 06:16
推 chucky: 檢查員是智障嗎？ 10/25 06:21
推 szchen: 靠，以後除非逼不得已，再也不搭台鐵。 10/25 06:26
推 UnaBaby: 看了真的好難過… 10/25 06:33
推 donkilu: 好像在看空中浩劫... 10/25 06:40
推 gadacha: 好奇檢方有沒有傳喚調度員跟檢查員 都過這麼多天了 10/25 06:41
推 cbakyle: 到底他的工作是司機員還是列車試開員，一路回報修車狀況 10/25 06:49
→ cbakyle: ，還要開車，沒有雙駕駛真的不行 10/25 06:49
推 GreenSoldier: 這爛車能跑起來就不錯了 還把錯全推給司機 10/25 06:57
→ feel159357: 台鐵又說謊了，什麼叫做司機長自己關閉atp.... 10/25 07:02
→ sammy98: 就算ATP沒啟動，列車自己本身是想停車 10/25 07:03
→ sammy98: 列車故障為了安全要求停車這個動作 並無故障 10/25 07:05
→ jokem: 空中浩劫,重返危機現場 劇本都是這樣演的 一連串錯誤 10/25 07:06
推 en90508: 覺得司機好可憐，調度員跟檢查員感覺對司機沒有什麼幫助 10/25 07:07
→ en90508: 啊 10/25 07:07
推 silentchaos: 怎感覺這次事故有可能上重返危機現場... 10/25 07:08
推 NiChu: 感覺司機根本沒注意到重開機後、ATP沒跟著重啟的問題 10/25 07:10
推 z67186718: 現在連吸毒都扯出來啦 10/25 07:10
推 z67186718: 看對話內容感覺車子是走走停停 為什麼還會衝到130 10/25 07:17
→ NCC1305: 公路都提倡開車不要講電話(即使免持聽筒)，結果火車卻要 10/25 07:17
→ NCC1305: 邊開邊講......應該是機會修改無線電通信規則，行車中的 10/25 07:18
→ NCC1305: 無線電只限於運轉上需要的簡語，其餘一律停車後再通話 10/25 07:19
推 ninisoda: 看了好難過 司機真的很努力處理但是一個人力量有限 10/25 07:20
→ RCYhorneT: 搶著說機械故障極小的是檢察官嗎??? 10/25 07:23
推 coutji3184: 哇勒 日本車輛製造是不是準備要扛一部分了... 10/25 07:24
推 iwantgteeth: 看了好難過......司機整路都在努力修故障的車子.... 10/25 07:24
→ sammy98: 斷電 重開機 的確認表 呼號都沒有？ 看來下次改善機制大 10/25 07:25
→ sammy98: 概是ATP未啟動 直接拉ED 10/25 07:25
推 nicoro: 司機員一路上都有努力了 10/25 07:26
推 Strasburg: 調度員還要on call修機幫抓機況是正常的嗎？ 10/25 07:28
推 th2113: 好像沒提到儀錶時速準不準確的問題，所以是準的還是不準 10/25 07:30
→ th2113: 的？ 10/25 07:30
→ Strasburg: 為什麼是調度員跟司機在修車啊?? 10/25 07:30
推 iwantgteeth: 到底為什麼都跑不動的車還要堅持開到花蓮啊？？ 10/25 07:32
推 Luca: 好難受 尤其快到出事的時間點... 10/25 07:33
推 gopher: ㄏ，去google一下那檢察官過往的事績和升官的時點就知道她 10/25 07:34
→ gopher: 這個人是怎樣了 10/25 07:34
推 szchen: 突然覺得，檢察官先聲押的動作也很噁心。 10/25 07:34
→ sammy98: 不知道 本板很想拉調度員下海的風向 10/25 07:36
推 mingmasa: 整個文看完，真的好無奈心酸！駕駛很無助 唉 10/25 07:43
→ traystien: 到這種節骨眼版上台鐵人跟台鐵迷還在運工機電互鬥真是 10/25 07:48
→ traystien: 可笑，你們的敵人不是彼此，是讓你們作出如此荒腔走板 10/25 07:48
→ traystien: 處理程序的經營壓力跟體制 10/25 07:48
推 Lattendue: 整路都在想辦法解決，卻在受傷的時候被檢調去問訊十幾 10/25 07:50
→ Lattendue: 個小時...這真的很難身心不崩掉吧orz... 10/25 07:51
→ railfan: 檢查員為什麼不能中途停站時上車，觀測故障情形？都要司 10/25 07:53
→ railfan: 機員解釋 10/25 07:53
推 treasuredady: 真的難過 10/25 07:54
推 chicagoboy: 就是一台問題連連的車子,司機不斷報備故障請求檢修。 10/25 07:56
→ chicagoboy: 所謂車子到大溪站之後ATP就沒有作用也是列車重新啟動 10/25 07:56
→ chicagoboy: 後沒有再開啟。(這跟主動去關閉ATP是不同意思) 10/25 07:56
推 traystien: 長官還說司機只通報空調故障真是不要臉 可恥 造業 10/25 07:56
→ traystien: 大溪以後任何一個站號誌突變，這班車就提前GGㄌ 10/25 07:57
→ traystien: 如果懲處個人結案 沒像這樣把背景問題爆出來 就是十年 10/25 07:59
→ traystien: 內爆出更多的包 讓更多基層背鍋的悲劇循環 10/25 07:59
推 e20021104: 鐵路版的國防布耶 10/25 08:03
→ f051372: 之前說要目測速度的出來啊 搞得那麼忙怎麼目測你跟我講 10/25 08:09
推 austin0353: 可惜沒讓司機清楚了解不出力是MRPR切開，且沒意識到關 10/25 08:10
→ austin0353: 掉ATP有多大的風險，都死人了，希望制度能改善 10/25 08:10
推 LinuxKernel: 關於ATP，根本疑點重重，到底誰在說謊。 10/25 08:13
推 victtgg: 司機員超忙,開一台爛車已經夠囧,要通話報備故障,要跟檢查 10/25 08:14
→ traystien: 昨天還在譏笑駕駛車開的很爛的路局員工們 10/25 08:15
→ traystien: 駕駛是犯了很多錯導致無可挽回的大錯 10/25 08:15
→ traystien: 希望你們下次碰到同樣狀況時能拒絕不安全的指令，不管 10/25 08:15
→ traystien: 是來自直屬長官、平行單位，職安法第十八條授權勞工可 10/25 08:15
→ traystien: 以拒絕不安全的勞動行為，避免自己、列車、乘客處在可 10/25 08:15
→ traystien: 預見的重大危害中，長官不得懲處。若無良主管硬要懲處 10/25 08:15
→ traystien: 時可以透過勞工事務主管機關調解。還要經常搭乘台鐵的 10/25 08:15
→ traystien: 旅客拜託你們了 。真的拜託。 10/25 08:15
→ victtgg: 員通話雞同鴨講,還被要求探頭出來看車子的什麼什麼燈的.. 10/25 08:15
→ traystien: 如果因此而死我真的覺得很冤 死不瞑目 10/25 08:16
推 sam7305031: 除了台鐵內部要大改，台灣司法也要... 10/25 08:17
推 asdf0923: 為什麼越看越心酸呢....... 10/25 08:17
推 skylin: 樓樓上，檢查員不能隨車啊！他要駐站，每天又不是只有這一 10/25 08:19
→ skylin: 列車要處理，有幾百列火車會進站。說到底，還是人力不足 10/25 08:19
→ skylin: 的問題... 10/25 08:19
推 jeffh: 完全就是NGC空中浩劫,重返危機現場節目的既視感 10/25 08:19
推 vespar: 感覺之前是ATP作動造成動力切斷 過羅東之後就再也沒有啟動 10/25 08:20
→ vespar: …司機一直拉大電門造成動力持續輸出 PB也無法制衡@@ 10/25 08:20
推 mybfgf: 列車行進中叫司機探頭出來看車側的燈有沒有亮...蝦米碗糕 10/25 08:21
→ vespar: 這可能要看他哪一次重新升弓後 ATP的紀錄… 10/25 08:21
→ vespar: 樓上my兄 該不會是駕駛室的門要打開吧 10/25 08:22
→ kiliohuang: 正常車輛設計不是會失效偏向安全嗎，有問題車速本來就 10/25 08:23
→ kiliohuang: 會有限制，而且故障排除怎麼不是在列車靜止狀態下做， 10/25 08:23
→ kiliohuang: 再來司機跟行控還有維修的專業用語好像都對不太起來， 10/25 08:23
→ kiliohuang: 問題回報斷斷續續，這麼新的車沒有人機介面、故障碼判 10/25 08:23
→ kiliohuang: 斷列車狀況 10/25 08:23
→ vespar: 記得普悠瑪不像日本電車駕駛室車窗能打開 10/25 08:23
推 ben811018: 站長列車長是不是做偽證呢 10/25 08:24
推 jk189: 看完之後一整個無言又無奈，還有臺鐵高層真的是睜眼說瞎話 10/25 08:27
推 b325019: 有在看空中浩劫就會知道事故通常都不是單一事件造成的， 10/25 08:29
→ b325019: 不要說處理A問題沒注意到B問題，都有機長忙著換儀表燈泡 10/25 08:29
→ b325019: 把飛機給摔了的 10/25 08:29
推 AH977: 怎麼感覺上台鐵連MEL這種東西都沒有..... 10/25 08:30
推 coolmancf: 除了司機無奈之外，其他都感覺很不專業的 天啊 鬼鐵 10/25 08:35
→ coolmancf: 無誤 10/25 08:35
推 traman: 話說 那個換燈泡的事故算誰的問題啊 10/25 08:36
噓 EdgeOfPeople: 駕駛開整路修整路 高層到底在幹嘛 10/25 08:40
→ circus7788: 伸出頭看車外，車不用開嗎？ 10/25 08:45
推 b325019: 一樣是複合原因，除了兩位機師都集中在處理燈泡問題沒注 10/25 08:49
→ b325019: 意到身體碰到操縱桿導致自動駕駛解除以外，航空公司的飛 10/25 08:49
→ b325019: 航訓練中沒有提到相關問題也是原因之一 10/25 08:49
推 xheath: 看起來atp不是駕駛關的阿 乾 10/25 08:50
→ xheath: 馬的 這些檢察官都無視嗎 10/25 08:50
→ b325019: 飛航事故調查的目的並不是要抓戰犯，而是要釐清發生原因 10/25 08:51
→ NCC1305: 伸出頭看窗外(確認列車後部)確實是駕駛的一般動作, 不過 10/25 08:51
→ b325019: 及改善來使問題不再發生 10/25 08:51
→ traystien: 飛機沒辦法臨時停止只好由機組員在空中處理 10/25 08:52
→ traystien: 但列車在地上，可以停車或到最近站處理 10/25 08:52
→ traystien: 不需要讓駕駛邊開車邊排障玩命 10/25 08:52
→ NCC1305: 以前駕駛座在窗邊的，要探出頭很簡單，尤其蒸機，但普悠 10/25 08:52
→ NCC1305: 的駕駛座在中央、側窗又不能開，想看也沒辦法 10/25 08:53
→ Chungli28: 其他公司的程序原則都是停車時故排，除非有維修隨車， 10/25 09:00
→ Chungli28: 才會於行駛中處理異常。 10/25 09:00
→ ttnakafzcm: 而且探頭出去看 代表警醒就會把車子抓下來了吧? 10/25 09:02
→ ttnakafzcm: 尤其普的駕駛座好像在中央???? 10/25 09:02
推 birdy590: 哪來不是司機關的 不但是司機關的 而且前面的緊急停車 10/25 09:03
→ birdy590: 根本和 ATP 無關 因為 ATP 關掉以後防護機制仍然在作用 10/25 09:04
→ birdy590: 最可能就是更底層還有獨立的防護機制存在 10/25 09:04
推 birdy590: 依照前面資料 ATP 應該是在大溪降弓的時候就關掉了 10/25 09:07
推 traystien: 樓上先找出來再來帶風向啦 10/25 09:07
→ birdy590: 此後就沒有再打開 而且原先的動力問題依舊 10/25 09:07
→ birdy590: 不是看通話紀錄就把已知資訊全部忘光光吧? 10/25 09:08
推 ss88210049: 台鐵你扯大謊了！司機先生辛苦了 10/25 09:08
→ traystien: ATP關閉後能防護列車的防護系統只有駕駛艙的人 10/25 09:09
→ traystien: 這班車的狀況只剩駕駛員一人 還要同時處理故障 10/25 09:09
→ birdy590: 看起來 MR 過低強制停車並不是 ATP 做的 10/25 09:09
→ traystien: 超速是最後最致命的錯，但習慣不安全的處置程序才是行 10/25 09:10
→ traystien: 車事故層出不窮的原因 防護再嚴密一再bypass有屁用 10/25 09:10
推 birdy590: 最大的問題還是養成的壞習慣 緊急停車先關 ATP 試試 10/25 09:11
→ birdy590: 就算問題還在繼續發生 也不會想到要再把它打開 10/25 09:11
推 xheath: 後面有一個 現在變成atp關起來 這句 10/25 09:12
→ xheath: 現在變成atp 關起來 我的中文理解程度 10/25 09:12
→ birdy590: （車況：ATP關機中） 10/25 09:13
→ birdy590: 已經關掉的東西可以再關一次? 10/25 09:13
→ xheath: 之前是打開 現在變成關起來 10/25 09:13
→ traystien: ATP在降弓後要開機的話，因為空氣壓力不足，沒辦法測試 10/25 09:13
→ traystien: EB 完成不了開機自動檢查。根本開不了機。 10/25 09:13
→ xheath: 你告訴我 這句怎麼解釋 10/25 09:13
→ birdy590: 這點很簡單啊 ATP 從大溪以後到底有沒有開過? 10/25 09:14
→ xheath: 你要講司機關掉亂講沒通報 後面又亂講 10/25 09:14
→ birdy590: 目前已知資訊是沒有 司機也說忘了開 難道會自己開嗎 10/25 09:14
→ xheath: 是這樣嗎 10/25 09:14
→ traystien: 那個ATP關機中是過去完成式 是中文動詞時態不精確的問 10/25 09:14
→ traystien: 題 10/25 09:14
→ birdy590: 我不會把關機中解讀成關機ing, 中文沒人這樣講的 10/25 09:15
→ traystien: 大溪ATP如果有重啓就好了 車就刁在大溪不會動 就不會有 10/25 09:16
→ traystien: 後續超速出軌了 10/25 09:16
→ birdy590: 錯了 照樣不會動 因為 MR 過低可能是更低階的跳脫 10/25 09:16
→ traystien: 你愛跳針帶風向就繼續吧 10/25 09:16
→ birdy590: 過低整個相關系統跳掉 車子一樣不會動 10/25 09:16
→ birdy590: "MR過低造成MRPS和PBPS未閉合，動力抑制" 10/25 09:17
→ birdy590: 起頭就是這樣 那個系統本身可能就有跳脫機制 10/25 09:17
→ sammy98: 「斷電重開機後 如果打開ATP 車輛會ED煞車」 這樣的話司 10/25 09:22
→ sammy98: 機其實知情而不開機 10/25 09:22
→ birdy590: 實際狀況就是 壓力一直上上下下 掉到閥值以下就會停車 10/25 09:23
→ birdy590: 稍微升高一點會動力抑制, 升高到標準以上就恢復正常 10/25 09:24
推 sweet16kate: 事後車都撞爛成那樣，檢察官居然可以在第一時間就出 10/25 09:24
→ sweet16kate: 來說機械故障的機率很低，也是挺神奇的 10/25 09:24
推 jasonpig: 這根本不能怪司機 10/25 09:25
推 r30385: 整串看下來 這調度員和檢查員到底有什麼屁用？ 10/25 09:26
推 traystien: 太好了 護路有功 應該請局長頒獎 10/25 09:26
推 ihx00: 只看對話一直覺得檢查員跟調度員有點狀況外... 10/25 09:26
→ finalmiss: 超速導致翻覆->是機器故障導致超速或無法煞車嗎? 10/25 09:28
推 seeback: 檢察官是大草包啊～（無誤 10/25 09:28
→ finalmiss: 目前看來就不是,機器問題是可能動力不足 10/25 09:28
→ birdy590: 是的 那個壓力不夠只會讓車子開不太動 超速? 10/25 09:28
推 k1k1832002: 整個看完是蠻難過的QQ 10/25 09:29
→ birdy590: 司機的操作不知道有沒有紀錄 要判斷這個速度紀錄不夠 10/25 09:29
推 silvertiger: 座艙通話紀錄顯示司機員太忙了 10/25 09:29
→ birdy590: 司機太忙是肯定的 這樣怎麼會選擇一面開一面排除 10/25 09:30
推 traystien: 是該停車處理排除故障台鐵三天兩頭讓司機一人在駕駛艙 10/25 09:30
→ traystien: 邊處理邊開車 今天就算尤副主任運氣好閃過這劫 還是會 10/25 09:30
→ traystien: 有下個不敢主張立刻停開的倒霉駕駛分心出包 10/25 09:30
推 snownow: 檢察官的說法也不一定是錯...事故調查都是case by case 10/25 09:30
→ snownow: 前面其他故障不代表加速系統故障，所以最終超速原因非機 10/25 09:31
→ snownow: 械，要這樣講也是沒錯的，復興也是1具引擎壞了，但出事的 10/25 09:32
推 birdy590: 有一個可能性 因為動力不足一直把電門推到底 10/25 09:32
→ birdy590: 然後壓力突然夠了 然後就... 10/25 09:32
→ snownow: 因素是駕駛關錯引擎，所以也算是非機械故障 10/25 09:32
→ birdy590: 那個空壓機並沒有全壞 所以擺著不用是會慢慢上升的 10/25 09:32
→ birdy590: 現在馬後砲當然知道壓力不足會動力抑制, 但現場不知道 10/25 09:34
推 anajal: 不是有個g大師一直靠悲司機不會開普悠瑪，人咧? 連副段長 10/25 09:35
→ anajal: 跟副主任都分不清楚的傢伙 10/25 09:35
→ birdy590: 不過連列檢員都不知道比較可怕一點 10/25 09:35
推 b325019: 說非機械故障也不對，不過235事故公司也有責任 10/25 09:35
推 atb: 檢察官手上有這些記錄嗎？ 10/25 09:37
推 birdy590: 不過這過程就有很多可以檢討的地方 像降弓重開的流程 10/25 09:38
→ birdy590: 就沒有做足 不能因為重開會開不起來就省略吧? 10/25 09:38
→ birdy590: 昨天報導有 宜蘭的列檢紀錄已經被檢調拿走了 10/25 09:38
→ birdy590: 這代表人肯定也約談過 10/25 09:38
→ birdy590: 鄉民都看的到的東西檢調哪可能沒有 第一天就放桌上了吧 10/25 09:39
推 silvertiger: 你跟他說可以開車 這句被錄到...||| 10/25 09:40
→ a86851247: 第一天就放桌上結果目前公開訊息只約談過司機而已? 10/25 09:40
推 atb: 若檢方已經先拿走的話應該不能稱作「獨家」了吧，不然會誤會 10/25 09:40
→ atb: 啊 10/25 09:40
→ a86851247: 檢察官連案件都沒查清楚就亂放話 10/25 09:42
→ JihadiHaHa: 宜蘭地檢署江貞諭主任檢察官：「機械瑕疵機率低」 10/25 09:42
→ birdy590: 約談誰又不會通知媒體 只能用這種方式去猜 10/25 09:42
→ a86851247: 所以沒公布誰又知道他們真的有沒有約談 10/25 09:43
→ JihadiHaHa: 司法官考試和司法官訓練所真棒 10/25 09:43
→ birdy590: 所以列檢紀錄已經被拿走 然後來人不管人這樣? 10/25 09:43
→ a86851247: 搞不好連約談都沒的可能性也有阿 10/25 09:43
→ birdy590: 的確沒辦法確定啊 但檢調已經去過宜蘭是肯定的 10/25 09:44
→ a86851247: 你相信台灣檢察官素質 我是沒差拉lol 10/25 09:44
→ a86851247: 光是第一時間出來亂放話我就不相向這個檢察官了 10/25 09:44
→ a86851247: 相信 10/25 09:44
→ birdy590: 這跟素質無關吧? 這是媒體追到紀錄已經不見了 人都封口 10/25 09:45
推 atb: 不相信檢察官的話不然要相信？？ 10/25 09:45
→ birdy590: 這是很典型已經來查過的反應 媒體常看還不懂嗎 10/25 09:45
推 chihchingho: 江檢問題很大，這種公安意外沒人在第二天就定調的 10/25 09:47
→ chihchingho: 八仙塵爆、高雄氣爆檢察官有在第二天就定調誰誰誰要 10/25 09:48
→ chihchingho: 負責嗎？ 10/25 09:48
推 drcula: 只能推測，因為風泵故障，導致空氣壓力不足，引起MRPS不 10/25 09:48
→ drcula: 閉合切斷動力，然後PBPS也不閉合，停留韌機作用，上面為 10/25 09:48
→ drcula: 了讓車能動 把這兩顆都隔離了 10/25 09:48
推 birdy590: 應該問 這和ATP有關嗎? 10/25 09:49
推 traman: 機械瑕疵機率低的意思應該是說過彎超速不是機械故障引發 10/25 09:50
→ traman: 的現象吧 10/25 09:50
推 chihchingho: 檢察一體，你一個檢察官對外發言就代表全國檢察官都 10/25 09:51
→ chihchingho: 這麼認為，太早定調要是事後被打臉你把檢察機關威信 10/25 09:51
→ chihchingho: 放在哪？ 10/25 09:51
推 jimmyloveya: 所以車子有急煞的危險 還敢一路繼續開阿 這就是台鐵 10/25 09:51
推 exceedMyself: 分心處理 很難專心開車 10/25 09:52
→ birdy590: 如果根本不是ATP在停車 關了它不開除了增加危險有何幫助 10/25 10:00
→ vvvi: 這制度不改以後一樣會有司機邊開邊修 忽略該注意的速度 10/25 10:00
推 komachi275: 這樣一來這車一開始就不該繼續開了... 10/25 10:03
推 vvvi: 邊開邊試按鈕把手就算了 連邊開頭伸出去看這招都有 10/25 10:05
推 birdy590: 調度員：你跟他說可以開車 -> 這個還蠻糟糕的 10/25 10:06
→ birdy590: 人手多的大站不停車排除 硬要開出去幹嘛? 10/25 10:07
→ birdy590: 如果有運安會 真的可能會有人氣到中風 10/25 10:08
→ birdy590: 應該是長期養成的習慣 已經爛到想像能力以外去了 10/25 10:10
→ abyssa1: 居然叫他行進中車窗注意一下 真的很不重視安全... 10/25 10:11
推 sss6515366: 就長期的陋習啊 車子開到完全不能開再說 10/25 10:22
→ suitup: birdy如果這麼神 真可惜那時候不是你在車上開車修車 10/25 10:24
→ suitup: 你的話一定能平安到花蓮換車 10/25 10:24
推 kuso10582: 司機員真的好忙，每天不知道有多少台列車是這樣，只是 10/25 10:28
→ kuso10582: 因為沒出事，所以不知道 10/25 10:28
→ birdy590: 因為看起來這對話裡調度員和司機都無視規章啊 10/25 10:29
→ suitup: 所以是制度文化的問題 還是這三個人的問題？ 10/25 10:36
推 birdy590: 應該是都有問題 長期下來很多人不理制度 照自己想法做 10/25 10:38
推 garyjcw: 幫爆 10/25 10:39
→ abyssa1: 都在修車沒在開車啊 慘.... 看起來台鐵覺得車子沒人在開 10/25 10:40
→ abyssa1: 也沒關係 10/25 10:40
→ birdy590: 要求開車到一半探頭出去是哪招 @@ 是以為有自動駕駛嗎 10/25 10:41
→ suitup: 說要台鐵落實指認喚呼應答也就算了 畢竟我看過根本沒人在 10/25 10:41
→ suitup: 執行 但要這位司機邊修車邊喊進行 強人所難 10/25 10:41
→ abyssa1: 司機還有回說不要探頭太危險 也不是沒安全意識 大概真的 10/25 10:42
→ abyssa1: 太專心修車忘記彎道了 10/25 10:42
推 joey0602: 看了好難過…司機已經很盡力了… 10/25 10:43
推 snownow: 這對話內容，感覺全部的人都要再做無線電通訊訓練... 10/25 10:43
推 MrYang: 國防布 10/25 10:44
→ suitup: 司機的確是有責任 對路線缺乏熟悉感 但不是主要 10/25 10:44
→ windwofswold: 就像在看空難發生的對話紀錄一樣 全身雞皮疙瘩 10/25 10:44
→ snownow: 通訊間應該只能有必要對話，調度員不該指揮司機修車 10/25 10:44
→ suitup: 看通話記錄怎麼還有直接用大哥大的？ 無線電在哪 10/25 10:45
→ suitup: 想想司機員在開車還要拿手機撥號的樣子 怕 10/25 10:45
推 HermesKing: 看起來，司機員的超速只是其中一片乳酪上的一個洞 10/25 10:49
噓 bolin: 一路發現問題 一路硬拼不停車？ 10/25 10:52
推 tamama000: 不說司機根本離不開座位 探頭出去隨時會絕命終結站 10/25 10:54
→ tamama000: 看窗戶不離開警醒裝置根本探不到 長頸鹿= =? 10/25 10:55
→ tamama000: 水管上面一堆影片ㄌ 司機跟窗戶的距離... 10/25 10:56
推 mackywei: 這車怎麼放出來開的？ 10/25 10:57
推 justdoit: 以後坐到這種開開停停的車,大家會趕快選最近的站下車嗎? 10/25 11:11
→ fufufugogogo: 上頭:這車已經壞3個月了 別人都能開 就你不能開??? 10/25 11:19
推 gigihh: 可是動力不足時有時無，怎麼可能讓車子超速？會不會是列車 10/25 11:19
→ gigihh: 設計的問題？ 10/25 11:19
→ ninisoda: 檢察官真的很扯，證據不足就認為司機有逃跑嫌疑，人家都 10/25 11:20
→ ninisoda: 受重傷了，我真的不懂才剛歷經死劫的人哪來的腦力說謊串 10/25 11:20
→ ninisoda: 證，這種檢察官還能查明真相嗎？ 10/25 11:20
→ truffaut: 失速列車 花東行 10/25 11:21
→ fufufugogogo: 動力時有時無 那就是剛好動力恢復+司機忘記彎道阿 10/25 11:22
推 sosobi: 去你的檢察官 自以為柯南? 10/25 11:23
→ birdy590: 不是動力不足 是氣壓太低會動力抑制 更低就強制停車 10/25 11:29
→ birdy590: 然後不用它會慢慢回升 所以的確可能突然就恢復了 10/25 11:29
推 roccqqck: 其實我倒認為檢察官 押他是好的 10/25 11:39
→ roccqqck: 如果不押 台鐵高層說謊成性 "絕對"會找他串證 10/25 11:40
→ roccqqck: nini你想得太美了 10/25 11:40
噓 WangCM: 檢察官的素質讓人想吐 10/25 11:48
噓 polypress: 好險對話紀錄有流出 司機真的黑鍋背超大 10/25 11:49
推 migo123: 台鐵上級交通部，應該反思台鐵要如改革，才能贏得民心。 10/25 12:34
推 yufat: 早就說忘記彎道啊 但是溜行溜到失速還是沒解答 10/25 12:35
推 lina7inverse: 好險 +1 這體制誰還敢進台鐵，基層努力解決卻背黑鍋 10/25 12:39
推 jessica87270: 看完好難過，唉 10/25 12:43
推 pttaddiction: 駕駛真的盡力了 10/25 12:52
噓 coutji3184: 紅明顯 整篇看起來車子都是走走停停，動力時有時無， 10/25 12:57
→ coutji3184: 可是為什麼過了冬山這麼快？還是看不懂orz 10/25 12:57
→ kevinkuokk: 越看越難受...感覺司機沒人支援 只能自己撐下去... 10/25 13:06
噓 darkMood: 缺額2000人的台鐵，要怎麼樣維持正常運作? 10/25 13:06
→ kevinkuokk: 超速是不是因為一直在重啓電力過程，加速累積之下發生 10/25 13:07
→ kevinkuokk: ？ 10/25 13:07
推 Debian: 一直幫調度跟檢查以上層級洗白的出來面對。 10/25 13:37
→ abyssa1: 冬山站是高架末端 後面下坡啊 電門全開衝下坡當然越開越 10/25 13:38
→ abyssa1: 快 10/25 13:38
→ edayyuyu: 回樓上，普悠瑪是速控電門，電門擺85，速度最快只會在85 10/25 15:13
→ edayyuyu: ，下坡太快，列車會幫忙煞車。 10/25 15:13
→ edayyuyu: 所以速度140…只有唯一可能，電門被放在140的刻度 10/25 15:14
推 Debian: 現在不是連事發當下是速控還是牽控都沒有查出？ 10/25 15:27
→ Debian: 而且也不用說查當下什麼控，這根本換台正常的車就可以解決 10/25 15:28
→ Debian: 的事情，讓司機員搞半天，上面決策的在幹什麼？ 10/25 15:28
推 Debian: 決定一定要到花蓮才換車的叫出來面對。 10/25 15:31
推 drcula: 台鐵哪來這麼車換，哈哈哈 10/25 15:38
推 szchen: 檢調也是太瞎 10/25 16:08
→ re10ne25: 6432 6234 排列順序真巧 10/25 16:11
→ Z9760405: 整個台鐵都應該還有一點問題吧 10/25 16:12
推 Or3: 真慘 駕駛一路在幫忙檢查到底哪裡有問題 10/25 16:20
推 shvzrrsy: 越看越不忍心.....台鐵調度真他媽有問題 10/25 16:51
→ mov048: 汽車駕駛人開車分心講手機都被罰了，台鐵載好幾百人，竟然 10/25 16:58
→ mov048: 讓司機用手機打給檢查員！沒法利用車載的廣播系統嗎？一 10/25 16:58
→ mov048: 邊聽調度中心廣播，還要另一邊聽手機。 10/25 16:58
推 danic: 所有的說法都為了保官位！！ ｅ０4 10/25 17:02
→ mov048: 而且一堆sop都沒建，無線電描述情況的用詞沒規範，操作也 10/25 17:11
→ mov048: 沒覆誦，遇到故障也沒明確的手續。更慘的又遇到不熟這車 10/25 17:11
→ mov048: 的假日司機。 10/25 17:11
→ mov048: 還有最扯的要司機駕駛兼故障排除，航空業哪敢這樣，一定 10/25 17:33
→ mov048: 兩位機師，一人開，另一人修 10/25 17:33
→ mov048: 台鐵處理章程低的跟汽車駕駛差不多，卻又要求司機能邊開 10/25 17:36
→ mov048: 邊修，做出比飛行員還高的表現。很矛盾。 10/25 17:36
→ mov048: 上層下層制度都要重建吧 10/25 17:38
→ mov048: 若飛安會來查，檢討報告寫不完，行控,司機,維修,都有問題 10/25 17:42
→ mov048: ，知情卻擺爛的主管更是失職 10/25 17:42
→ mov048: 一個上下都在賭命的公司，能走運多久 10/25 17:56
推 Llingjing: 看了想哭 10/25 18:04
推 lzhhilly: 賭的是乘客司機員列車長的命 狗官才不會在意 10/25 19:18
推 nrl952006: 這段對話跟看「空中浩劫」調查員播放錄音的一樣... 10/25 19:18
推 abyssa1: 要求司機行進中探頭出去看車側，要求司機邊開車邊打手機 10/25 19:30
→ abyssa1: ，聽起來都是台鐵日常... 豪恐怖啊 10/25 19:30
推 small28: 覺得心酸酸 10/25 21:38
→ Mimicker1123: 可憐的司機 10/25 23:59
推 themask: 跟軍中某些單位有像....... 10/26 02:10
推 jenjen80486: 看了真的很沉重...司機辛苦了。 10/26 03:08
推 canandmap: 怎麼還有人還在扮柯南扮得很開心? 10/26 09:43
→ canandmap: 某y不是說開火車本來就要一心多用嗎?來來來，換你面對 10/26 09:44
→ canandmap: 這個狀況該怎麼解決? 10/26 09:44
推 IanLi: 連失效模式與應變計劃沒有 駕駛本身的最後防線都崩潰了 10/27 17:26