Re: [情報] 臺鐵局 ATP 隔離開關遠端監視系統說明

[IloveBlack2 (我愛花媽花媽愛我)]

翻譯蒟蒻

※ 引述《ybite (小犬/小B)》之銘言：
: 轉錄fun台鐵FB
: https://www.facebook.com/235657946472703/posts/1972699412768539/
: 臺鐵局 ATP 隔離開關遠端監視系統說明
: 新聞稿
: 發布單位：交通部臺灣鐵路管理局
: 發布日期：107 年 10 月 24 日
: 聯 絡 人：電務處處長 陳瑞聰
: 臺鐵局 ATP 隔離開關遠端監視系統說明
: 一、臺鐵局於99年5月完成列車ATP隔離開關增設遠端監視系統，其功能係當司機員開啟/
: 關閉ATP時，行車調度員能由行調無線電系統中獲得訊息，本案共計完成779套。101年開
: 始交車之19列普悠瑪列車並未具備遠端監視功能(原因尚待釐清)。

1. 因為96年死亡事故，因此「三年後」99年裝了779套遠端監視系統。

2. 因為普悠瑪是101年的車，所以自然沒裝。為何沒裝？我們台鐵也不知道。

3. 代表99年以後的新車無論型號，全都沒裝監視系統。

: 二、因此系統使用時有假訊號過多之情形(每日高達2,000餘次)，例如車輛出入庫測試、
: 現場檢修測試或到站換端駕駛時訊息均會回傳，致調度員判讀困難，故目前本局針對所有
: 列車訂有ATP關閉SOP。司機員隔離ATP時須向調度員報備，並且適宜降速運轉、至下一站
: 重新開機，如仍無法修復則須厲行站車呼喚應答機制、加派司機員或更換編組。
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4. 因為系統很爛，每天有超過兩千次假訊號，所以就算監視到關閉訊號，也等於沒看到。

5. 因為監視系統有看到等於沒看到，所以還是司機主動報備制。

6. 規範：關閉ATP後，需於下一站重新啟用。

7. 規範：下一站若依然關閉，需「呼喚應答」、「加派司機或更換列車」。

8. 呼喚應答有做到，司機與調度或檢查持續通話一小時。

9. 加派司機或更換列車也有做到，計畫開到花蓮換編組。

10.司機依規持續應答，檢查調度依範安排換編組，但還是出軌，證明制度問題。

11.本來就完全不該有司機可以為了繼續載客，而手動關閉ATP的制度。


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→ Microscft:m7才可憐 剛發表說是機皇 馬上退位又變新htc one登基
→ Microscft:說真的htc粉甘願被這樣耍 本身也有點病態
噓 Microscft:營業稅就是營業所得稅啦 應該是5% 那個17%只是另外算法
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 103.227.42.20
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1540437194.A.00A.html
推 NegeZoneTFI: 第九點笑了 怎麼不乾脆到台東再換編組
→ NegeZoneTFI: 現在回想會不會每天坐火車都有機會做到滑行列車
→ abyssa1: 手動關還是要保留 但應該是維修人員來關 乘客通通下車接
→ abyssa1: 駁 慢速開回檢修 不然一顧路在隧道內所有車都不用過了
應該說是，為了順利行駛而非維修需求時，完全不該有關閉ATP的制度。
※ 編輯: IloveBlack2 (103.227.42.20), 10/25/2018 11:22:31
推 russ123000: 應該規定所有載客列車都不能關ATP，如果有問題應該是
→ russ123000: 換車，不是把保護系統關掉
推 snownow: 我記得昨天忘記哪場質詢還記者會，他們說2014買的電聯車
推 souall: 妥善率那麼差的atp
→ snownow: 有裝...阿然後這套監控買了8年，根本沒法用還繼續裝...
推 Or3: 這採購有問題吧....
→ birdy590: 規定根本裝飾品 真的有在實施?
→ birdy590: atp 本身沒那麼差 現在是習慣被停車先怪 atp
→ ppttcc: 假訊號那麼多還能驗收，還能實際營運載客？
推 fufufugogogo: 現行ATP關掉 到下一站重開根本是常態 該改了
推 en90508: 尚待釐清什麼的,系統就是形同虛設,所以新車不用裝啊?
→ fufufugogogo: 有沒有開回去 根本沒人知道 等死人了才知道
→ fufufugogogo: 買了一個設備 功能跟垃圾一樣 也被當成垃圾...
→ NCC1305: 現在的系統構成是結束乘務後必須關掉ATP，不然其他駕駛室
→ NCC1305: 因為偵測到多套ATP而無法開動列車
→ birdy590: 應該說如果 ATP 因為告警不給開車 這種狀況應該不能關
→ suitup: 原來台鐵的司機只有在atp失效才要呼喚應答 長見識
→ birdy590: 站車呼喚應答之前就取消了~
→ birdy590: 但是照規定關掉ATP是要恢復的 所以必須先沿路通報
→ mackywei: 問題越來越廣泛了....原本是「車沒修好怎麼出廠載客」
→ mackywei: 現在變成「每天假訊號2000次的ATP系統怎麼過驗收的？」
推 seawolfkuas: 跟調度員講電話 不是呼喚應答 呼喚應答不論何時都要
→ seawolfkuas:  ATP關掉是站車呼喚 防止過站不停
→ mackywei: 啊系統這麼糟糕是沒有要修嗎？
推 traystien: 沿線站車呼喚應答也只能知道進站、出站號誌條件而已
推 enkidu0830: 副局長都會貪污的機關能買到的就是破銅爛鐵
推 xamous: 其實我不懂一直應答如何保證不超速
→ xamous: 不是更讓司機分心嗎
→ birdy590: 應答是下集 上集是要你慢慢開 快到不能應答要怪規定?
→ karta360003: 每天都有2000次假訊息...這個系統
推 komachi275: 這個追蹤系統是龐巴迪原廠的嗎？